新年的第一波雞湯，源于特斯拉發(fā)布的一條重磅消息,。

特斯拉1月1日宣布國產(chǎn)Model Y正式上市并大幅調(diào)低售價(jià),。其中，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元,，下調(diào)14.81萬元,；特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元,，下調(diào)16.51萬元。

瞬間引起廣泛熱議,，包括國內(nèi)造車新勢(shì)力,、業(yè)內(nèi)人士，以及眾多消費(fèi)者,。

于造車新勢(shì)力而言,，特斯拉本就是他們眼中的標(biāo)桿，也是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2020年前11月，特斯拉中國的銷量為11.16萬輛,，而蔚來,、理想,、小鵬,、威馬的銷量分別為3.7萬輛、2.6萬輛,、2.1萬輛及2萬輛,。

也就是說，特斯拉的銷量高于中國四家頭部造車新勢(shì)力之和,，體量存在明顯差距,。如果特斯拉再將定位為中大型SUV的Model Y直接拉到30多萬的價(jià)格區(qū)間，這無疑會(huì)對(duì)熱衷于SUV車型研發(fā)的造車新勢(shì)力再來一次深度打擊,。

而且,，于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，Model Y的出現(xiàn)本來就已經(jīng)是對(duì)自主品牌的精準(zhǔn)打擊,，畢竟中國的自主品牌就是以SUV和價(jià)格才得到迅速發(fā)展,，即使是在沖擊高端新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，SUV和價(jià)格都是中國自主品牌的優(yōu)勢(shì),，而Model Y一旦降價(jià),，還是以如此大幅度降價(jià)，無論從價(jià)格,、性能,、品牌力等角度看，對(duì)于所有主攻高端新能源市場(chǎng)的自主品牌,，甚至包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌,，特斯拉都將是一匹“嗜血”的狼。

當(dāng)然,，可能最高興的就是消費(fèi)者,，因?yàn)橹袊脩魧?duì)于SUV的熱衷,，因?yàn)橹袊脩魧?duì)于特斯拉品牌的熱衷，Model Y的降價(jià)無疑讓他們更有機(jī)會(huì)享受到國際高端電動(dòng)汽車,，這種吸引力是令人無法拒絕的,。

所以說，無論從哪個(gè)方面,，特斯拉的這波瘋狂降價(jià),，都會(huì)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)造成難以估量的沖擊，引起熱議也是理所當(dāng)然,。

可問題是,，特斯拉會(huì)在意這些聲音嗎？竊以為,，馬斯克即使聽得見,，可能也只會(huì)“呵呵”一聲，因?yàn)樵谶@個(gè)“瘋子”的眼里,，只會(huì)認(rèn)為——特斯拉的世界,，與他人沒有關(guān)系。

這并不是憑空臆測(cè),。

在目前的電動(dòng)汽車品牌中,，特斯拉就是當(dāng)之無愧的第一品牌，而且是遠(yuǎn)甩開其他的第一品牌,，也就是說,，目前的特斯拉根本不會(huì)在意追趕者的腳步，他們唯一的對(duì)手只有自己,。也就是說,，特斯拉在Model Y的降價(jià)舉措，根本就不是商業(yè)社會(huì)中普遍存在的“價(jià)格戰(zhàn)”,，最大可能就是產(chǎn)品制造成本降低,。

而據(jù)輿論分析，特斯拉之所以敢對(duì)Model Y進(jìn)行降價(jià)的背后,，正是由于其近些年來電池成本的快速下降,。

據(jù)了解，特斯拉電池目前的主要供應(yīng)商為松下,、LG化學(xué)和寧德時(shí)代,。這其中，特斯拉（上海）工廠的電池供應(yīng)商為LG化學(xué)和寧德時(shí)代,。而且,，這三家電池供應(yīng)商已經(jīng)為了搶奪特斯拉訂單開啟了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

12月29日晚間,，寧德時(shí)代連發(fā)三條公告,，擬建設(shè)或擴(kuò)建三個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目,，總投資不超過390億元，以進(jìn)一步夯實(shí)其在動(dòng)力電池裝機(jī)量的榜首地位,。LG化學(xué)也于上個(gè)月對(duì)外宣布計(jì)劃在未來一年內(nèi)向特斯拉供應(yīng)其超高鎳三元鋰電池,，用于國產(chǎn)版Model Y以及下一代電動(dòng)汽車車型。而另外一家松下,，計(jì)劃最早于2021年開始試產(chǎn)用于特斯拉電動(dòng)汽車的4680新型電池,。一旦提前試制成功，松下便可以早日增加獲得特斯拉訂單的機(jī)會(huì),，此舉無異于“虎口奪食”,。

特斯拉擁有極大的產(chǎn)品市場(chǎng)，三家電池供應(yīng)商為了分食這塊大蛋糕,，很有可能在電池供應(yīng)上降低價(jià)格,，這對(duì)于特斯拉的產(chǎn)品成本降低有極高的作用。

而且,，特斯拉也在積極自建電池工廠,，一旦順利進(jìn)行，這可能會(huì)進(jìn)一步有益于特斯拉的成本控制,。

從這個(gè)層面上講,，Model Y的降價(jià)就順理成章了,。

另外一個(gè)值得注意的是,，特斯拉已經(jīng)用Model 3進(jìn)行了一波割韭菜，讓馬斯克已經(jīng)是賺個(gè)盆滿缽滿,，那在成本進(jìn)行有效控制的情勢(shì)下,，馬斯克毫不介意再割一波韭菜。畢竟除了造車,，他還有很多夢(mèng)想需要金錢去支撐,。

現(xiàn)在的特斯拉產(chǎn)品，雖然飽受詬病,，但絲毫沒有影響銷量,，就像豪華品牌里的奔馳，日日年年被痛批,，就是能保持持續(xù)上漲的銷量數(shù)據(jù),，馬斯克用降價(jià)16萬的舉措，一下子讓消費(fèi)者感受到購買特斯拉產(chǎn)品的超出預(yù)期,，這種意外預(yù)期可是能帶來不少銷量的,。

瘋子的另一個(gè)極致，就是天才,，說的大概就是馬斯克了,。所以,，這樣的天才瘋子，會(huì)在意其他人的看法嗎,？顯然是否定的,。

所以說，大家根本沒有必要對(duì)Model Y的16萬降價(jià)另眼看待,，反正馬斯克和特斯拉也不會(huì)care,。

最重要的是，特斯拉對(duì)于中國新能源產(chǎn)業(yè)來說雖然很能打,，但并非無敵,，中國新能源車企仍然存在與其一戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。從歷史上看,，特斯拉也多次降價(jià),，但頭部新勢(shì)力基本并沒有受到?jīng)_擊，反而保持了較好的成長性,。再加上新能源本身還處在導(dǎo)入期,，份額增量非常可觀,，加上各家新能源存在差異化的競(jìng)爭(zhēng),，消費(fèi)者往往也會(huì)考慮個(gè)性之選。也就是說,，中國新能源產(chǎn)業(yè)本身就具有極大的向上空間,。

反過來想，特斯拉頻繁降價(jià),，或許更能激勵(lì)一部分企業(yè)加速自我升級(jí),，帶動(dòng)行業(yè)整體向上發(fā)展。等到某一天,，做好自己的中國新能源企業(yè)也能像特斯拉一樣“傲嬌”時(shí),，馬斯克再這么“肆無忌憚”，就真的要好好掂量掂量了,。

采寫 | 王得源

編輯 | 敬遠(yuǎn)之

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