本文來自微信公眾號：IT時報（ID：vittimes）,，作者：江麗雯、孫妍,，題圖來自：IT時報拍攝

今年7月,，淘鮮達曾迎來一次改變的機會。阿里調(diào)整組織架構,，將基于地理位置服務的三大業(yè)務,，即高德、本地生活和飛豬組成生活服務板塊,，由俞永福代表集團分管,，而原本負責包括淘鮮達在內(nèi)的同城零售事業(yè)群的李永和，擔任其中的本地生活事業(yè)群總裁,。這意味著,，原本業(yè)務有部分重合的同城零售和本地生活有望攤降成本、共享資源。

此事發(fā)酵數(shù)日后,，李永和（老鼎）引咎辭職,，俞永福緊急接手。然而,，阿里對本地生活業(yè)務的整合是否再度調(diào)整,？被“丑聞”撕裂的同城零售團隊，又要如何縫補這道阿里價值觀與商業(yè)利益間的認知裂縫,？

曾經(jīng)的1號工程,，阿里的難以承受之重。

圖源：IT時報

一,、記者調(diào)查：“一小時達不了”的淘鮮達

打開手機淘寶,，淘鮮達占據(jù)著寶貴的首頁入口，點擊進入,，“30分鐘達”“一小時達”的宣傳語掛在醒目的位置,。即時配送，這是淘鮮達為線上用戶和線下商超牽起的“紅線”,，可現(xiàn)實中,，卻可能是半日達、一日達,，甚至永遠不達。

圖源：淘鮮達

今年4月22日,，蘇寧旗下商超家樂福入駐淘鮮達,。2021年上半年，經(jīng)歷生死競速后,，蘇寧董事長張近東辭職,，大潤發(fā)原董事長兼CEO黃明端出任蘇寧董事長。家樂福也因此和大潤發(fā),、盒馬一起,，成為用戶在淘鮮達中的可選項。

8月初的某個工作日16點,，《IT時報》記者來到上海南部一家家樂福超市的到家服務揀貨倉庫,，墻上的屏幕中滾動蘇寧作業(yè)監(jiān)控雷達信息，左側(cè)是待揀選單,，來自餓了么,、美團、蘇寧易購和淘鮮達,，右側(cè)是待接訂單,，除了一單之外，全是淘鮮達,，最早的一單期望送達時間為9:45,。

T代表淘鮮達,、YD代表蘇寧易購、E代表餓了么,，M代表美團  圖源：IT時報

“冷柜里還有三單也是淘鮮達的,，滯留最久的是昨天的單子?！?/strong>倉庫揀貨員指著一旁的冷柜對記者說道,。

圖源：IT時報

這并非偶然。采訪中,，理貨員向記者吐槽,，號稱一小時達的淘鮮達，常常因為無人配送變成半日達,、次日達,，或者直接被取消。

7月24日,、25日,，“煙花”來襲，淘鮮達來的訂單幾乎都沒人送,，冷柜和架子都被塞滿了,。該家樂福電商部負責人李明（化名）清楚記得，25日那天,，淘鮮達共收到30個訂單,，22單都做了退單處理，平時,，十幾單中也得退個四五單,。送不掉的訂單只能拆掉包裝放回原位，而一些不能二次銷售的生鮮,，超市只能向平臺報餐損,，由平臺補償實際銷售額。

“給我們增加了不少工作量,?！崩蠲鞅г梗詮慕尤胩怎r達以來,，超市的客戶投訴率直線上升,。

二、多出來的“尷尬兩公里”

為何騎手如此“不待見”淘鮮達,？當“系統(tǒng)”對騎手的每一秒都算得清清楚楚時,，淘鮮達的“一小時達”又為何會出現(xiàn)如此大的時效偏差？

“3公里外的訂單配送不合算?！倍辔患覙犯：痛鬂櫚l(fā)的淘鮮達配送人員告訴記者,，和餓了么、美團和蘇寧易購主打3公里配送不同,，淘鮮達的配送范圍是5公里,。

騎手在超市揀貨倉庫取貨中，用戶買的常是食用油等大件 圖源：IT時報

“5公里送一趟,，有時候來回超過1個小時,，買的常常是大桶水、食用油這些,，爬個樓難免會延遲,。”一位家樂福的淘鮮達騎手對《IT時報》記者表示,，淘鮮達,、餓了么到家的訂單都會出現(xiàn)在餓了么配送系統(tǒng)里，和普通外賣單一起分配,，所以他們常常會在3公里內(nèi)同時送超市到家單和外賣單,，但現(xiàn)在淘鮮達多出的兩公里范圍，拉長了他的整個配送時間,，卻沒有額外獎勵,。

正因如此，騎手往往不愿接淘鮮達訂單,。如果被站長直接分配,，由于不像餓了么外賣單有明確的獎懲機制，延時配送,、拒絕配送，便成為騎手不得已時的“沉默反抗”,。

“有時騎手不想來取貨,，就跟用戶謊稱是超市退貨了?！?/strong>家樂福工作人員對此也頗為無奈,。

家樂福員工分揀打包中，圖源：IT時報

尷尬兩公里背后,，是阿里多年本地生活領域割裂的印證,。2020年4月前，阿里線下新零售分為兩個版塊：同城零售和本地生活,。據(jù)《晚點》報道,，在阿里內(nèi)部，有“區(qū)域零售、本地零售,、同城零售”的說法,，分別對應全國范圍的淘寶天貓、以人為中心3公里范圍的本地生活以及以城市為單位的同城零售事業(yè)群,。

兩項業(yè)務,，一個出發(fā)點是人，另一個出發(fā)點是城市,，必然在商業(yè)邏輯上有根本不同,。

如今，當阿里要基于地理位置服務（LBS）將其整合時,，產(chǎn)生的不適感會傳導至每一個執(zhí)行者身上,。至少從目前來看，兩者的磨合還在繼續(xù)中,。

三,、難復制的大潤發(fā)

目前，阿里“到家”服務能夠徹底改造的只有阿里系商超,，而在物流上不惜成本地配置專送團隊的,，有且只有大潤發(fā)、盒馬這些“親兒子們”,。

跟“新人”家樂福相比,，大潤發(fā)是淘鮮達上的“老人”。離家樂福不遠的一家大潤發(fā)里,，到處懸掛著“一小時達”的紅色廣告標語,，店門口是清一色的藍色大潤發(fā)淘鮮達專屬配送團隊。

圖源：IT時報

大潤發(fā)完全復制了盒馬式自動揀貨系統(tǒng),，每個超市區(qū)域內(nèi)的工作人員將自己所在區(qū)域的商品放到相應的訂單編號包里,，由空中傳送鏈條集中傳到揀貨倉庫進行打包，再由專屬配送員配送,。

物流投入也是“大手筆”,，據(jù)該大潤發(fā)新零售負責人透露，大潤發(fā)會承包所在區(qū)域的一個餓了么站點,，該站點外賣員只配送大潤發(fā)的到家單,，包括淘鮮達、餓了么等平臺,，不能接“私活”,。

一位大潤發(fā)騎手告訴《IT時報》記者：“一個站點分為兩個配送團隊，我們團隊一共48人,，服務5公里內(nèi)的西片區(qū)和北片區(qū),，另一個團隊是東片區(qū)和南片區(qū),。淘鮮達的單量相對穩(wěn)定，全職配送員月收入在一萬元左右,?！?/strong>

如果據(jù)此計算，一個大潤發(fā)大型超市需要配備近百名專職騎手,，每月支出的配送費接近100萬元,。

大潤發(fā)母公司高鑫零售2020年全年財報顯示，大潤發(fā)線上店在一線城市日均單量超2000單,，而到了2021年第一季度,，所有一小時達業(yè)務的店日均單量已近1100單，客單價為人民幣68元,。

以《IT時報》記者所在的上海為例,，按店日均單量2000單，客單價68元計算,，淘鮮達“一小時達”月銷售額為 408萬元,。按照前文百萬元配送費計算，淘鮮達業(yè)務的配送費占該業(yè)務銷售額的25%,，但實體零售渠道利潤微薄,，高鑫零售（大潤發(fā)+歐尚）2020年毛利率只有25.5%。

更何況,，阿里控股的高鑫零售,，已經(jīng)和阿里零售系統(tǒng)深度整合了供應鏈，其他入駐淘鮮達的商超難以復制,，因此配送成本可能更高,。據(jù)記者了解，除“一小時達”外,，大潤發(fā)還會承接天貓超市半日達的供給,，統(tǒng)一打包后交由司機運到15公里內(nèi)的相應配送站點，但這并不能分擔一小時達的配送成本,。

四,、深度閱讀

1. 淘鮮達的“內(nèi)憂外患”

2017年，淘鮮達上線,，比阿里“寵兒”盒馬還早兩年。然而,，4年過去,，零售圈內(nèi)鮮有人知其存在，多位提供到家服務的圈內(nèi)人直言,，此前從未聽說阿里有此項服務,，用戶更難厘清淘鮮達與餓了么到家,、盒馬以及天貓超市的區(qū)別。

淘鮮達是阿里在提出新零售概念后,，為線下商超提供的在線服務,，讓用戶在家便可以購買附近商超的商品，并提出“一小時達”的口號,。簡而言之,，是商超版“外賣”。

上線4年,，淘鮮達始終占據(jù)淘寶入口位置,，但發(fā)展狀況卻十分尷尬。外部,，在與京東到家,、美團閃購正面競爭中式微，內(nèi)部,，與餓了么到家業(yè)務有交叉,，合作商戶數(shù)量遠不及“兄弟”。

綜合多方數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年3月,，本地零售商超O2O中，京東到家以25%的市場份額位列第一,，上線11萬家門店,，覆蓋超1500個縣區(qū)市，年成交額超280億元,。美團閃購有小幾十萬家門店,，2019年年成交額已達幾百億元。餓了么在2020年雙11披露,，全國有近800家連鎖商超的4萬家門店上線,。

淘鮮達呢？艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年3月31日,，淘鮮達平臺有超過50家的線下零售商入駐，上線2500多家門店,，覆蓋全國近250個城市,。即便是合作商超，也大多是阿里入股或收購的線下商超,，比如高鑫零售（大潤發(fā)+歐尚）,、盒馬以及和蘇寧易購一起進入阿里系的家樂福。

公開數(shù)據(jù)顯示,，截至2020年,，淘鮮達合作的門店中,，高鑫零售門店484家、家樂福門店215家,、盒馬門店227家,、三江購物門店214家、新華都門店81家,，這5家實體零售商的門店數(shù)量超過1200,，占合作門店數(shù)量近一半。

留給淘鮮達和阿里同城零售的時間不多了,。2020年百強超市中,，77家已入駐京東到家。

淘鮮達在未來還能有一席之地嗎,？

阿里董事會主席兼CEO張勇在8月3日的分析師電話會議上披露,，餓了么將成為本地服務“到家”的主要用戶入口。餓了么到家利用其強大的地推能力,，正在迅速與中小型的零售商合作,，并拓展了不少大型商超。

另一個難以跨越的門檻是系統(tǒng),。

據(jù)了解,，中百倉儲、華冠,、永旺,、卜蜂蓮花、農(nóng)工商超市等近30家大中型連鎖超市已經(jīng)部署了京東到家的海博系統(tǒng),，占超市百強商家中的四成,。多位實體零售商和中臺系統(tǒng)供應商向《IT時報》記者透露，這套系統(tǒng)不僅有對實體商超線上化的商業(yè)盈利點,，也能掌握各個平臺的單量,，并且要與其他平臺的物流系統(tǒng)對接以方便派單。

這意味著,，如果這些非淘系超市和淘鮮達合作,，銷售數(shù)據(jù)很可能進入京東到家的系統(tǒng)，想想當年菜鳥和順豐因為彼此不開放數(shù)據(jù)而引發(fā)的“斷網(wǎng)之爭”,，便可知,，這是淘鮮達難以接受的現(xiàn)狀。

或許正因如此,，對于淘鮮達來說,，濟南華聯(lián)超市便顯得格外重要。

圖源：中國連鎖經(jīng)營協(xié)會

在超市百強榜上,，濟南華聯(lián)超市以47.42億的銷售額排名第38位,。“濟南華聯(lián)超市”在其公眾號披露,，旗下共有21家線下超市及75家便利店,，是盤踞在區(qū)域市場的龍頭級商超。如果這筆合作談成,，濟南華聯(lián)96家超市便利店順利入駐淘鮮達,，可以為整體門店數(shù)量帶來3.7%的增長。

靠整合阿里系資源撐了上半場的淘鮮達,，下半場迫切需要爭取更多第二梯隊的實體零售商入駐,。

2. 難言的同城零售整合

阿里同城零售布局龐雜。多年內(nèi)部孵化和外部收購之后,，阿里本地生活版塊一直無太大起色,，業(yè)務重疊，資源和市場缺乏協(xié)同,，甚至存在變相競爭,，阿里對此多次進行架構調(diào)整。

2020年4月,，阿里巴巴將天貓超市事業(yè)群升級為同城零售事業(yè)群,，高鑫零售（大潤發(fā)+歐尚）、盒馬,、天貓超市,、淘鮮達（貓超供應鏈+餓了么商超零售業(yè)務）隸屬此體系，但與以“餓了么+口碑+支付寶”為代表的本地生活事業(yè)群如何融合,，在調(diào)整之初便被認為是個難題,。

今年7月，阿里再次調(diào)整架構,，淘鮮達與本地生活新零售業(yè)務從同城零售事業(yè)部中分拆,，由李永和負責并向俞永福匯報，但李永和同時擔任本地生活事業(yè)群總裁,，這是阿里在線下“近商”市場向美團再次發(fā)起的進攻,。

最理想狀態(tài)是，阿里生態(tài)中所有線上電商業(yè)務,，打通供應鏈和物流,，以時間為分水嶺，分別半日達,、次日達和三日達,，分別由天貓超市、社區(qū)團購淘寶買菜和淘寶來承接,，而線下新零售業(yè)務,，則可以加速同城零售,，分別由盒馬、淘鮮達,、餓了么承接半小時達和一小時達的即時配送,。

之所以遲遲未能順利整合，一方面是與阿里內(nèi)部龐雜的體系有關,，跨事業(yè)部的業(yè)務融合,，在任何一個巨型企業(yè)中都是難題。另一方面,，配送體系太不給力,。2020年8月，菜鳥為同城零售事業(yè)群組建了獨立的配送品牌“菜鳥直送”,，整合了丹鳥,、點我達和藍豚三個團隊，全國3000個站點,，覆蓋350個城市,，配送運力池達400萬以上。

可盡管想象空間很大,，從淘鮮達的物流配置來看,，“菜鳥直送”并未與同城零售深度融合，目前一小時達的配送主要靠餓了么旗下蜂鳥團隊來承接,。

大潤發(fā)淘鮮達專屬配送團隊用得是蜂鳥團隊版App 圖源：IT時報

更重要的是,，同城零售商品大量涉及生鮮，更仰賴于區(qū)域供應商自己的供應鏈資源,，可到了最后一公里,，大部分實體商超并沒有能力自建具備冷鏈能力的物流配送團隊，而阿里系的同城配送團隊,，并不具備這樣的能力,。從消費者體驗端來看，其體驗遠不及社區(qū)團購的小巨頭——叮咚買菜的生鮮配送,。

不客氣地說,，想做好“一小時達”，在冷鏈配送領域,，阿里的基礎設施都還沒做好,，即便餓了么對標的美團，通過美團買菜也早已開始布局,。

如今,，李永和“掛靴”，誰來推動阿里補上短板？

記者手記：阿里的燃眉之急

8月9日,，阿里巴巴董事局主席,、CEO張勇在內(nèi)網(wǎng)公布了“女員工舉報被侵犯”的階段性內(nèi)部調(diào)查結(jié)果和處理決定：同城零售事業(yè)群總裁李永和和HRG徐昆引咎辭職，阿里巴巴首席人力資源官童文紅記過處分,，涉嫌男員工被辭退,，永不錄用。

本地生活的燃眉之急似乎是痛失主帥李永和,，但阿里從來不缺人，更大的沉疴則是航母的內(nèi)耗,。

李永和熟悉物流和采銷體系,，從京東跳槽至阿里后，出任張勇特助,，一直被視為是張勇的“左膀右臂”,。此次事件爆發(fā)之前，李永和剛從天貓超市事業(yè)群總裁,，升職為本地生活事業(yè)群總裁,。

當天貓?zhí)詫毷聵I(yè)群總裁蔣凡深陷淘系網(wǎng)紅張大奕的桃色緋聞后，得到的處分只是取消阿里合伙人身份,、記過處分,、降級以及取消上一財年所有獎勵，被網(wǎng)友稱為“自罰三杯”,?？缮岵坏脭貝蹖⒌膹堄掠靡痪洹罢l都知道更簡單的決定是什么，但我們畢竟還是個商業(yè)組織”回應了內(nèi)部質(zhì)疑,。

然而,，當網(wǎng)絡上“阿里女員工舉報被侵犯”事件成為熱搜，釘釘P9代考事件,、搶月餅被開除事件與蔣凡事件一并被重提,，“低P碰紅線，低P沒了,；高P碰紅線,，紅線沒了”的阿里價值觀大辯論重燃，張勇承受的內(nèi)外部輿論壓力可想而知,。

李永和沒有被留下,，最新消息是，俞永福緊急接手本地生活事業(yè)群,。

阿里同城零售事業(yè)群2020年內(nèi)部定下的目標相當激進——實現(xiàn)成交額翻7倍,。揮刀斬主帥后，張勇要如何在短時間內(nèi)重整團隊，帶著這“1號工程”往前跑,？

即便阿里價值觀真的失效了,，也不是張勇的燃眉之急，畢竟這是一個長期工程,。張勇要治愈仍是阿里內(nèi)部業(yè)務無法有機整合的內(nèi)耗,。

于內(nèi)部而言，當年阿里投的易果生鮮與盒馬的生鮮供應鏈交叉競爭,，落得破產(chǎn)結(jié)局可以體面地說為盒馬做了嫁衣,。但于外部而言，從聚劃算到淘寶特價版,，再到1688轉(zhuǎn)型,，阿里在下沉市場無法有效整合的后果是，遭遇拼多多的正面競爭,。

如今,，阿里將美團視為“最強勁對手”，可如何解決小到無法一小時達的淘鮮達訂單,，大到整個同城零售的物流與供應鏈整合,，才是張勇“1號工程”的燃眉之急。

本文來自微信公眾號：IT時報（ID：vittimes）,，作者：江麗雯,、孫妍