武漢市黃陂區(qū)西南部地區(qū)是以空港為核心,，以工業(yè)密集區(qū)和物流區(qū)為依托,，配套發(fā)展國際貿(mào)易,、國際物流,、內(nèi)外向型制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的區(qū)域,。

有眾多知名企業(yè)在該區(qū)域辦公投產(chǎn),，如周大福,、程力重工等,，為該區(qū)域創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會,，提高了地方人均收入,，增加了政府的財政稅收，帶動了地區(qū)內(nèi)建筑施工,、建材生產(chǎn)銷售、運(yùn)輸物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)總量的放大和跨越式提升,。

該區(qū)域得到了地方各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷和支持，得以快速發(fā)展,，隨著企業(yè)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，入駐企業(yè)的增多,，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與公共道路交通發(fā)展相對滯后之間的矛盾日益突顯,。

一、存在的問題

具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、通往市內(nèi)公共交通線路相對較少。該區(qū)企業(yè)員工較多居住武漢中心城區(qū),，跨區(qū)上班也不在少數(shù),，導(dǎo)致員工上班出行耗時費(fèi)力，多有不便,。

2,、區(qū)域內(nèi)私家車增長速率大于道路建設(shè)的速度。該區(qū)域私家車數(shù)量急劇增加,，人員相對密集區(qū)域,，道路兩旁車滿為患,，缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，整體顯得雜亂無章，影響區(qū)域內(nèi)各個企業(yè)形象,。

3,、物流大型貨運(yùn)車輛安全突出,。該區(qū)域大面積與盤龍大道接壤，南送北往的物流車輛川流不息,，重要交通匯車路段缺少人員監(jiān)管,，交通事故頻發(fā),。

以上問題的存在,，不同程度地影響了企業(yè)廣大員工的工作和生活,，造成員工思想波動，影響了員工隊(duì)伍的穩(wěn)定,，提高了企業(yè)的綜合成本，削弱企業(yè)的人才引進(jìn)競爭力,，不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,。期望政府能夠完善現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使企業(yè)不僅請得來,，而且人才留得住，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和地方又快又好,，科學(xué)發(fā)展的雙贏局面,。疫情之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭日益強(qiáng)盛,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢必又上新的臺階，為更好的服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，員工出行的便利,、安全、綠色顯得尤為重要,。

二,、相關(guān)建議

1,、對該區(qū)域內(nèi)總體人員出行行為進(jìn)行調(diào)查研究,，確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn),，增開線路,，充分考慮在職員工上下班的時間節(jié)點(diǎn),。

2,、對該區(qū)域人員相對密集區(qū)域老舊道路進(jìn)行翻修，增加道路兩旁臨時停車位,，方便往來單位車輛迎來送往,，方便員工車輛有序停放,，提升區(qū)域企業(yè)形象，提升企業(yè)附加值,，使員工有更好的歸屬感,，從而更好為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦,。

3,、對該區(qū)域物流車輛加強(qiáng)管理,，增加大型貨物車輛進(jìn)出指示牌,、交通燈光,，嚴(yán)管道路兩側(cè)亂停亂放，加強(qiáng)夜間車輛燈光使用管理,，增加道路照明等手段提高員工出行的人身安全,。

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個地區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ),，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)長久的可持續(xù)發(fā)展的保障,。隨著更多的項(xiàng)目建設(shè),，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸制約問題越來越突出,，希望區(qū)政府能夠從地區(qū)發(fā)展的大局出發(fā)，切實(shí)重視這些問題,，采取積極的措施，加大對該區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資傾斜力度,，解決企業(yè)當(dāng)前最關(guān)心,、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問題,。