最近,，筆者從相關(guān)渠道獲悉，國內(nèi)第一條不限速高速杭紹甬即將通車,！

紅線為杭紹甬高速一期工程，雙向六車道設(shè)計(jì),，全程161公里,。

看到此消息,，有不少網(wǎng)友興奮不已，“終于可以一腳油門踩到底了,。”“趕緊通車吧，我要一路狂奔,，上演速度與激情?！?/p>

網(wǎng)友們激動(dòng)的心情可以理解,，但需注意的是，高速“不限速”除了對(duì)駕駛?cè)藛T的素質(zhì)有要求外,，也意味著對(duì)車輛的安全和性能提出了更高要求。

目前世界上,，除了德國對(duì)個(gè)別高速不限速外,，其他國家的高速都有限速規(guī)定。德國高速敢不限速的原因一方面是當(dāng)?shù)芈窙r很好,，另一方面是車造的不錯(cuò)。

與更注重經(jīng)濟(jì)省油的日系車相比,，德系車以高操控性出名,，時(shí)速可以輕松開到200km/h,，而且制動(dòng)很穩(wěn)，適合在高速上飛馳,。

因地制宜,，故德國權(quán)威雜志《Auto Motorund Sport》每年都會(huì)專門對(duì)一些新車做160km/h-0的制動(dòng)測試,。

極限制動(dòng)測試對(duì)車輛的性能和安全要求極高。

現(xiàn)在國內(nèi)第一條不限速高速即將通車,，100km/h-0的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明顯不夠用,。為此，長安汽車近日在墊江實(shí)驗(yàn)場進(jìn)行了一場160km/h-0的制動(dòng)測試,。

這一次，是國產(chǎn)車首次對(duì)外公開制動(dòng)測試,。長安UNI-K的160km/h-0制動(dòng)距離是96米,。

成績不錯(cuò),，媲美德系車,。

長安UNI-K的測試成績獲得了中國汽研頒發(fā)的極限制動(dòng)（160km/h-0）性能認(rèn)證。

長安UNI-K為啥敢做吃螃蟹第一人,？

自汽車工業(yè)誕生以來，卓越品質(zhì)和極致性能就一直是這個(gè)行業(yè)的最高追求,，也一直驅(qū)動(dòng)著這個(gè)行業(yè)的進(jìn)步,。

1885年全球第一輛汽油車只有三個(gè)輪子，最高時(shí)速16km/h,。1908年福特T型車問世，最高時(shí)速40km/h,。1927年福特A型車下線,，最高時(shí)速65km/h。如今絕大多數(shù)車型最高時(shí)速可達(dá)160km/h以上,。

與之相應(yīng)，汽車制動(dòng)測試標(biāo)準(zhǔn)也越來越高,。對(duì)“不限速”高速的車輛來說,，實(shí)際涉及到的速度遠(yuǎn)沒有達(dá)到,。因此提高測試范圍，才能真實(shí)反饋車輛在現(xiàn)實(shí)中具備的性能表現(xiàn),。

可能有人會(huì)好奇,，一個(gè)傳統(tǒng)車企推出一款新車，一般來說,，從立項(xiàng)到量產(chǎn)，起碼要3年左右的時(shí)間,；杭紹甬高速公路明年才通車,，長安UNI-K今年就已上市了。換句話說,，很早就開展研發(fā)的長安UNI-K，為何能獲得如此好的成績,？

因?yàn)殚L安汽車一直采用的是“過度研發(fā)”的標(biāo)準(zhǔn),。

早在多年前,，長安就投資約20億建成了國際標(biāo)準(zhǔn)的長安汽車綜合試驗(yàn)場,，總占地約3500畝，建設(shè)有國內(nèi)領(lǐng)先的高速環(huán)道,、基本性能道,、動(dòng)態(tài)廣場,、制動(dòng)試驗(yàn)道等常規(guī)路面,，以及特有的整車商品性綜合評(píng)價(jià)路面、異響路面,、舒適性路面等,，包括13條主要道路、4座進(jìn)場橋梁和近70條特殊道路,，試驗(yàn)路面總長50余公里，是西部地區(qū)第一個(gè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)汽車綜合試驗(yàn)場,。

可支撐開展汽車及零部件開發(fā)試驗(yàn),、驗(yàn)證試驗(yàn)及法規(guī)認(rèn)證試驗(yàn)等上百項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目,。

如讓車輛進(jìn)行連續(xù)高速行駛試驗(yàn)的高速環(huán)道，總長約5430m ,，四條車道并行,，由內(nèi)而外的限速由100km/h依次遞增，最外側(cè)安全車速200km/h,，最高車速可以到250km/h 。

在進(jìn)行高速環(huán)道測試時(shí),，測試人員分批駕駛,，測試車輛長時(shí)間行駛的可靠性和穩(wěn)定性,，在測試過程中暴露的問題會(huì)及時(shí)報(bào)告給工程師以便進(jìn)行修正。

中國首條“不限速”高速即將通車或許在群眾眼中是件新鮮事,，但對(duì)長安汽車的工程師來說,，其實(shí)早已司空見慣了。UNI-K順利通過極限加速,、制動(dòng)測試,，自然也不意外。

長安汽車是一家工程師文化很濃厚的企業(yè)

極限加速,、制動(dòng)測試并不是國家標(biāo)準(zhǔn)，一般只有跑車和賽車才會(huì)做,。

但長安以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，敦促自己不斷擴(kuò)大對(duì)先進(jìn)汽車技術(shù)的儲(chǔ)備，主動(dòng)承擔(dān)起保障社會(huì),、消費(fèi)者以及所有交通參與者的安全的重要責(zé)任，這點(diǎn)值得稱贊,。

就像所有學(xué)霸都不會(huì)只滿足于書本上教的,、考綱里考的一樣，他們之所以在考場上無往而不利,，皆因他們的知識(shí)儲(chǔ)備早已超過普通學(xué)生,。

因此,，即使加大考試難度,，他們依然能從容對(duì)付，舉一反三,。

近幾年,，中國品牌取得了巨大的進(jìn)步，制造門檻,、設(shè)計(jì)門檻、品質(zhì)門檻,，乃至于技術(shù)研發(fā)門檻，都一個(gè)個(gè)實(shí)現(xiàn)了跨越,。這些背后,，實(shí)質(zhì)是研發(fā)能力的體現(xiàn)。

據(jù)了解,，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今,，已累計(jì)投入超過1100億元,。擁有涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全,、制動(dòng)性能,、底盤試驗(yàn),、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等16個(gè)領(lǐng)域、194個(gè)國際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（包含汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、混合動(dòng)力乘用車國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室）。擁有員工近7萬人,，來自全球24個(gè)國家的工程技術(shù)人員1萬余人，居中國汽車行業(yè)前列,。

在國家發(fā)改委評(píng)定中，長安汽車的研發(fā)實(shí)力連續(xù)10年位居位中國汽車行業(yè)第一,。

由此不難看出,，長安汽車是中國最具工程師氣質(zhì)的車企,，這種精益求精的匠心精神,，為技術(shù)的領(lǐng)先奠定基石。

文 | 鹿小鳳