松下為特斯拉電動汽車設計的新型4680電池比目前特斯拉使用的1865和2170型號大。

圖片來源：PETER LANDERS/THE WALL STREET JOURNAL

特斯拉供應商松下電器產業(yè)公司表示,，公司攻克了一款大體積鋰離子電池的主要技術難點,。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)認為這款電池是電動汽車驅動成本的最低解決方案。

松下周一首次展示了其4680原型電池,，該電池因直徑46毫米,、高80毫米而得名。這款電池的體積和松下以前供給特斯拉的電池相比更大,。

自2020年9月的特斯拉電池日活動以來,，馬斯克一直力推4680型電池。馬斯克今年7月曾表示：“從物理學角度來看,，這是最好的架構,，從經濟角度來看，這是成本最低的解決辦法,?！?/p>

特斯拉在10月份的財報電話會議上表示，公司預計明年將交付配備由4680型電芯組成電池組的車輛,。

馬斯克曾說,，提高電池單位容量,，再加上其他方面的改進措施，應該有助于電動車提升動力,、延長單次充電續(xù)航里程,。4680電芯的相關技術使得充電速度加快。

不過,，馬斯克也曾表示,，量產這款新電池是特斯拉及其合作伙伴尚未完全攻克的一個挑戰(zhàn)。他7月份時表示：“原型電池生產很容易,，但大批量生產很難,。”

松下電池能源相關部門負責人只信一生(Kazuo Tadanobu)說,，松下看到了隧道盡頭的光亮,，正在進入原型電池生產之后的階段。

他說：“我們現在已經掌握了技術,，我們正在為不久后的商業(yè)化做準備,。”

只信一生說,，松下計劃在2022年3月前在日本開始試產4680電芯,。他稱該產品是根據特斯拉的要求定制的，并表示松下計劃向特斯拉供應這種電池,，但他沒有透露其他細節(jié),。

松下為特斯拉汽車提供電池已有十多年，兩家公司共同經營位于內華達州的特斯拉超級工廠,。在經歷了多年的虧損后,，松下表示，這項業(yè)務已實現盈利,。

松下曾是特斯拉的獨家電池供應商,，但當馬斯克又找了包括中國寧德時代新能源科技股份有限公司在內的多家其他供應商后，松下就失去了獨家供應商的地位,。

只信一生表示自己并不擔心失去業(yè)務,，他說，市場對電動汽車的需求增加,，因此特斯拉會采購松下所能生產的所有產品,。

只信一生說道：“特斯拉對我們北美工廠的出貨量有著極其強勁的預期?！?/strong>

松下表示,，經過最近的擴張，松下在北美的電池年產能已從2021年3月底時的35吉瓦時,，提高到38-39吉瓦時,。這樣的產能可以為超過40萬輛特斯拉Model S汽車提供電池,。