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梅賽德斯-奔馳在2021年十月宣布,，德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）已經(jīng)批準(zhǔn)使用汽車制造商的三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。KBA根據(jù)聯(lián)合國(guó)UN-R157自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)定的要求給予批準(zhǔn),。此舉為梅賽德斯-奔馳的系統(tǒng)鋪平了道路,，該系統(tǒng)被稱為Drive Pilot，將在全球范圍內(nèi)提供,。"我們現(xiàn)在已經(jīng)取得了突破,。我們是第一家在德國(guó)將有條件自動(dòng)駕駛投入批量生產(chǎn)的制造商，"梅賽德斯-奔馳公司的首席技術(shù)官馬庫(kù)斯-謝弗說(shuō),。"在136年的汽車歷史上,，車輛首次在特定條件下接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)"。
Drive Pilot將于2022年上半年在歐洲的梅賽德斯-奔馳S級(jí)車上提供,。該系統(tǒng)有助于在交通繁忙的情況下以高達(dá)60kmh的速度進(jìn)行自動(dòng)駕駛,。L3級(jí)系統(tǒng)在中國(guó)及美國(guó)道路上使用還不合法。Drive Pilot以梅賽德斯-奔馳的駕駛輔助包為基礎(chǔ),，其中包括基于雷達(dá)的巡航控制與轉(zhuǎn)向輔助,、盲點(diǎn)輔助、車道保持輔助,，以及帶有行人識(shí)別功能的后方自動(dòng)剎車,。但是Drive Pilot有額外的傳感器、麥克風(fēng),、激光雷達(dá)和后窗的攝像頭。該系統(tǒng)還通過(guò)后臺(tái)連接,，從數(shù)字地圖上收集有關(guān)道路幾何,、路線概況、交通標(biāo)志和任何事故或施工提示的信息,。汽車的位置通過(guò)與傳感器數(shù)據(jù)和三維地圖相匹配的衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行監(jiān)控,。如果司機(jī)無(wú)法重新控制汽車，將被智能駕駛系統(tǒng)汽車安全地停下來(lái),。Drive Pilot還包括冗余的轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)和電氣系統(tǒng),。事實(shí)上，從L2級(jí)到L3級(jí)自動(dòng)化的進(jìn)步是如此之大,，它需要每個(gè)國(guó)家的國(guó)家立法來(lái)允許它,。德國(guó)是第一個(gè)批準(zhǔn)使用L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的國(guó)家，在2017年通過(guò)了《道路交通法》,，在德國(guó)有超過(guò)8140英里的道路可以使用Drive Pilot,。目前，道路上,，特別是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是L2級(jí),，它通過(guò)允許接管轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)來(lái)輔助駕駛員,。因此,，司機(jī)的腳可能會(huì)離開踏板，他們可能不會(huì)控制方向盤轉(zhuǎn)向,，但需要持續(xù)監(jiān)督來(lái)接管,。L3級(jí)被稱為有條件的自動(dòng)化駕駛。它使用汽車的駕駛輔助系統(tǒng)和人工智能,，在某些情況下不需要駕駛員的輸入就能駕駛汽車,。與L2級(jí)不同，不需要司機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)督道路情況,。這意味著你可以在汽車駕駛時(shí)回復(fù)電子郵件或上網(wǎng)購(gòu)物,，但你不能閉目養(yǎng)神。司機(jī)必須準(zhǔn)備好在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)接管車輛,。梅賽德斯說(shuō),，如果司機(jī)未能在提示下收回控制權(quán)，汽車將自動(dòng)減速至停止,，并啟動(dòng)危險(xiǎn)燈,。同時(shí)指出，Drive Pilot還將發(fā)出緊急呼叫,，并解鎖門窗,，以便在發(fā)生健康緊急情況時(shí)讓第一反應(yīng)者進(jìn)入。然而戴姆勒并不是第一個(gè)提供L3級(jí)生產(chǎn)汽車的企業(yè),。早在2021年3月,，該公司宣布日本政府批準(zhǔn)本田Legend Hybrid EX提供交通擁堵智能駕駛功能，這是日本市場(chǎng)上,，也是全球第一家量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。但到目前為止上市并不多，制造了大約100輛，而且這些車是可以租賃的,，而不是購(gòu)買,。 寶馬預(yù)計(jì)還將在下一代7系上推出與英特爾Mobileye部門共同開發(fā)的L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，之后將擴(kuò)展到5系,、X5,、X7和iX電動(dòng)SUV。 其他汽車制造商仍在提供先進(jìn)的L2級(jí)系統(tǒng),，其中特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)和凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)是全球行業(yè)中最先進(jìn)的,。其他L2級(jí)系統(tǒng)包括福特的BlueCruise，日產(chǎn)的ProPilot Assist 2.0,，以及現(xiàn)代的高速智能輔助系統(tǒng),，在國(guó)內(nèi)蔚小李等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)相較與傳統(tǒng)OEM在L2級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)方面比較先進(jìn)。從已經(jīng)量產(chǎn)的智能駕駛輔助功能來(lái)看,，三者均沿著特斯拉的步伐先后推出了NOA導(dǎo)航輔助駕駛,。 然而L2級(jí)、L3級(jí)及L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng)之間的區(qū)別是什么,？不同級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)企業(yè)和用戶需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任,，從2021年4月SAE公布的最新《SAE J3016 路面機(jī)動(dòng)車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語(yǔ)的分類和定義》規(guī)范中，我們可以一探究竟,。 
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