一直以來，續(xù)航和動力,，在電動車行業(yè)都被認(rèn)為是魚和熊掌的關(guān)系,。如何兼顧續(xù)航與動力？雅迪在今晚的冠能系列新品暨TTFAR 7級增程系統(tǒng)發(fā)布會上給出了答案——TTFAR 7級增程系統(tǒng)首發(fā)亮相,。

面對過去行業(yè)“犧牲動力提升續(xù)航”,、“簡單粗暴加大電池”、“無技術(shù)真忽悠”等種種操作,，雅迪為了攻克這一難題，自主研發(fā)出雅迪TTFAR 7級增程系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)動力里程雙突破,。

據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)由7大核心部件組成,，包括TTFAR凸極電機(jī),、TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器三大相輔相成的核心技術(shù)及四大硬件創(chuàng)新,，旨在打造“真正（True）長續(xù)航（Far）技術(shù)（Technology）”,。

首先是TTFAR凸極電機(jī)，是雅迪歷時7年,，通過SPOKE結(jié)構(gòu)克服電機(jī)體積難題,，成功研制出符合兩輪車使用的凸極電機(jī)，凸極率達(dá)到前所未有的1.7,。提升幅度約54%,，運(yùn)轉(zhuǎn)高效面提升約35%，扭矩提升約12%,。

其次,，TTFAR 7級增程系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是加入了能量回收控制器，在剎車,、滑行,、下坡等工況下，可以實(shí)現(xiàn)動能回收,，邊騎邊充電,。TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控，合理實(shí)現(xiàn)動能回收,，配合3420種預(yù)設(shè)行駛方案,，讓電能分配更加合理。

第三項(xiàng)核心技術(shù)為二代石墨烯電池,，能量密度提升了約20%,，支持20A反向充電技術(shù),，能量回收的動能有效轉(zhuǎn)化為電能。此外,，二代石墨烯電池還支持1小時快充,，電池壽命達(dá)到了普通鉛酸電池的3倍。同時,，雅迪還為二代石墨烯電池提供了長達(dá)2年的質(zhì)保服務(wù),。

除三大核心部件外，雅迪TTFAR 7級增程系統(tǒng)還包括四大硬件創(chuàng)新,。TTFAR電能監(jiān)測儀表,，可以幫助用戶實(shí)時了解電量動態(tài)，包括反充電模式,、高能耗模式和正常模式,，所見即所用。

TTFAR降電阻電纜,，通過增大線束線徑,，大電流與小電流回路分開設(shè)計(jì)，有效減少因內(nèi)阻而產(chǎn)生的電能損耗,。

TTFAR低滾阻輪胎和TTFAR低風(fēng)阻車身,，通過物理設(shè)計(jì)創(chuàng)新，降低車輛與地面,、空氣之間的阻力,，騎行速度得到全面提升。

從官方公布的實(shí)測數(shù)據(jù)來看,，冠能系列市區(qū)續(xù)航可達(dá)111km,、郊區(qū)112km、山區(qū)119km,。

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