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廣州堵車的情況,，和別處是不同的。以周一上班和周五下班時間段,、幾條主干道最為嚴(yán)重,。 三四公里長的東風(fēng)西路，開進去了少說也要半小時才能出來,。 
公共交通也同樣“堵”,，珠江新城、體育西路等幾個大站,，往往要排幾十分鐘的隊,，才能順利進站，以至于有了“地獄西”的稱號,。 故而,，身邊很多同事，都選擇騎小毛驢兩輪電動車上下班,。 但只有離公司近的同事能這么做,，因為廣州市區(qū)限摩，大家只能騎電動自行車,。 而兩輪電動車新國標(biāo),，對電動自行車的電動機功率、最高時速等,，做了嚴(yán)格的規(guī)定：電動機額定連續(xù)輸出功率小于或等于400W；裝配完整的電動自行車的整車質(zhì)量小于或等于55kg,；電驅(qū)動行駛時,，最高設(shè)計車速不超過25km/h,，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出,。 以至于很多電動自動車?yán)m(xù)航太短,，通勤距離長的同事，可能只能跑個單程,。好在,，科技的進步讓以往的“不可能”變成了“可能”，前兩天拿到的雅迪冠能Li DT6,，充滿電后一次居然能從市郊騎到公司跑個來回,。平時同事的電動自行車,，大都是加了個電池和電機的自行車模樣，因此在拿到雅迪冠能Li DT6之前,，我對它的外觀不抱太大希望,。
沒想到的是，它居然一點都不像自行車,，反而像一臺電動輕便摩托車,，要不是那個小巧的踏板，我還以為自己提錯車了,。金屬鈦灰的配色,，配合上以直線為主的設(shè)計風(fēng)格，帶來一種凌厲的氣息,，非常帥氣,。前兩天在公司大樓下開箱時，很多路過的人,，都稱贊其外觀并詢問型號和價格,。此外，還有紅,、白,、綠、藍,、黑等不同配色,，氣質(zhì)略有不同，但總有一款你喜歡的,。TTFAR電能監(jiān)測儀表,，采用大尺寸液晶顯示，同時滿足科技感和實用性,。可以顯示實時速度,、百分比電量,、能量回收等各種信息，讓你對車輛情況一目了然,。全車燈光包括前燈,、尾燈以及左右轉(zhuǎn)向燈。尾燈與品牌logo巧妙的結(jié)合在了一起,，不落俗套,。前燈是雅迪自主研發(fā)的高亮LED透鏡大燈，亮度高,，照射距離遠,，不怕晚上回家沒路燈。左把手下面有充電接口，以及一個USB接口,，你在騎行時可以用它給手機充電,，相當(dāng)實用。靜態(tài)說完了,，咱們說說動態(tài),。除了續(xù)航問題，在新國標(biāo)的限制下,，很多電動自行車動力也奇差,，連個陡坡都上不去。我公司大樓出來就是一個大坡,，每天上班時,，經(jīng)常看到一些人半推半騎的上坡,。針對這兩大痛點,，雅迪冠能Li DT6，搭載了TTFAR 8級增程系統(tǒng),。這是雅迪自主研發(fā)的技術(shù),，其中三個核心技術(shù)點分別是：TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器,、TTFAR碳纖維鋰電,。TTFAR電機，最高效率約90%,，兼具省電與超強動力,。得益于此，雅迪冠能Li DT6的動力表現(xiàn)優(yōu)異,，全電門下像是一臺電動摩托車,。盡管最高時速被限制在25公里/小時,，但充沛的動力讓它在低電量情況下，上陡坡也毫無壓力,。得益于CAE高強度輕量化車架,，整車不僅操控起來更扎實，車架重量還減輕約20%,。270mm加長彈簧,，以及又大又軟的座墊，經(jīng)過砂石路面時,，不會感覺到很顛簸,。即便是高速通過減速帶和下馬牙子，也不會有起飛的感覺,。前碟后鼓剎車,，配合上加寬真空胎，下雨天積水路況也能穩(wěn)穩(wěn)地停下來,。當(dāng)然,，正如旗艦手機光性能強不夠，還得續(xù)航夠頂才能得到大家認(rèn)可,。電動自行車也是同樣的道理。雅迪冠能Li DT6采用了TTFAR碳纖維鋰電,，相比普通電池,，它的容量更大，壽命更長,，且衰減更低,。別不相信，雅迪可是給了它5年超長質(zhì)保,，達到了汽車質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn),，沒點實力可不敢給這樣的承諾。而為了獲得更長的續(xù)航,，除了“開源”,，雅迪還用上了“節(jié)流”大法。它搭載的TTFAR能量回收控制器,，能夠?qū)⑽覀兿缕?、滑行、制動時產(chǎn)生的動能,，通過能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為電能,，做到“邊騎邊充電”。跟電動汽車的電量回收是一個道理,，但要將這一套系統(tǒng)縮小,、減重放到電動自行車上,，背后需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實力。有意識的是,，你可以在TTFAR電能監(jiān)測儀表上,，看到它的“工作”。顯示綠色時,，就表示處于能量回收中,；在電量百分比的上方，顯示的就是本次騎行,，你所回收的電量,。每次看到綠光出現(xiàn)時，我就挺有成就感的,，這算不算為人類的環(huán)保大業(yè)做出了貢獻,？
當(dāng)然，更直觀的提升還在續(xù)航方面,，我自己實測,，一口氣跑了12.7公里的情況下，電量消耗了16%,，大家可以算一下充滿電后的續(xù)航里程,。從廣州中心的天河區(qū)跨越海珠區(qū)和番禺區(qū)，騎到南沙區(qū)的最南邊,，都沒啥大問題,。進入后疫情時代后，人們的消費觀念發(fā)生了巨大的改變,。
以前大家覺得要買臺車出行才有面子,，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)面子值幾個錢，在開車堵,、地鐵擠,、又限行的大城市，電動自行車才是最佳出行工具,。對比單車,，它更快更省力；對比公交地鐵,，它來去自由更靈活,；對比汽車，它省錢不堵車,；對比摩托車,，它不限行不需要駕照。騎著心愛的小毛驢,，哼著不著調(diào)兒的歌曲,，想著回家后該吃什么“美食”,，生活的快樂不就如此么。
原以為,，雅迪冠能Li DT6這么一臺充滿黑科技的電動自行車,，價格肯定便宜不了。萬萬沒想到,，不到4千就可以抱回家,。我一直很敬佩這種，能夠通過研發(fā)將成本降下來,，讓原本有錢人才能享受的“高科技”,，變成人人都用得起的產(chǎn)品的公司。據(jù)悉,，在技術(shù)研發(fā)投入方面,，雅迪一直保持行業(yè)第一。2021年雅迪研發(fā)方面的投入高達10億元,。這也是為什么,，雅迪可以連續(xù)4年蟬聯(lián)全球銷量冠軍，穩(wěn)坐行業(yè)“頭把交椅”,。有心動的朋友,，可以去家附近的雅迪線下店體驗一下，不會讓你失望的,。
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