作為2022年開年全球汽車行業(yè)的首個(gè)國際車展,，2022（第四屆）?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展在海南國際會(huì)展中心盛大開幕。

新階段呈現(xiàn)三大新態(tài)勢

回顧2021年,，持續(xù)的疫情和原材料漲價(jià),、芯片短缺等讓全球汽車產(chǎn)業(yè)步履維艱，但對新能源和智能汽車而言卻是一個(gè)歷史性的年份,。

在新能源領(lǐng)域,，全球新能源頭部車企首破萬億美元市值，頭部電池企業(yè)突破萬億人民幣市值,，單一車企新能源汽車銷量接近百萬輛規(guī)模,，中國新能源汽車銷量首次突破300萬輛,，增幅高達(dá)170%，私人用戶占80%以上,，市場滲透率首次超過10%,。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我國L2級乘用車新車市場滲透率達(dá)到20%,，搭載5G和LTE-V2X等聯(lián)網(wǎng)終端的車輛超過500萬輛,，全國開放道路測試?yán)锍坛^5000公里，安全道路測試總里程超過1000萬公里,，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全國多地城市道路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化載人載物測試,。

開幕式上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長,、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠表示,，從電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)列入國家“八五”計(jì)劃開始，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過了30個(gè)年頭,。中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已走過了發(fā)展的初級階段,，正全面邁入更高質(zhì)量的新發(fā)展階段，并呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢,。

首先,，政策會(huì)走向另一面。新發(fā)展階段的標(biāo)志就是從政策驅(qū)動(dòng)徹底轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng),。這一次高增長與上一次最大的不同,，就是市場推動(dòng)的結(jié)果。2022年,，新能源汽車補(bǔ)貼將再退坡30%,，每輛車補(bǔ)貼最低不到5000元，最高不過12000多元,，而且從明年開始不再有補(bǔ)貼,。當(dāng)然，政策不會(huì)從此缺席,，而是會(huì)從鼓勵(lì)性政策轉(zhuǎn)向管理性政策,，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的分解和落地將會(huì)對新能源汽車接下來的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,。

其次,，真正的比拼剛剛開始，要引領(lǐng)會(huì)越來越難,。傳統(tǒng)車企巨頭們開始把巨額資金投向新能源車,，更大體量的互聯(lián)網(wǎng)和科技公司巨頭開始入場造車，政策補(bǔ)貼又即將消失,，接下來的競爭只會(huì)更加激烈,。那些靠補(bǔ)貼成長起來,、缺乏競爭力的品牌將加速退出。如果要想繼續(xù)引領(lǐng)市場,，唯有技術(shù)創(chuàng)新,，在底層技術(shù)和原始創(chuàng)新上下功夫。1000公里續(xù)航,、滑板式底盤,、燃料電池等等，更多的技術(shù)難題在等著大家去攻克,。

最后,，賽道足夠長，還有下一個(gè)臨界點(diǎn),。在初級階段,，一些商業(yè)模式走過了概念和摸索階段，開始從空中著陸,，如光儲(chǔ)充一體化模式,、換電模式、電池銀行等,。這些新模式一旦轉(zhuǎn)入穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營,，一定會(huì)對新能源汽車產(chǎn)生新一輪強(qiáng)力推動(dòng)。而當(dāng)創(chuàng)新技術(shù)讓新能源汽車在性能和成本上都絕對勝過燃油車的時(shí)候,，便是下一個(gè)臨界點(diǎn)的到來,，必將迎來新能源汽車更大規(guī)模、更持久的發(fā)展,?？萍紕?chuàng)新永遠(yuǎn)是新能源智能汽車的核心，也只有科技創(chuàng)新才是永遠(yuǎn)的風(fēng)口,。

未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變化在哪

在開幕式的下午,，筆者參加了關(guān)于汽車供應(yīng)鏈的論壇，中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家黃永和先生,，分享對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)特見解,。

2020年9月份，國務(wù)院公布的《2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，對未來15年的發(fā)展進(jìn)行了頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要包括：總體部署,、五大措施,、五個(gè)專欄、五大保障措施,。

在黃永和看來,，提高創(chuàng)新能力方面,，仍然是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，在2035規(guī)劃里非常重要的科技創(chuàng)新還是指新能源汽車的關(guān)鍵零部件,，同時(shí)融合了智能汽車,，或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車。關(guān)鍵零部件占比內(nèi)容非常高,，主要涉及到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升,，以及關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)，特別是動(dòng)力電池突破行動(dòng)等方面的具體要求,。

新能源汽車目前還屬于快速增長期,，外界把去年定義為新能源汽車的發(fā)展元年。新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%,，乘用車領(lǐng)域已經(jīng)超過15%,。從體的情況來看，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和人性化的功能設(shè)計(jì)將會(huì)成為新能源汽車產(chǎn)品差異化競爭的關(guān)鍵,。電動(dòng)化，下一步的主要競爭點(diǎn)就是在于智能化和網(wǎng)聯(lián)化,，包括適合消費(fèi)者消費(fèi)的各種差異化的產(chǎn)品,。考慮到產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，特別是消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,，2025年、2030年新能源汽車市場規(guī)模我們預(yù)測有可能達(dá)到700萬輛和1400萬輛,，市場占比將會(huì)達(dá)到26%和47%,，這是相對基礎(chǔ)情景下的預(yù)測，另外一個(gè)是相對樂觀的,，主要的原因是在碳達(dá)峰,、碳中和這個(gè)“雙碳”目標(biāo)的情況下，新能源汽車的發(fā)展會(huì)進(jìn)一步加速,。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈來說,，動(dòng)力電池目前主要集中在珠三角，以江浙為代表的長三角和以京津冀魯為代表的環(huán)渤海地區(qū),，部分中部城市近年來產(chǎn)業(yè)增長比較快,，特別是在碳中和目標(biāo)情況下，電池在生產(chǎn)過程中排放二氧化碳最高,，電力來源比如西南部地區(qū)很多都是水電,，屬于綠色能源，在這個(gè)地區(qū)布局也會(huì)成為下一步動(dòng)力電池企業(yè)布局的基本方向。

三元電池和磷酸鐵鋰電池目前還是主流的技術(shù)路線,，固態(tài)電池很有可能在2025-2030年之間實(shí)現(xiàn)大批量商業(yè)化應(yīng)用,。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目前來看電機(jī),、電控已經(jīng)形成了京津冀,、珠三角和長三角的產(chǎn)業(yè)布局。京津冀地區(qū)有精進(jìn)電機(jī),、北汽新能源,、聯(lián)合電子；長三角區(qū)域有上海氣動(dòng),、華域電動(dòng),、麥格納、蘇州綠控,；珠三角有比亞迪,、匯川技術(shù)、大洋電機(jī)等,，這個(gè)布局也是和2035新能源規(guī)劃相符,。

前十企業(yè)從電機(jī)、電控的市場占有率情況來看,，特斯拉,、比亞迪、方正電機(jī)占40%,，這個(gè)市場集中度越來越高,。有一個(gè)特點(diǎn)，宏光MINI熱銷的情況下,，成功地帶動(dòng)里雙菱汽車,，包括陽光電動(dòng)力、英搏爾等國內(nèi)自主電機(jī)企業(yè)數(shù)量產(chǎn)能的提升,。從電機(jī)的發(fā)展趨勢來看,，高電壓、高集成,、高可靠性,、高功率密度、高聲品質(zhì),、高性價(jià)比會(huì)成為未來的主要方向,。