你坐過復興號動車組嗎,？

從時速160公里到350公里

從“超級長”到“超抗凍”

從“自動駕駛”到“全列供氧”

具有完全自主知識產(chǎn)權的

國產(chǎn)“超級天團”各個身懷絕技

小編今天為你帶來

↓↓最新復興號家族譜系圖↓↓

19款車型閃亮登場

　　短短4年時間，以復興號動車組為代表的機車車輛裝備已經(jīng)達到世界先進行列,，極大提升了我國鐵路科技自立自強的能力,。

　　今年6月，以“瑞龍智行”“龍鳳呈祥”為涂裝主題的5款復興號智能動車組全新上線,，開行范圍覆蓋京,、津、冀,、遼,、吉、黑,、滬,、蘇、浙,、皖,、魯、豫、鄂,、湘,、粵、陜,、川,、渝等18個省級行政區(qū)，輻射京津冀,、長三角,、粵港澳大灣區(qū)及成渝雙城經(jīng)濟圈等地區(qū)。

　　目前,，復興號智能動車組主要擔當北京至哈爾濱,、吉林、沈陽,、上海,、杭州、石家莊,、廣州,、西安間以及成都至重慶間的客運任務。

　　在京張高鐵服役的復興號智能動車組按照“平賽結合”的理念設計,，包含標準配置和奧運配置兩種,。奧運配置是在標準配置的基礎上進行改進，以滿足奧運期間的賽事需求,，例如媒體記者可以在多功能座車廂一邊看5G賽事直播,，一邊發(fā)稿。

　　17輛編組的超長版復興號載客能力較16輛編組提升了7.5%,。列車全面適應車站站臺長度,、檢修設施、變電所容量等既有設施條件,，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致,，車體、轉向架,、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換,。

　　復興號高寒動車組車體采用輕量化鋁合金材質，各系統(tǒng)模塊化設計,，編組重量低于國內同系列產(chǎn)品,。

　　以海空藍為主體色調的CR300型復興號動車組是在滿足標準化,、系列化,、安全性和可靠性的基礎上研制開發(fā)的新型電動車組。該車秉承先進、可靠,、成熟,、經(jīng)濟的設計理念，借鑒CR400型復興號動車組的成功經(jīng)驗,，進一步提升自主創(chuàng)新水平,。

　　該系列動車組具有運行品質平穩(wěn)舒適，噪音低,、振動小,、節(jié)能環(huán)保等特點，能適應風沙雨雪等惡劣運營環(huán)境,。

　　時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優(yōu)化設計,，采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致,，適用于所有普速電氣化鐵路,。

　　6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運營,，被眾多網(wǎng)友稱為“高原版綠巨人”的復興號高原內電雙源動車組同步投入運營,。

　　該車采用整列一體化設計,，可在運行中不停車完成內電模式切換,，實現(xiàn)電化區(qū)段采用內燃應急牽引自救援及應急列車供電。

想要體驗的旅客朋友

在鐵路12306上購買車票時

可選擇標有“復興號”字樣的車次

目前國鐵集團已經(jīng)開展

“CR450科技創(chuàng)新工程”

相關研究工作正在穩(wěn)步推進

未來將有更高速度,、更加安全

更加環(huán)保、節(jié)能,、智能的

復興號動車組新產(chǎn)品亮相