本期車評人

▍劉志峰

車主周先生一位90后車主,，有一個幸福美滿的家庭,。關(guān)于用車，他有自己的偏愛：喜歡大車，先后擁有過奔馳C級,、捷豹XJL,、廣汽本田雅閣。對于B級車,，它有自己的要求：“穩(wěn)重但不失個性的造型哈,，空間要盡可能大，轎車嘛,，好開也是必須的,，不然為什么不選SUV呢？”

為了讓他充分體驗這臺天籟2.0T,，試駕路線已經(jīng)精心安排,，走了一段市區(qū)擁堵路面，也轉(zhuǎn)入深圳著名的山路,，車主周先生對它的動力評價很高：

“此前接觸天籟也不少,，上兩代都開過，但注意力真的不在動力上,，覺得它就是一部很舒服的車,。這次有機會接觸這個2.0T版本，動力輸出很強勁,，扭矩也很充足,。即便在上山路段，特別需要動力的時候,，這臺車的輸出依然十分強勁,。“

這套VC-TURBO超變擎應(yīng)用了目前日產(chǎn)技術(shù)最先進(jìn)的動力,，獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng),，實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，峰值扭矩371N·m,，最大功率179kW,，百公里加速可以達(dá)到6.42秒。

試車路上,，我們花了很多時間體驗這套座椅，車主對它的評價是已經(jīng)不是簡單舒適：“坐得依然很舒服,，但發(fā)覺跟上兩代座椅差異大,，軟的舒適又有點不同，比如對腰部支撐更到位了,，對大腿位置托得更好了,，久坐了也不會疲勞。我發(fā)現(xiàn)對日產(chǎn)的車來說，他們對坐車研究還是挺深的,。事實上,，這套座椅無論是材質(zhì)和人體工學(xué)，都作了升級,。“

試車的后半段,，我們將更多的注意力放在智能安全板塊，尤其這套ProPILOT超智駕系統(tǒng),，對比雅閣上那套Honda Sensing,，車主更看重這套系統(tǒng)易用性：“日常開車，尤其上下班路上,，用得最多自適應(yīng)巡航,，車道居中的這些功能，感覺更安全,，開起來更輕松,。“

對比我那臺雅閣,，我發(fā)現(xiàn)天籟這套不單容易進(jìn)入,，車道居中時，修正方面也十分平穩(wěn),，一點都不突兀,。”日產(chǎn)一直很注重行車舒適性，在車道居中這些細(xì)致實用功能上都能體現(xiàn)出這些特點,。

天籟2021款搭載的ProPILOT超智駕,，具備的L2級自動駕駛輔助技術(shù)，一鍵智能開啟,，即可實現(xiàn)全速段（0-144km/h）自主巡航,、車道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動跟車,。

經(jīng)過差不多一天的試駕,，車主周先生說天籟扭轉(zhuǎn)他之前一個觀點：我深度接觸了其這臺天籟2.0T之后，發(fā)現(xiàn)原來天籟不只有舒適一面,，也很好開,。我們此前覺得想省油，一定要混合動力車型,，但想不到這幅2.0T也可以兼顧大馬力和低油耗,。因為扭矩充足，反而不用一味壓榨它,，反而更省油,。

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