提前更文。長(zhǎng)文警告,，全文4581個(gè)字,。

這是我在B站更新的第三篇專欄?？纯催@高產(chǎn)如咳咳的UP主你確定不來(lái)一波三連嗎,？

這一期專欄將圍繞京滬線展開(kāi)。起始于全國(guó)鐵路第四次大提速結(jié)束于現(xiàn)在（全國(guó)鐵路第六次大提速結(jié)束后）,。主要介紹1個(gè)具有時(shí)代特色的本務(wù)（DF11G）和部分隨著時(shí)代發(fā)生變化的具有代表性的車次,，幾乎不會(huì)涉及到京滬線以外的線路。

東便門外豬不再,，春風(fēng)又綠北京南——京滬直特的悲慘命運(yùn)

2004年4月18日,，中國(guó)鐵路第四次大提速宣告開(kāi)始。這次提速調(diào)圖,，幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里的要求,，全路進(jìn)一步增加開(kāi)行了夕發(fā)朝至的Z字頭直達(dá)特快列車，運(yùn)行速度提速達(dá)到160KM/H的鐵路網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到16500公里以上,。

京滬線作為“四橫四縱”的鐵路干線之一,，開(kāi)行了5對(duì)Z字頭直達(dá)特快列車（以下簡(jiǎn)稱為直特）。作為早期的真直特,，它們一站不停,，夕發(fā)朝至，18節(jié)編組,，幾乎全列臥鋪,。車廂全部采用BSP制25T型客車，AC380V供電,，內(nèi)部舒適,，由固定重聯(lián)的DF11G型內(nèi)燃機(jī)車（豬頭）牽引，僅需11小時(shí)58分鐘就跑完了京滬線全程的1453KM,。

5對(duì)京滬直特的車次分別為Z1/2,、Z5/6，Z7/8、Z13/14,、Z21/22,，其中Z13/14次和Z21/22次分別是上海鐵路局和北京鐵路局的王牌列車，被冠名為'東方號(hào)'和'新世紀(jì)號(hào)',，替代原有的T13/14次和T21/22次特快列車,。其余的都是增開(kāi)的車次。.

Z1/2和Z21/22由北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù),，Z5/6,、Z7/8和Z13/14則由上海客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù),。上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧尉鶠槿熊浥P，北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧螢檐涀蛙浥P編組,。每天傍晚,，在北京站和上海站，五對(duì)京滬直特以6分鐘的間隔相繼發(fā)出,，一路疾馳：最高時(shí)速160KM/H,，平均時(shí)速127KM/H。

除了這5對(duì)的直特外,，當(dāng)時(shí)的京滬線上還有北京至杭州的Z9/10,，北京至揚(yáng)州的Z29/30，北京至南京的Z49/50,，北京至南通的Z51/2,，北京至蘇州的Z85/6，北京至合肥的Z73/4,，天津至上海的Z41/2和哈爾濱至泰州的T155/6/7/8次列車,，均采用DF11G（豬頭）牽引和BSP車底。它們和北京至上海的5對(duì)直特合稱為“京滬十三豬”,，在動(dòng)車時(shí)代到來(lái)前領(lǐng)跑了中國(guó)鐵路的最高速，也成為了鐵路第五次大提速中最響亮的名片,。

“京滬十三豬”的盛景持續(xù)了4年,，在這段時(shí)間里每天晚上上行'豬群'以T156、Z74,、Z30,、 Z50、Z6,、Z2,、 Z14、Z22、Z8,、Z10,、Z86、Z42,、Z52的順序,，6分鐘的間隔呼嘯而過(guò)，下行直特則分為兩個(gè)不連續(xù)的'豬群',。'豬頭'的嘶吼長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí),，蔚為壯觀，震撼心靈,，成為一代車迷記憶中永恒的經(jīng)典,。

2006年7月1日，京滬鐵路雙線全程電氣化宣告完成,。2008年京滬動(dòng)臥出現(xiàn),，京滬直特陸續(xù)被動(dòng)臥取代。2009年4月1日,，最后一對(duì)京滬直特'東方號(hào)'Z13/4次列車退出了歷史舞臺(tái),。

當(dāng)時(shí)京滬動(dòng)臥的運(yùn)行時(shí)間在10小時(shí)左右，平均時(shí)速在150KM/H左右,，最高時(shí)速200KM/H,。2011年京滬高鐵全線通車，Z41/2,，Z49/50,，Z85/6相繼撤銷，'京滬十三豬'損傷過(guò)半,。此時(shí),，京滬、京廣,、京九,、隴海等主要線路都已電氣化，中國(guó)停止了對(duì)BSP車底的進(jìn)口,，代之以供電制式為DC600V,，可以用電力機(jī)車機(jī)供的國(guó)產(chǎn)25T型車廂。新增的直特也就理所當(dāng)然的改為使用國(guó)產(chǎn)SS9G或HXD3D等機(jī)輛牽引,。

至此,，京滬十三豬僅僅剩下'五頭豬'：Z9/10因?yàn)槭褂霉╇娭剖綖锳C380V的BSP車底（目前沒(méi)有KD25T），Z29/30,、Z51/2和Z73/4因?yàn)槭褂霉╇娭剖綖锳C380V的國(guó)產(chǎn)25T車底而沿用了京局京段的'豬頭',。T155/6/7/8則因?yàn)樾麻L(zhǎng)線未電化而必須在徐州把京局京段的韶山9G換成上局徐段的'豬頭',。這些車成了本務(wù)多年未變的'豬頭釘子戶'。

2015年初,，元老級(jí)的Z73/4次列車永遠(yuǎn)告別了京滬線,，改車次為Z225/6/7/8經(jīng)由京九、阜六,、寧西線運(yùn)行,。開(kāi)行Z7/8次北京-青島北。

2016年1月10日,，Z9/10次因?yàn)檎{(diào)圖而與Z7/8次車底對(duì)調(diào),，改為使用SS9G牽引國(guó)產(chǎn)25T開(kāi)行。從此老京滬線又少一趟'豬頭'列車,。但正是因?yàn)閆9/10次與Z7/8次車底對(duì)調(diào),，Z7/8次列車采用BSP車底，京滬線又'復(fù)活'了一趟'豬頭'列車,。

2018年的7.1調(diào)圖后,，Z7/8降為T35/6次特快列車，加掛140KM/H的KD25K由電力機(jī)車牽引,。雖然速度沒(méi)有慢多少,，但是京滬線上又少了一對(duì)'豬頭'列車。

Z7/8次直特降級(jí)為T35/6次特快列車,，加掛140KM/H級(jí)別KD25K空調(diào)發(fā)電車由電力機(jī)車牽引,。

2019年1月5日起，由于CR200J型列車（  綠巨人  垃圾桶）上線開(kāi)行北京南--杭州的臥鋪列車,，Z9/10列車停運(yùn),，開(kāi)行D717/8次列車。至此,，“京滬十三豬”除Z29/30次外全部陣亡,。

T35/6次停運(yùn)，開(kāi)行D335/6次由CRH5E（大熊貓）動(dòng)車組擔(dān)當(dāng),。

Z13/14次改由CR200J型列車擔(dān)當(dāng)

Z21/22次改由CR200J型列車擔(dān)當(dāng)

......

目前北京至上海區(qū)間僅存Z281/282次一組過(guò)路直特,，其余均被CR200J型動(dòng)車組取代，并采用D字頭票價(jià),。

昨夜醉臥北京,，今朝朦朧江南——“京滬大公交”1461的前世今生

1461/1462次旅客列車的前身為北京—上海的直快列車，最早開(kāi)行于1984年元旦,，當(dāng)時(shí)的車次為161/162次。

而在此前京滬之間只有13/14次（即今北京南—上海的D313/314次）,，21/22次（即今北京南—上海的D321/322次）兩對(duì)特快直通旅客列車,。另外還有過(guò)路的45/46次特快（福州—北京,，即今K45/46次），119/120次直快（杭州—北京,，即今T31/32次）兩對(duì)列車,。當(dāng)時(shí)161/162次的車體為22型客車，全程運(yùn)行時(shí)間超過(guò)26小時(shí),，全程硬座票價(jià)為23.8元人民幣,。

1987年，161/162次列車的運(yùn)行時(shí)間為23小時(shí)7分鐘,。

1989年8月5日,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部對(duì)鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)水平做了較大幅度的調(diào)整,，161/162次全程硬座票價(jià)提高至46元人民幣,。

1995年10月1日，鐵道部再次全面調(diào)整客運(yùn)價(jià)格,，161/162次全程硬座票價(jià)提高至88元人民幣,。

2000年10月21日中國(guó)鐵路第三次大提速，由于鐵道部規(guī)定客車車次唯一性,，461/462次再次改車次為1461/1462次,。

2006年，1461次列車的運(yùn)行時(shí)間為20小時(shí)31分鐘,，而1462次為21小時(shí)49分鐘

2009年4月1日1461/1462次取消了臥鋪席位,，列車全列硬座，定員1866人,，僅保留了一節(jié)硬臥車作為乘務(wù)員宿營(yíng)車,。

1461因此成為中國(guó)國(guó)內(nèi)定員最大的列車，是北京和上海之間唯一的圖定“綠皮車”,，也是全中國(guó)車況最好的“綠皮車”之一,。 1461/1462次“綠皮車”的88元全程硬座票價(jià)，由于價(jià)錢便宜,，頗受農(nóng)民和農(nóng)民工歡迎,，并經(jīng)常超員運(yùn)行，尤其是春運(yùn)和農(nóng)忙等時(shí)段,，超員嚴(yán)重,，最多的時(shí)候達(dá)到4000人 ?！熬G皮車”冬天可以通過(guò)炭爐燒煤取暖（在我的運(yùn)轉(zhuǎn)4471的視頻上可以看到）,，加上人多，不會(huì)感到寒冷,。但是到夏天則會(huì)酷熱難熬,，車頂?shù)碾娚纫财鸩坏矫黠@作用,。

2010年6月27日由于1461/1462次列車停站多，人員流動(dòng)大,，盜竊案頻發(fā),。也因人多擁擠，攜帶的行李也較多,，旅客之間常常發(fā)生糾紛,。該車運(yùn)行途中常常需要臨時(shí)停車待避，在等待過(guò)程中旅客易產(chǎn)生焦躁情緒,。由上海站開(kāi)往北京站的1462次列車的車體由25B型無(wú)空調(diào)“綠皮車”改為25G型空調(diào)“紅皮車”,，次日由北京站開(kāi)往上海站的1461次列車也更換車底。

新車硬座全程價(jià)格為158元,，相比原來(lái)的88元上漲將近一倍,，與同一線路的特快列車（T103/104、T109/110等）硬座全程價(jià)格179元相比,，已不再有明顯競(jìng)爭(zhēng)力,。

新車配備硬臥車廂，硬臥上,、中,、下鋪全程價(jià)格分別為285元、296元,、306元 ,。車底更換后，雖然各席次價(jià)格均相應(yīng)上漲,，但該車仍為京滬間價(jià)格最低的列車,。

2010年6月底，上海鐵路局所需的三組25G型DC600V機(jī)供25G尚未完全到位,，所以1461/1462次更換車底初期上海鐵路局需要臨時(shí)向鄭州鐵路局借（搶）用一批25G型客車應(yīng)付列車開(kāi)行,。

在1461/1462更換為空調(diào)車底后，北京鐵路局內(nèi)多列“綠皮車”也更換了車底為25G型客車,。包括K619/20（北京—重慶）,，2621/2（北京北—赤峰），1138/39/40/37（太原—沈陽(yáng)北）,，2602/3/4/1（秦皇島—臨汾）,，K885/6（北京西—銀川），1801/2（北京北—齊齊哈爾）,，1115/6（北京西—包頭）等,。

列車員透露，鐵道部之前已想要更換此車車底,，但是國(guó)務(wù)院考慮到此車的特殊性所以未予批準(zhǔn),。

2014年7月1日,，1461/1462次列車改由上海鐵路局南京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。同年,，該列車的車體改為新版綠色涂裝（涂裝改為高阻綠）并運(yùn)營(yíng)至今。

火車迷的聲音 · 車迷們的力量,？

據(jù)某車次列車長(zhǎng)和路內(nèi)認(rèn)識(shí)透露,，2014年末鐵道部擬對(duì)4471/4472次，6437/6438次,，6419/6420次列車的22B,，25B非空車底升級(jí)為供電制式為AC380V的25G車底。但考慮到途中小站居民的乘車需求和車底的特殊性,，推遲4471/4472次,，6437,/6438次至京通線，京原線電氣化改造完工后更換DC400V機(jī)供25G車底,，6419/6420待定,。

后記&瞎嘮嗑：

這篇專欄本來(lái)計(jì)劃從4號(hào)動(dòng)筆，6號(hào)再發(fā)布,。但由于急于和另一位UP主合作,，寫一篇討論形成中國(guó)鐵道文化的專欄就先把這篇給肝完了。這篇專欄的后續(xù)：（2）的話我打算寫京滬鐵路改變和增加的線路（裁彎取直,，聯(lián)絡(luò)線等）,。

下一篇專欄的話題可能會(huì)比較敏感，也不知道能否通過(guò)B站的審核,，所以就先不在這里多做透露了,。預(yù)計(jì)在7-8號(hào)晚上投稿。

受到北京地區(qū)疫情的影響,，9號(hào)可能改成運(yùn)轉(zhuǎn)北京市郊鐵路S2線S287和S288次,，體驗(yàn)老京張鐵路黃土店——沙城區(qū)間并錄制成運(yùn)轉(zhuǎn)視頻。標(biāo)題暫定為：鍥而不舍,，百年京張,。等到疫情更加穩(wěn)定時(shí)在去運(yùn)轉(zhuǎn)Y535和Y536。

如果大家對(duì)我的專欄有什么建議,，意見(jiàn)或是發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤歡迎在評(píng)論區(qū)和我討論,。

圖片均為原創(chuàng)，不設(shè)水印請(qǐng)規(guī)范轉(zhuǎn)載,。

期待各位大佬對(duì)萌新的鼓勵(lì)~（瘋狂暗示三連）

參考資料&借鑒：

https://zhidao.baidu.com/question/1961759106321029900.html  

（百度知道：1461和1462的歷史）

https://baike.so.com/doc/25509231-26546449.html

（360百科：京滬十三豬）

https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%9C%E9%A3%8E11G%E5%9E%8B%E5%86%85%E7%87%83%E6%9C%BA%E8%BD%A6/2724257?fr=aladdin

（百度百科：DF11G內(nèi)燃機(jī)車）