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作者｜凌云 來源｜汽車大觀 1月31日，當月還沒過完,，神龍汽車就迫不及待的發(fā)布了1月銷量成績,。數據顯示，神龍汽車1月份銷量同比增長了90.2%,，環(huán)比增長了9.9%,，單月銷量再次實現同比正增長。其中,，神龍汽車旗下東風標致品牌銷量同比增長107.7%,，東風雪鐵龍品牌銷量同比增長62.9%,。
公開資料顯示，這已是神龍汽車銷量連續(xù)兩個月實現同比正增長,。從此次神龍汽車公開的數據來看,，90.2%的同比增長率確實很高，但是從發(fā)布的信息中未提及具體銷量數據來看,，高增長率之下的成績似乎并不理想,。事實也是如此。根據東風汽車公司公布的數據顯示,，2020年1月神龍汽車銷量為3694輛,。按照此次90.2%的同比增長率計算，2021年1月神龍汽車銷量約為7026輛,。一家企業(yè),，兩個品牌，月銷僅為7000輛,，這個成績好嗎,？答案是顯而易見的。不過,，從2020年月銷量僅維持在4000-5000輛的表現以及當前的經營狀況來看,，神龍汽車如此著急的公布1月份銷量成績，可以理解,。不得不說,，神龍汽車沾沾自喜的1月份銷量數據，還是頗為尷尬的,。然而,，在業(yè)界看來，尷尬的不光是7000輛的月銷量成績,，其90.2%的同比增長率同樣不太值得夸耀,。有業(yè)內人士表示，2021年1月神龍汽車銷量增幅如此之高,，與2020年的春節(jié)假期有莫大關系,。具體而言，即去年同期因受春節(jié)影響,，工作日明顯減少,，經銷商的經營活動也相應有所縮減，這在一定程度上對終端銷量造成了影響,。因此,，包括神龍汽車在內的大部分品牌，銷量在2021年1月出現較大幅度的同比增長率并不奇怪,。同樣可以預測的是,，由于2020年2月國內車市受疫情影響,，今年2月神龍汽車在華的銷量或將繼續(xù)保持較高的同比增長率。除此之外,，1月份神龍汽車的銷量雖然達到了7000輛,，但有證據表明，真正進入到個人消費市場的產品數量,，相比以往月份可能并未增加太多,。公開報道顯示，1月19日神龍汽車向萬量（廈門）融資租賃有限公司交付了200輛東風標致508L（攜程租車）,。一天之后,，神龍汽車又向成都城投能源集團交付了800輛東風富康ES500。換而言之,，在神龍汽車銷量正增長的數字之下,，更多的是商用批量交付，其產品在個人消費市場,，還未表現出較強的逆襲勢頭,。曾經叱咤中國汽車市場的神龍汽車，何以淪落到了如此地步,？“旗下品牌產品企劃失位,、品牌傳播弱化、經銷商渠道羸弱,，特別是運營管理體系抱恙等問題,，是神龍汽車逐步被邊緣化的主要原因?！币晃粯I(yè)內人士表示,。公開數據顯示，2015年神龍汽車在華銷量達到70.48萬輛,，就在業(yè)界以為其銷量還會繼續(xù)上漲之時,，幺蛾子出現了。自2016年開始,，神龍汽車在華銷量開啟連跌模式,。數據顯示，截止2020年,，神龍汽車銷量分別下滑15.2%,、36.85%、32.89%,、55.17%、55.74%,，銷量連續(xù)兩年腰斬,。其中,，2020年東風標致和東雪鐵龍總計銷售僅為5.03萬輛，進入9月份后才實現持續(xù)環(huán)比增長,，12月實現同環(huán)比雙增長,。對此，業(yè)內有聲音表示,，從2020年的實際表現來看,，神龍汽車的整車項目似乎已到了難以為繼的地步，很難說不會重蹈鈴木,、雷諾的覆轍,。神龍汽車真的會如鈴木和雷諾一樣,，退出中國市場嗎,？近年來,，面對銷量頹勢,，PSA股東雙方不止一次地強調要“振興在華業(yè)務”，并表示將針對中國市場陸續(xù)推出全新的電氣化車型,。事實證明,，“振興在華業(yè)務”并非只是喊口號。2019年9月,，神龍汽車在細化復興計劃的基礎上,，發(fā)布“元”計劃，擬通過培元,、固元,、拓元三個階段，使整體銷量達到40萬輛,，實現神龍復興,。然而，神龍汽車似乎陷入了“越折騰越差“的惡性循環(huán),。2020年,，不僅被裁員、賣廠,、縮減產能等負面消息纏身,，而且其整體銷量的下滑幅度更是擴大到了55.74%。東風汽車集團有限公司黨委常委,、副總經理張祖同表示,，神龍汽車經營上的問題，是由于東風派到神龍的管理者沒有充分了解PSA,，PSA派到神龍的管理者亦沒有充分了解中國市場,，致使神龍公司內部效率偏低所致,。為了解決張祖同所說的“效率”問題，2020年9月,，神龍汽車開始進行改革,。9月17日，東風汽車集團股份有限公司總裁助理,、神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經理,、黨委書記陳彬任神龍汽車有限公司總經理。對于神龍汽車的人事變動,，當時業(yè)內普遍認為,，擁有東風集團領導身份的陳彬，更有利于協調東風集團的資源來支持神龍,，此舉是傾集團之力助推神龍公司復興,。東風汽車動作頻頻的同時，外方股東也沒閑著,。2020年第四季度,，標致雪鐵龍集團向神龍汽車提供了5000萬歐元（約合人民幣4億元）補充運營資金。而且,，PSA還計劃至2037年,，每年向神龍汽車提供上億元資金，用于東風標致及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和渠道發(fā)展,。2020年10月24日,，緊隨人事變動與資金補充之后，神龍汽車發(fā)布元計劃的升級版——元+計劃,，意在聚焦當下,，加速解決困擾神龍發(fā)展的重要問題，并為公司提供謀劃長遠,、明晰未來方向的計劃,。與此同時，在產品方面,，神龍汽車表示,，未來5年將針對中國市場和消費者需求，投放14款新車型,。其中,，東風標致4008和5008中期改款車型在2021年3月上市。雖然動作頻頻,，但是神龍汽車多年來在產品,、營銷、服務及體系建設等方面欠下的賬，很顯然不可能在短期內全部還上,。另外,，再從吉利,、長安,、長城等自主品牌及日系、德系,、美系等合資品牌,，正在進行斷腕式的“自我革新”看，在未來激烈的市場競爭中,，法系車在華能否真正克服“水土不服”的毛病,，還需要打一個問號。
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