父親講述的1948年發(fā)生在上?！敖瓉啞陛喩系墓适率沁@樣的,。

話說那年入冬，天特別的冷,。下午4時許,，寒風(fēng)中的上海十六鋪碼頭人頭攢動。伴隨著幾聲汽笛鳴叫,，載有四千旅客和百余噸貨物的“江亞”輪即將離開上海駛向?qū)幉?。這是一艘4000噸級的鋼殼客貨船，原由日商東亞海運(yùn)株式會社制造,，抗戰(zhàn)勝利后,，國民政府將其收繳并交由國營招商局運(yùn)營，往返于上海至寧波的航線,。

汽笛再次鳴響,，輪船就要開了,，忽是有人挑擔(dān)提貨，氣喘吁吁地趕到碼頭,，把另一位客人抱在懷里的“自鳴鐘”撞落摔破在地,。兩人爭執(zhí)，甚至動起粗來,，秩序大亂,，結(jié)果被雙雙“請”進(jìn)了附近的警察局，眼睜睜地錯過了這趟路程,。第二天大早,，盡管是吵得累了，但似乎還不肯罷休,，卻聽外面噩耗傳來,，當(dāng)晚的“江亞”輪觸雷沉沒，走上死亡之旅,，罹難者三千多人,。兩人面面相覷，倒抽冷氣,，從此竟成了一對生死好友,。

寧波地處長江三角洲南翼，東臨大海,，隔杭州灣與上海遙遙相望,。在我小時候，去上海主要是坐火車或乘輪船,，但火車的班次少,，那時，由北而來的火車到寧波就成了“斷頭路”,，再往南,，一路山地丘陵，以當(dāng)時的技術(shù)和國力還修不起鐵路,。于是最便當(dāng)?shù)氖浅溯喆?，每每下午從寧波江北岸下船，一覺睡醒,，第二天大早就到了上海十六鋪碼頭,。

其實，滬甬火車的開通已是錢塘江大橋修建以后的事了,，而兩地海上航線開通時間可追溯至1862年的晚清同治年間,，直到上世紀(jì)末因著高速公路的到來，才漸至撤線。2011年6月原定最后一班航船因臺風(fēng)取消,，徹底停航,，算來延續(xù)150余年之久。現(xiàn)兩地的輪船碼頭還在,，寧波的改建成了一個文化展覽館,，上海的十六鋪也成了個熱鬧的去處,。一切就這樣悄然改變,。

我第一次去上海時，剛二十出頭年紀(jì),，乘的也是船,，但不是海輪，是初游廬山后,，從九江乘長江輪,，順流千里。我們當(dāng)?shù)卦捊凶鳌百嚅L江”,，帶有浪游的意思,。第二天，再從上?；貙幉〞r的輪船,，便有了很多記憶。那時候的輪船似乎永遠(yuǎn)都一個速度,，滬甬間不快不慢的十幾個小時,，兩艘海輪相向運(yùn)營，通常是在下午四點(diǎn)左右開船,，第二天早晨到達(dá)各自碼頭,。

輪船的航線原是緊靠著大陸架，水面平緩,。只在跨杭州灣喇叭口時,，船身稍有傾仄。算來是在洋山港附近的大碶小碶海域,。但此時正當(dāng)客人沉睡,，并不覺得有顛簸之苦。倒是傍晚的船倉會有些熱鬧,，船上餐廳的蓋澆飯賣得火熱,，船外甲板上，一輪西墜,，海波蒼茫,，天光凝赤，落日映水。

七點(diǎn)多,，船上放映廳還會有電影放映,，一角五分的票價。記得那年最精彩的是朝鮮電影《看不見的戰(zhàn)線》,，平日線上影院一票難求,，卻于船上得此享受。這樣的到了凌晨四點(diǎn)左右,，船艙里開始播放歌曲,，提醒快到目的地，就有人開始在盥洗室排隊洗臉?biāo)⒀?，廁所門口也會排起隊來,。甲板上眺望，黑黝黝的海岸線漸行漸近,，不久,，可以看到招寶山上的航行燈塔，一閃一閃,。

輪船上多為滬甬兩地乘客,，幾乎同一鄉(xiāng)音，“阿拉”稱我,，“伊拉”為你,，緣由近現(xiàn)代上海開埠通商后，很多寧波人擠去上海搶灘,，將原本的松江話也同化為“阿拉”了,。但我們當(dāng)?shù)厝藢τ诖笊虾v來頗多微詞。尤其上海男人個頭矮小,，一副娘娘腔,，還特別愛出風(fēng)頭，特別愛占便宜,。出去旅游時,，圍在地攤商販前討價還價、罵罵咧咧,。記憶中有上海親戚來做客,，總愛擺出大城市的派頭，結(jié)果是掏出一斤動物餅干,，幾顆大白兔奶糖,，再要加上一塊“的確亮”襯衫面料，算是出手闊綽了,。而當(dāng)他們返回時,，好客的寧波人總是鰻魚干,、黃魚鲞，醉泥螺,、咸嗆蟹把他們的行李塞得鼓鼓的,。但就這樣的誠樸相待，也還是堵不住他們的嘴,，說我們寧波是鄉(xiāng)下人,。

如今，好在政府倡導(dǎo)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展,，滬甬兩地交通更加便捷,，人文更加融洽，之前的這些老話就當(dāng)作茶余嚼舌了,。

作者：庸星

因著名字帶星,，祖居甬上,，是以自稱,。愛學(xué)字、學(xué)畫,、學(xué)作文,，積數(shù)十年筆耕，聚百余萬文字,，多以自娛自樂,。