據(jù)史料記載,，上海是中國城市交通業(yè)發(fā)展的起源地，也是中國最早擁有汽車的城市,。1901年,，一位叫李恩斯的匈牙利人帶了兩輛汽車來到上海，也就從那時起,，上海乃至中國才有了汽車之說,。上海也是在中國最早發(fā)展城市公共交通的城市。1908年3月5日,，由上海英商電車公司經(jīng)營的第一條有軌電車線路正式通車,，起始點是靜安寺，終點是廣東路外灘,，全長6.04公里,。1914年11月15日，上海第一條無軌電車線路——14路開通,，車廂可載客約70人,。為何女作家張愛玲在她的小說里經(jīng)常提到電車？張愛玲曾經(jīng)居住在常德路公寓多年,，所以她那時經(jīng)常會聽到附近的電車鈴聲,。到明年3月5日，上海將迎來電車發(fā)展114周年,。

　　公共電車的開通及運營,，對于當時屬于遠東大都市的上海來說，無疑是繁華時尚及現(xiàn)代化的標志之一,，也是上海的一道移動風景線,。20世紀初葉，當時電車對經(jīng)濟發(fā)展和城市文明等作用是比較大的,。有書記載：“電車給幼小的心靈灌輸了秩序和文明,，也體現(xiàn)了工業(yè)時代可以借助工具加速前進的精神。日本索尼公司曾經(jīng)推出過一款以電車為主題的游戲《電車,、電車GO》,，發(fā)行量達上百萬張，不僅在孩子們中間風靡一時,，而且也極受有懷舊情調(diào)的成人歡迎,，它印證了電車在人們心目中的地位。”

　　電車工作在當時也是比較吃香的,。老上海有首詞可佐證：做個電車司機人,，營業(yè)之中最算新。腳踏鈴聲鐺鐺響,，雙手掌住快慢輪,。鈴聲響處電車過，車輛行人齊讓路,。轉(zhuǎn)彎角上要留心,，莫開快車闖窮禍。（節(jié)選自《電車司機—上海竹枝詞》）,。解放之后,，廣大電車公司的員工也熱愛自己的職業(yè)。有售票員用詩歌的形式表達了員工的信念：“我們的工作,，精細,、敏捷；我們的情緒,，緊張,、熱烈；我們的信念,，交通第一,，服務(wù)第一?！?/span>

　　公共電車,，在我的人生軌跡中，也有深刻印象,。1982年大學畢業(yè),，我分到市公用事業(yè)局辦公室擔任秘書。不久,，我即參與對公交公司運營五項工作整頓的試點小組工作,，幾乎一年，我跟隨分管局長等領(lǐng)導在汽車四場蹲點,。公交公司每月經(jīng)理例會,，我作為局聯(lián)絡(luò)員幾乎每次都參加，幾乎跑遍公交公司下屬所有場部,。位于常德路的電車三場,，由于離家比較近，有時我會到那里的食堂吃晚飯,，飯后到場部浴室洗澡,。對電車三場食堂的小鍋菜，至今印象還比較深,。上海公交在1980年代曾經(jīng)搞過“創(chuàng)文明新風車”活動,，公交售票員不僅在車上熱情服務(wù)，而且對沿途周邊的情況相當熟悉,。如今,，這種熱情服務(wù)現(xiàn)象在公交行業(yè)已經(jīng)罕見。

隨著市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,，公用事業(yè)局后來撤銷,，公交總公司也解體了，區(qū)域公交的規(guī)劃發(fā)展已成定局,，電車也曾一度消失在城市公共交通的運營體系中,。后來，張江科技園區(qū)設(shè)了一條有軌電車線路,，現(xiàn)在的26路還是無軌電車運營,。新能源的發(fā)展，及環(huán)保意識的提高等,，人們對以燒汽油為主的汽車,，進行了反思。

近期,，道路運輸部門對上海的無軌電車線路進行了系統(tǒng)梳理,、評修估，提出了本市無軌電車優(yōu)化工作建議,，計劃將上海原有12條傳統(tǒng)無軌電車線路調(diào)整保留至6條線路,，另外6條無軌電車線路配套設(shè)施（觸網(wǎng)線、電車桿等）將陸續(xù)拆除,。一時在廣大乘客中掀起了漣漪,。

記得以往管理傳統(tǒng)，調(diào)整運營線路時,，必須要召開沿線乘客的座談會,。充分聽取廣大乘客和社會的意見。調(diào)整電車線路,，還有考慮沿線線網(wǎng)密度和線網(wǎng)布局的覆蓋率等,。由于現(xiàn)在公交線網(wǎng)被分割成幾大區(qū)域，要整體運籌帷幄有較大難度,。當然,，從無軌電車來說，還應(yīng)考慮其車輛能源的問題,。有專家提出：無軌電車能源是電,，技術(shù)也成熟,、簡單，但依賴架空線,，行駛甩辨子,，雨天換煤精，機動性差等問題,，制約使用,。用純電動公交車替代，利大弊小,。根據(jù)上海要在2025年提前達到碳達峰的目標,，新能源純電動公交車，是將來公交車輛更新?lián)Q代的重要選擇,。所以,，調(diào)整無軌電車線路，不擬糾結(jié)在是多還是少的問題,。更重要的是能源清潔,，線網(wǎng)布局的合理性等。

從城市景觀的角度考度,，有叮叮當當悅耳聲音的有軌電車,，又被予以新的認識。前幾年在香港時,，我專門乘坐一條具有百年歷史的雙層有軌觀光電車,，從銅鑼灣來到中環(huán)，一睹匯豐銀行前的銅獅子風采,，又登上太平山山頂,，眺望維多利亞港灣。國際大都市,，電車是必不可少的一道亮麗風景線,。預(yù)計，到2040年,，上海一些郊區(qū)中心也會先后開辟幾條具有不同特色的節(jié)能電車,。公交運營服務(wù)質(zhì)量，會朝人性化,、精細化發(fā)展,。

上海目前要大力建設(shè)消費型國際大都市，無軌電車線路調(diào)整,，還需要與沿線的商業(yè)氛圍,、布局緊密結(jié)合。今后,，商業(yè)步行街會逐漸多起來,。如23路在靜安區(qū)茂名北路一段如改道,，則可讓即將新開張的張園與已較熱鬧的豐盛里，成為頗有特色的商業(yè)步行街,。

另外,，借這次無軌電車線路調(diào)整，更需要在全市范圍內(nèi),，對那些路線長,、班次少的線路進行果斷調(diào)整,。如01,、985等。還有南外灘到浦東的線路要增加,。郊區(qū)的公交運營服務(wù)更要大幅度提高水平,，助力推進新城建設(shè)，而不是拖后腿,。

2021年8月15日

（后記）媒體刊用：

2021-08-19 20:25《周到上?！飞虾蛷d丨上海電車線路未來如何調(diào)整？專家建議優(yōu)化線網(wǎng)布局,，希望市中心區(qū)恢復叮當車,。

(部分引用上述本人觀點)

作者、編輯：嚴山山

此帖子當晚發(fā)在我的“城市發(fā)展”微信群,，當即引起一陣漣漪：

資深公用管理部門領(lǐng)導說：@薔生：你要知道,，張江高科有軌電車每年凈虧了2000萬元，每天僅6000名乘客,。這是什么經(jīng)濟效益,？值得反思。不知者“專家”隨口一說“發(fā)展當當車”,，不知柴米貴也,！

有資深市政設(shè)計專家補充：6000名乘客，一日虧6萬,，乘一次虧10元,。

有資深政府采購評審專家：實話說，總需求在萎縮

同濟大學資深交通規(guī)劃學者建議：建議徐家匯經(jīng)過衡山路到淮海路恢復有軌電車（現(xiàn)代）,，梧桐樹下更有風韻,。

市城鄉(xiāng)建設(shè)與交通發(fā)展研究院資深研究員說：90后更喜歡掃碼騎共享單車，不喜歡站在那里傻等有軌電車,，年輕人的消費心理不是當年的專家能預(yù)見得了的,。

上述專家學者見仁見智。我認為：對地面公交的運營要有客觀分析,?？傂枨笤谖s,，有地鐵和共享自行車等客觀因素。更有目前公交運營服務(wù)有惡性循環(huán)趨勢,?！俺丝蜕佟?wù)班次減少——乘客更少”這樣的服務(wù)怪圈中。猶如一位資深市政府有關(guān)人員說：我今天也覺得等公交真是等崩潰,，走都走到了,！當然，談?wù)撋虾Ｕw的地面公交運營服務(wù),，已超出上海電車的論壇主題,。但這也不可避免。電車是整個地面公交運營體系中的重要一環(huán),。有嘉興黨派主委說：嘉興已在建設(shè)有軌電車了,！

希望主流媒體能針對上海地面公交的運營服務(wù)做一期專題討論！

2021年8月19日