交通工具關(guān)系到每個(gè)人的生活，隨著人類(lèi)進(jìn)入現(xiàn)代文明,，尤其是科技時(shí)代的到來(lái),，讓我們對(duì)于交通工具的越來(lái)越有依賴(lài)性，基本上超過(guò)1公里的路程,，大多數(shù)人不會(huì)選擇走路出行,，都會(huì)選擇使用交通工具,，更快速的到達(dá)自己的目的地,。

而在交通工具的組成上，從大類(lèi)來(lái)說(shuō)包括了公共交通和私人交通工具,，而公共交通工具的發(fā)展完全取決一個(gè)城市的發(fā)展和規(guī)劃,，它的方便程度不受個(gè)人所能掌握，所以,，對(duì)于我們,，想要完全掌握的交通工具，就屬更加方便的私人交通工具,。

而私人交通工具從大類(lèi)上來(lái)說(shuō),，也是包括了2大類(lèi)，第1類(lèi)就是四輪的汽車(chē),，它是當(dāng)今世界上普及度最廣的車(chē)型之一,，而我國(guó)更是以2.7億的汽車(chē)保有量和超2000萬(wàn)的年銷(xiāo)量，成為汽車(chē)使用和銷(xiāo)售大國(guó)之一,，不過(guò),，四輪交通工具因?yàn)閮r(jià)格貴、通行占道面積大原因,，在我國(guó)這一的人口大國(guó),，幾乎不可能做到人人都能開(kāi)汽車(chē)的目標(biāo)。

所以,，第2類(lèi)交通工具就有了很大的“用武之處”,，這就是兩輪交通工具,，它相比汽車(chē)在成本上更加低廉，在道路上行駛也更加便利,，并且,，在城市“寸土寸金”的情況下，停車(chē)的占地面積也會(huì)更小,。

兩輪交通工具方便又便宜

而說(shuō)到兩輪交通工具,，其實(shí)具有代表性的就是三種車(chē)型，包括了：“自行車(chē),、電動(dòng)車(chē),、摩托車(chē)”，不過(guò),，自行車(chē)由于出行低效率,，目前已經(jīng)被主流的代步市場(chǎng)所淘汰，主要的兩輪交通工具,，就是電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē),，那么，它們有什么優(yōu)勢(shì)呢,？

電動(dòng)車(chē)：從客觀(guān)來(lái)說(shuō),，電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有摩托車(chē)在世界的影響力那么大，但是,，電動(dòng)車(chē)是我國(guó)具有創(chuàng)新性的車(chē)型,，在國(guó)內(nèi)十分受歡迎，它是使用門(mén)檻低,，騎行很方便,，而且在購(gòu)買(mǎi)、使用成本上,，也是所有動(dòng)力型車(chē)型最便宜的一款,，一輛簡(jiǎn)易款電動(dòng)車(chē)，大概價(jià)格為1500元左右,，它的成本僅為一輛普通汽車(chē)的百分之一,，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，半個(gè)月不到的工資,，就能獲得一輛可以騎行5年的私人交通工具,，十分劃算。

摩托車(chē)：雖然摩托車(chē)在購(gòu)買(mǎi)和使用成本,，都比電動(dòng)車(chē)略貴一些,，不過(guò)，相比四輪的汽車(chē),，它還是要便宜不少,，而摩托車(chē)除了和電動(dòng)車(chē)一樣,，騎行方便、不怕堵車(chē),、不擔(dān)心停車(chē)之外,，它還能進(jìn)行適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)途出行，也替代了電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不佳的客觀(guān)事實(shí),，尤其是對(duì)于20公里以上的出行距離,，摩托車(chē)的時(shí)速、動(dòng)力,、續(xù)航使用起來(lái)更加方便,、快捷。

車(chē)主困惑：為什么要實(shí)施“禁摩限電”

坦白說(shuō),，縱觀(guān)各國(guó),，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家，都是四輪交通工具和兩輪交通工具并存,，一起服務(wù)不同需求的人們,，不過(guò)，在我國(guó),，這樣的交通工具,，在一些地方，卻受到了一些限制,，比如摩托車(chē),，我國(guó)有近200城市擁有“禁摩令”,，不允許在城市道路行駛,，而近幾年，也有一些地方,，開(kāi)啟了對(duì)于電動(dòng)車(chē)的使用限制,，雖然沒(méi)有摩托車(chē)如此嚴(yán)重，但是也對(duì)老百姓出行帶來(lái)了不便,。

近期,，網(wǎng)上有一位東莞市民留言咨詢(xún)，主要內(nèi)容為：“對(duì)于在東莞的打工族來(lái)說(shuō),，上班坐公交車(chē)距離遠(yuǎn),、通勤時(shí)間長(zhǎng)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)又導(dǎo)致生活壓力大,，所以,，很多人都選擇騎電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)出行，為什么東莞要“禁摩限電”,，請(qǐng)問(wèn)東莞禁摩限電的目的是什么,？”,，而對(duì)于該網(wǎng)友的留言，也是不少車(chē)主的困惑,。

官方對(duì)于為什么要實(shí)施“禁摩限電”給出相關(guān)回復(fù)

對(duì)于東莞這位市民的留言,，東莞市交警支隊(duì)給予了回復(fù)：

關(guān)于為什么“禁摩”的大概回復(fù)內(nèi)容：由于回復(fù)內(nèi)容比較長(zhǎng)，主要是5個(gè)方面的原因,，小行家為大家提煉出每條回復(fù)內(nèi)容的核心內(nèi)容,；

第1個(gè)原因：摩托車(chē)存在諸多亂象，擾亂了道路交通秩序,；

第2個(gè)原因：摩托車(chē)帶來(lái)了大量的交通事故,，根據(jù)2005年數(shù)據(jù)，二輪摩托車(chē)的交通事故宗數(shù),、死亡人數(shù)所占事故總量的比例高達(dá)58.3％,、44.4％；

第3個(gè)原因：摩托車(chē)帶來(lái)了治安問(wèn)題,；

第4個(gè)原因：摩托車(chē)降低通行效率,，阻礙了公共交通發(fā)展，一輛摩托車(chē)在道路通行中往往占了汽車(chē),、公交車(chē)等車(chē)輛的半個(gè)到一個(gè)車(chē)位,。如果在汽車(chē)前后左右均行有大量摩托車(chē)，汽車(chē)的速度就很難上去,，城市道路的使用效率明顯下降,。而且，道路上存在大量摩托車(chē),，也不利于公共交通體系的發(fā)展,；

第5個(gè)原因：摩托車(chē)帶來(lái)的污染問(wèn)題。

因?yàn)橐陨蠋讉€(gè)原因,，東莞市在2006年8月,，禁止異地號(hào)牌摩托車(chē)在東莞行駛，至2009年1月1日起,，市區(qū)環(huán)城路范圍內(nèi)全天禁止摩托車(chē)通行,。

關(guān)于為什么“限電”的大概回復(fù)內(nèi)容：電動(dòng)自行車(chē)上路行駛極易引發(fā)交通事故，且受害人往往因電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有登記而得不到賠償,，同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)的廢棄電池也極易加劇環(huán)境污染,。2006年以來(lái)，我市電動(dòng)自行車(chē)大量增加,，“涉電”交通事故成倍增長(zhǎng),，嚴(yán)重影響了道路交通安全秩序。

2007年7月20日,，經(jīng)過(guò)廣泛深入的實(shí)地調(diào)研之后,，批準(zhǔn)我市對(duì)電動(dòng)自行車(chē)不予登記,、不準(zhǔn)上路行駛。

“禁摩限電”除了有“利”,，它的“弊”不得不提

我們從上面能夠看到,，無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是摩托車(chē)，都存在諸多的弊端,，所以在這些“弊”的背景下,，才有了東莞的“禁電限摩”，其實(shí)不僅僅是東莞,，在我國(guó)也有不少地方都有這樣的管理規(guī)定,，雖然，電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)存在的“弊”是客觀(guān)事實(shí),，進(jìn)行“禁摩限電”確實(shí)是一件有利的時(shí)間,，那么，難道“禁摩限電”就沒(méi)有“弊”的一面嗎,？

在小行家看來(lái),，它的“弊”其實(shí)也是一件不得不提，我們縱觀(guān)所有的“禁摩限電”的城市,，它們的一個(gè)特點(diǎn)就是城市,，而且絕大部分都是一些大城市，而作為大城市,，作為電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)這樣的兩大交通工具,，限禁它們，就會(huì)存在2個(gè)我認(rèn)為的“弊端”,；

第1個(gè)弊端：道路交通壓力大,，城市越大，那么它的人口基數(shù)就會(huì)越大,，而且在大城市,，經(jīng)濟(jì)能力比較好的占比也比較高,，那么,，更多人都會(huì)選擇買(mǎi)小汽車(chē)，這樣給城市道路帶來(lái)不小的壓力,，現(xiàn)在不少城市上班的早晚高峰期,，都會(huì)遇到堵車(chē)問(wèn)題，而如果“限禁”使用不怕堵車(chē)的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē),，其實(shí)更是加大了交通的壓力,。

第2個(gè)弊端：外來(lái)務(wù)工人員出行成本增加，我國(guó)有數(shù)以?xún)|計(jì)的人是會(huì)進(jìn)行外地務(wù)工,，外來(lái)務(wù)工人員,，其實(shí)是城市化過(guò)程中的一個(gè)特殊勞動(dòng)群體,，他們普遍處于弱勢(shì)群體的位置，在本地沒(méi)有固定居住場(chǎng)所,，依賴(lài)于租房,，他們的去向是比較發(fā)達(dá)的大城市，在這些地方省吃?xún)€用的攢錢(qián),，而在出行方面,，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)，就是首選交通工具,，而一旦“禁摩限電”,，對(duì)于他們無(wú)疑是增大了生活壓力和成本。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然,，對(duì)于“禁摩限電”的畢竟是少數(shù)地方,，尤其是對(duì)于電動(dòng)車(chē)的限制，現(xiàn)在大多數(shù)城市雖然也都加強(qiáng)了關(guān)于電動(dòng)車(chē)的管理,，要求上牌,、戴頭盔甚至持證上路，但是,，這些管理只是對(duì)于以前電動(dòng)車(chē)過(guò)于松散的狀態(tài),，進(jìn)行一種管理上的“彌補(bǔ)”，讓人覺(jué)得電動(dòng)車(chē)上路越來(lái)越受到限制,，其實(shí),，這種限制也是它本該有的樣子，而且,，小行家也認(rèn)為,，摩托車(chē)或許因?yàn)槎喾N原因，被限禁是客觀(guān)存在,，但是,，電動(dòng)車(chē)作為我國(guó)保有量第一大的交通工具，可能會(huì)被“敲警鐘”,，但是,，不回真正的進(jìn)行“限制”使用。

對(duì)于“禁摩限電”,，您覺(jué)得是“利大于弊”還是“弊大于利”,，歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車(chē)小行家,，每天分享電動(dòng)車(chē)相關(guān)資訊和觀(guān)點(diǎn),。