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西咸智軌車站實(shí)拍 攝影?悅西安
隨著地鐵等高投資城市軌道交通建設(shè)審批日益趨緊,，各類兼顧運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)性的中小運(yùn)量軌交制式，正在為城市交通出行問(wèn)題提供新的解決方案,。“智軌”作為一種新型交通物種,，先后在宜賓、株洲,、哈爾濱等城市投入使用,，而西咸新區(qū)也于去年下半年開(kāi)始醞釀規(guī)劃智軌線路，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段,，加之近期曝光的部分車站實(shí)拍,，標(biāo)志著西咸智軌的腳步愈發(fā)臨近……
測(cè)試中的株洲智軌
長(zhǎng)期以來(lái)，若想要前往昆明池·七夕公園,、詩(shī)經(jīng)里等景區(qū),，大多會(huì)選擇自駕方式，盡管也可通過(guò)公共交通前往,，但存在發(fā)車間隔長(zhǎng),、收車時(shí)間早等問(wèn)題，或未與地鐵5號(hào)線臨近車站形成有效接駁,。此番西咸新區(qū)正是為了解決短期內(nèi)陸鐵車站與多個(gè)景區(qū)之間的客流接駁需求,，率先在灃東新城區(qū)域內(nèi)布局中低運(yùn)量的智軌項(xiàng)目，定位為旅游線,。 
項(xiàng)目已在上半年實(shí)現(xiàn)開(kāi)工,，前期主要以新建沿線車站為主,，后期測(cè)試智軌列車。線路也最終定名“西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線”,，起止點(diǎn)為地鐵斗門(mén)站,、歡樂(lè)谷站，全長(zhǎng)11.9公里,，設(shè)站9座,，總體呈U型狀,，與已運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線和在建地鐵16號(hào)線換乘。
西咸智軌示范線1號(hào)線 通過(guò)最新現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍可以看到,，西咸智軌示范線1號(hào)線歡樂(lè)谷站完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè),，其全貌得以展現(xiàn)。站臺(tái)設(shè)置于道路中分帶之上,，靠近路口一端設(shè)置坡道及乘客通道與地面人行橫道相接,，造型、顏色簡(jiǎn)潔,，屬于島式敞開(kāi)型車站,，環(huán)評(píng)報(bào)告顯示長(zhǎng)度約35米。 
站內(nèi)候車區(qū)設(shè)有無(wú)障礙盲道和緣石坡道,，指示牌,、線路點(diǎn)位、車輛信息顯示屏配以與地鐵站內(nèi)相同的藏藍(lán)底板顏色,，多處還印有“西咸智軌（XI XIAN ART）”字樣,。中心區(qū)域放置人工亭及自動(dòng)售票亭，候車座位,、進(jìn)站閘機(jī)等硬件設(shè)施尚未進(jìn)行安裝,。按照計(jì)劃，投入使用后,，乘客將在站臺(tái)區(qū)域完成售票,、檢票工作，待列車抵達(dá)即可直接上車乘坐,，流程與另一種公共交通系統(tǒng)BRT（快速公交）基本一致,。
智軌車站信息顯示牌 
西咸智軌示范線1號(hào)線站點(diǎn) 攝影?土門(mén)掌門(mén) 上車區(qū)利用屏蔽門(mén)與道路分隔開(kāi)，現(xiàn)階段共安裝有3個(gè)屏蔽門(mén)系統(tǒng),，對(duì)應(yīng)每節(jié)車廂,。此外，悅君發(fā)現(xiàn)站臺(tái)兩側(cè)上方還配有架空充電軌,，通過(guò)這一設(shè)施可對(duì)智軌列車進(jìn)行充電,，全線9座車站中僅起終點(diǎn)的斗門(mén)站與歡樂(lè)谷站設(shè)有充電站，列車在中間車站及區(qū)間行駛時(shí)則使用車載儲(chǔ)能電源,。 
3節(jié)編組,、30米長(zhǎng)，“智軌”列車長(zhǎng)這樣 智軌系統(tǒng)最關(guān)鍵的便是列車,，采用橡膠車輪,，純電驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)噪音小,，還具有零排放,、無(wú)污染的特性,，每公里運(yùn)行耗電量?jī)H2-3度。它做到“天上無(wú)網(wǎng),、地下無(wú)軌”,，根據(jù)客流量變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，有效解決載客量小的缺陷,；采用車輛實(shí)時(shí)定位技術(shù),，停到站信息實(shí)時(shí)可查；車載感應(yīng)器與紅綠燈連通,，信號(hào)優(yōu)先最大程度保證通行速度。
其最顯著的特點(diǎn)就是沒(méi)有實(shí)體軌道,，對(duì)道路改造的工程量較小,，均沿既有道路和橋梁行駛。利用“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù),，列車通過(guò)傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)向,，并通過(guò)“智能運(yùn)控”等技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。列車與地鐵B型車相近,，車寬2.64米,，由3節(jié)車廂編組而成，全長(zhǎng)30.2米,，設(shè)計(jì)載客量為231人,，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度70km/h。每列車配備1名司機(jī),，負(fù)責(zé)在折返站換班時(shí)沿線車站上下乘客的引導(dǎo)和維護(hù)車上乘客乘車秩序,。 關(guān)注度較高的路權(quán)方面，項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告披露出全線或采用區(qū)間獨(dú)立路權(quán),。除在平面交叉口設(shè)置道路交通信號(hào)燈控制,，其余正線路段按可視距離間隔運(yùn)行，在起終點(diǎn)折返時(shí)采用人工駕駛模式,。同時(shí),，各站區(qū)間擬通過(guò)護(hù)欄、綠化帶等硬隔離設(shè)施將智軌電車軌行區(qū)與交叉口范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車隔離,，豫章大道,、陳之路軌行區(qū)與機(jī)動(dòng)車道施劃隔離標(biāo)線，豐鎬大道軌行區(qū)與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置防撞設(shè)施,，并對(duì)沿線交叉口進(jìn)行改造,，通過(guò)右進(jìn)右出、信號(hào)優(yōu)先的形式解決橫向干擾,。運(yùn)營(yíng)方案上,，示范線1號(hào)線車站信息牌顯示其運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30-22:30,，全天運(yùn)營(yíng)16個(gè)小時(shí)，初期配備列車8列,，相關(guān)票價(jià)政策尚未公布,。根據(jù)計(jì)劃，正在建設(shè)的示范線最快可于今年十一前后投入運(yùn)營(yíng),。 西咸新區(qū)“十四五”規(guī)劃中,，明確將智軌交通示范項(xiàng)目納入建設(shè)范圍。依據(jù)官方發(fā)布的《西咸新區(qū)低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021 版）》,，近期西咸新區(qū)智軌線網(wǎng)由3條線路構(gòu)成,，總規(guī)模41.6公里。除過(guò)上述線路,，還包括智軌示范線2號(hào)線,，也就是曾經(jīng)提到的涇河新城智軌項(xiàng)目。
智軌示范線2號(hào)線示意（以最終發(fā)布為準(zhǔn)） 制圖?悅西安 這條線路集旅游,、交通功能為一體,，由1主線、1支線構(gòu)成,，全長(zhǎng)29.7km,，擬設(shè)站18座。項(xiàng)目正在開(kāi)展前期研究工作,，具體道路設(shè)計(jì)方案待相關(guān)程序?qū)徟蠓娇勺罱K確定,。 主線（茯茶小鎮(zhèn)~正陽(yáng)大道）：定位為交通線，長(zhǎng)度19.8公里,，由涇河新城向南連接至地鐵網(wǎng)絡(luò)的公交骨干線,，連接茯茶小鎮(zhèn)、院士谷,、崇文塔,、涇河南部片區(qū)至地鐵2號(hào)線正陽(yáng)大道，滿足近期涇河新城通過(guò)大中運(yùn)量公交通與地鐵網(wǎng)絡(luò)連接,。支線（灃涇大道~恒大童世界）：定位為旅游線,，長(zhǎng)度9.9公里，以串聯(lián)樂(lè)華城,、恒大童世界等主要客流點(diǎn),，沿灃涇大道連接至主線，與地鐵建立連接,。
鎬京大橋 攝影?悅西安 而在更大層面,，西安市亦開(kāi)展研究“關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”，在規(guī)劃25條大中運(yùn)量市區(qū)線,、市域線的基礎(chǔ)上,，還規(guī)劃建設(shè)16條小運(yùn)量局域線,，總里程258.5公里，將實(shí)現(xiàn)軌道交通在西安主城區(qū)及周邊主要城鎮(zhèn)的全覆蓋,。 可以預(yù)見(jiàn),，隨著以智軌、云巴等為代表的新興軌道交通加入,，也將在公共出行需求與城市運(yùn)力不足的當(dāng)下,，帶給人們更加多元、快捷的出行選擇,。 即刻訪問(wèn)悅西安網(wǎng) www.justxa.com 見(jiàn)證西安發(fā)展的每個(gè)瞬間
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