疫情剛剛穩(wěn)住,，回工廠復(fù)工還不到一月,，現(xiàn)在又停產(chǎn)放假了，先暫時停工3個月,，至于具體什么時候開工待定,，等通知…

——家做出口型產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)員工這樣說。

自從新冠疫情爆發(fā)以來,，各行各業(yè)受到的沖擊都不小——先不拿具體數(shù)據(jù)說事,，但看眼下現(xiàn)象——原本人潮涌動的商業(yè)街冷清了，原本抽號等位的餐飲店顧客稀疏了,，原本爆滿的旅游打卡地也沒幾個人前往了……但是,，隨著疫情“過去”，復(fù)工復(fù)產(chǎn),，人流動了起來,，這些行業(yè)的鬧騰現(xiàn)象也會慢慢的回來。

對外貿(mào)行業(yè)來說,，卻并非如此,。新冠疫情在國內(nèi)爆發(fā)時，外貿(mào)人愁——有訂單沒貨,，沒有復(fù)工生產(chǎn)跟不上,；現(xiàn)在國內(nèi)疫情穩(wěn)住了,，外貿(mào)人還是愁——人來了復(fù)工復(fù)產(chǎn)了,，有貨卻沒訂單——國外疫情爆發(fā)抑制了需求。所以就有人講“新冠疫情中國打上半場,，國外打下半場,，外貿(mào)人被打全場”,，這也成了外貿(mào)人不得不面對的困局。

既然如此,，我們本著探索“解決問題”思路的態(tài)度,，從困局的整體邏輯切入，看看能有什么辦法可以做些緩解,。

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正常的外貿(mào)邏輯,。

先用一個簡單地邏輯圖示意一下——

如上圖，A指的是國內(nèi)的外貿(mào)企業(yè),，包括生產(chǎn)廠商和跨境電商等,；B指的是國外的消費者，包括個人消費者以及企業(yè)消費者,；C是A與B的跨境溝通交易平臺或洽談渠道,，A有產(chǎn)品了發(fā)布在上面，B有需求了也可以在上面發(fā)布和尋找對應(yīng)產(chǎn)品,；D為產(chǎn)品運輸（供應(yīng)鏈的一部分）,，一般涉及空運和海運兩種形式，中歐鐵路也算一種,；E為產(chǎn)品的海外倉,，基本上為亞馬遜建立，與C形成了捆綁關(guān)系,。

正常情況下的外貿(mào)邏輯,，即A與B在C上面達(dá)成了某貨物的交易并支付費用，便會由C傳遞訂單信息給E,，再由E把A先期通過D運輸過來存儲在倉庫中的貨物配送給B,，這樣便形成了一次對外貿(mào)易行為。

對這一邏輯的理解可參考京東,，賣家的角色就是A,，消費者的角色就是B，京東APP就是C,，E就是京東在各個大區(qū)（可理解為跨省/市）建立的倉庫/中轉(zhuǎn)站,，D就是各個A要把自己的產(chǎn)品運到E里去的運輸方式。作為消費者,，B一旦下單（前提是E里面有貨才可下單）,，C就發(fā)信息給E，然后由E給B配送,，形成一次交易行為,。只是對外貿(mào)易涉及到了“跨境”，相應(yīng)的會牽扯到很多相關(guān)政策,、法規(guī),、甚至文化,，準(zhǔn)備的資料、手續(xù)及流程會更加麻煩,。

在正常情況下的外貿(mào)經(jīng)營邏輯,，只要盡可能的順著A與B的供需關(guān)系做調(diào)整適應(yīng)，供應(yīng)鏈有保障——你想要的我都能及時給,，我給的你也愿意考慮考慮,，外貿(mào)行為便處在一種良性循環(huán)的秩序里。

-02-

國內(nèi)疫情期間的邏輯,。

不可否認(rèn),，國內(nèi)疫情期間先前的外貿(mào)交易受到了沖擊。國內(nèi)疫情使得貨物供給不上,，而彼時國外一切正常,，客觀地需求是恒定的，這樣就出現(xiàn)了供給小于需求的狀況——有訂單卻沒有貨,。通過一張圖看看這個時期外貿(mào)人的困局邏輯——

圖片中新添加了F,、G兩個元素，F(xiàn)指的是對外出口型生產(chǎn)企業(yè)/工廠,，G指的是給F提供生產(chǎn)原材料的企業(yè),。疫情在國內(nèi)爆發(fā)時，正值春節(jié)假期,，法定假期F,、G企業(yè)的員工幾乎都回家過春節(jié)了。沒有員工工廠就相應(yīng)的會停產(chǎn),，G沒有給F提供原材料,，F(xiàn)此時不需要，也沒有生產(chǎn)產(chǎn)品供給給A,，再由A（或者F自己）通過D把產(chǎn)品補充到E里面去,。

常規(guī)情況下，G,、F和A一定會做預(yù)估,，并在春節(jié)前期趕工給E做足假期需要的備貨?？紤]到B們沒有“春節(jié)”,，需求還是會和平時一樣，所以即便在假期,，部分A也會和B在C上面保持貿(mào)易溝通,。而疫情爆發(fā)，使得“春節(jié)”從7天延長到了2個月,，原本在E里面存儲的能支撐7天——或者更多一些,，但不能太多，太多了庫存成本太高——的貨物,，在7天后就沒有貨物提供給B了,，而國內(nèi)因為疫情“禁足”，G和F的員工此時卻無法回到企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),。

于是B這邊,，催著要貨“我要貨，貨還有多少,？趕緊發(fā)我”,，要繼續(xù)他們自己的生產(chǎn)和生活，同時也會擔(dān)心病毒傳播“貨現(xiàn)在還能發(fā)么,，安全著么”,。A這邊如果講“沒貨”，B就可能找其他供應(yīng)商,，以前預(yù)定的也可能會選擇退單,，使得A失去生意；A這邊如果說“有貨”的話,，卻沒有工廠生產(chǎn),，簽了訂單就可能違約。兩頭都不是,，A整的焦頭爛額,，費心費力的維護(hù)客戶進(jìn)行著保單行動，卻未得分文收益,，還得支付成本保持A整體上看著的“健康”狀態(tài),。

面對這個階段的困局，外貿(mào)人可以主動做的有這幾方面的事情：

• 其一,，處理好與B的關(guān)系,，能保的單一定保，實在不能履單了,，說明緣由,；

• 其二，E中還有貨的可根據(jù)疫情防控情況,，適時的在C上面做提價調(diào)整,，以控制供給量，若E中無貨,，便可進(jìn)入度假模式,，防止違約差評；

• 其三,，對于F或者A還有庫存可發(fā)往E的貨物,，做好消毒,，并準(zhǔn)備好與消毒相關(guān)的資料以證實其安全，再發(fā)貨,。

除此之外,，就是全力配合疫情防控，并期待疫情被盡快控制下來,，恢復(fù)交通,，恢復(fù)人員流動，這樣G和F都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了產(chǎn)品生產(chǎn)就能跟上,，那么通過D就可以把E里面的貨物存量補上去,。 

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國際疫情期間的邏輯。

盼星星盼月亮,，疫情總算控制住了,。隨著交通恢復(fù)，人員流動恢復(fù),，G和F復(fù)工復(fù)產(chǎn),，于是卯足了趕勁兒把疫情耽擱的產(chǎn)量趕出來，好履單,，也滿足先前的需求,。這不陸陸續(xù)續(xù)的產(chǎn)生跟了上來，“下半場”的問題來了——訂單沒了,。貨有了,，卻沒了需求，使人焦躁,。通過一張圖看看這個時期外貿(mào)人的困局邏輯——

疫情在國外爆發(fā),，明顯的有三大問題擺在了外貿(mào)人前面：其一，買的人少了,，B的需求下降,；其二，很難運出去,，D的成本升高,；其三，非必需品送不到B手里,，E對進(jìn)庫商品進(jìn)行的分品類限制性管理,。

B的需求下降，退單,、甚至無訂單成了常態(tài),。因為疫情，國外也強制或非強制性進(jìn)行“禁足”，企業(yè)不得不面臨停工停產(chǎn),，因此企業(yè)類消費者對A的需求減少,，甚至短暫性不需要A提供什么。作為個人消費者,，在周薪制下不見得能有多少積蓄,，收入的減少必然會克制（非必需品的）消費。所以,，A哪怕生出出了再好的貨物,，把信息展示在C上面,，B都可能因為不怎么需要而不消費——有供給無需求,，買賣就無法進(jìn)行。

關(guān)于D的運力問題,，隨著疫情在海外爆發(fā),，國際物流要么被政策性限制，要么因船員不足或班次不夠而收到嚴(yán)重影響,。A或者F這邊產(chǎn)品生產(chǎn)跟上了,，運輸需求就增大了，然而面對萎縮的運力,，單位產(chǎn)品的運輸成本必然大幅度上升,，高成本也一定會吃掉利潤。無利可圖之事,，商者不干,。

E根據(jù)其所在國的疫情防控需要，相應(yīng)的對入庫政策做了調(diào)整,。如亞馬遜要求：“賣家優(yōu)先處理接收生活必需品,、醫(yī)療用品以及其它有較高需求的商品進(jìn)入運營中心；對于非上述品類的商品,，將暫時停止創(chuàng)建運營中心的入庫申請,。”甚至在某些站點,，直接暫停接受消費者對非必需品的FBA（亞馬遜自配送）訂單,。意味著，若外貿(mào)經(jīng)營的是非必需品,，要么E根本不接收產(chǎn)品入庫,，要么即便E里有該產(chǎn)品，也不會從這里配送到B手中,。

問題串起來就是：要買產(chǎn)品的人/企業(yè)少了,，運費高也難運出去，偶爾下單的人還配送不到手中。這一階段的A或者F,，面臨的問題是清晰的,，但對這些問題的解決束手無策，只能是被動的等,。如果等的著急了,，能做的也只有在權(quán)衡了利弊之后，決定是否再次停產(chǎn)待工,。

如果A或者F中那些實力和能力允許的企業(yè),，也可以做一些其他嘗試：

• 比如在消費者需求降低的情況下，可否通過類似于讓利預(yù)購的方式進(jìn)行預(yù)售,，先收回部分資金,，待運輸及配送恢復(fù)之后再送達(dá)貨物；

• 比如尋找或者嘗試其他運輸方式,，像幾個大A將大批量產(chǎn)品聚合起來,，在一定成本收益核算的基礎(chǔ)上自行組織運輸是否可行；

• 比如,，有沒有可能對市場做個調(diào)整,，從國外轉(zhuǎn)回國內(nèi)，將這些生產(chǎn)出來的產(chǎn)品通過調(diào)整利潤,，嘗試出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷,；

  ……

以上僅作為問題思考延展的方向演示，也是在沒辦法中找辦法了…至于具體問題的對策,，必須得根據(jù)實際政策,、法規(guī)及客觀條件做思考與探索。

-04-

跳出來看整體,。

此次新冠疫情對外貿(mào)的影響是很明顯的,，新的訂單沒有了、之前的訂單被退單了,、貨發(fā)不出去,、配送不到消費者手里了……供應(yīng)商這邊每生產(chǎn)一件產(chǎn)品就壓一件的錢，這樣沒有賺的錢,，卻還得掏腰包給里面墊,，也是使人惱火。

但是要相信,，這些影響一定是暫時的,，短暫的。只要在常規(guī)情況下,，需求是真實的,，那么一定程度上需求量也就是穩(wěn)定的,。待疫情過后，缺下的訂單就一定能吃回來,。把時間軸拉長了看,，現(xiàn)在是有波動，但總體影響不會太大,。所以信心還是要有的,，困局的邏輯不復(fù)雜，理清楚了,，咬牙挺一挺,，挺過這段就會好起來。

另外,，縱觀此次新冠疫情對外貿(mào)的影響,，也能看清楚我們在這一經(jīng)濟(jì)行為中，可以主動掌控的點在哪里,，被動的受制于人的點又在哪里,，以及這一經(jīng)濟(jì)行為中最核心,、最致命的環(huán)節(jié)何在,，以后何為？這些都是這場疫情留給外貿(mào)人值得深刻思考與探索的問題,。