近年來(lái)，不少傳統(tǒng)車企為了順應(yīng)市場(chǎng),，也接連發(fā)布了旗下基于燃油版車型打造的插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)平臺(tái),，即便是豐田、本田等日系車品牌也不例外,，威蘭達(dá)高性能版和本田CR-V(圖片|配置|詢價(jià)) PHEV便是在這樣的環(huán)境下誕生,。

其中，威蘭達(dá)高性能版根據(jù)配置的不同,，共分為兩驅(qū)勁擎版,、四驅(qū)勁擎版和四驅(qū)激擎版三款在售車型，售價(jià)25.88-29.98萬(wàn)元,，單看其定價(jià),，與其直接競(jìng)品車型本田CR-V PHEV是十分接近的，但對(duì)于一臺(tái)緊湊型插電混動(dòng)車型來(lái)說(shuō),，即便它是主流車型之一,，其價(jià)格還是偏高了，要知道,，在這一價(jià)位中,，基本可以夠得上一些二線豪華入門(mén)級(jí)中型SUV的門(mén)檻了，比如凱迪拉克XT5,、沃爾沃XC60等車型,。

威蘭達(dá)高性能版整體的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了普通版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格和造型，甚至威蘭達(dá)高性能版作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型,，其Logo也是采用了與油電混動(dòng)版本相似的設(shè)計(jì),。不過(guò)需要注意的是，這臺(tái)實(shí)拍車型采用了樣式新穎的雙色鋁合金輪轂,，搭配黑色的車頂,，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)募纫暩?，同時(shí)也使其看上去更加運(yùn)動(dòng)。尺寸方面,，威蘭達(dá)高性能版長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1690mm,，軸距2690mm，其長(zhǎng)寬高以及軸距都和普通版本保持一致,，并沒(méi)有任何區(qū)別,，而以威蘭達(dá)高性能版的尺寸來(lái)看，在這一級(jí)別中屬于中上水平,，談不上主流,，但同時(shí)也沒(méi)有很差。

來(lái)到車內(nèi),，則同樣能夠看到與燃油版車型保持高度一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局,，而作為一臺(tái)插電混動(dòng)版本，威蘭達(dá)高性能版采用了藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)按鈕,，同時(shí)在其檔桿的左邊有著駕駛模式可選的旋鈕以及按鍵,。此外，威蘭達(dá)高性能版雖然只有三款配置可選,，但它算得上是入門(mén)即高配,，標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警,、主動(dòng)剎車,、全速自適應(yīng)巡航等主動(dòng)安全配置和駕駛輔助功能，符合L2級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別,。

威蘭達(dá)高性能版標(biāo)配了帶主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)和前后排座椅加熱功能的真皮+仿皮材質(zhì)座椅,，其前排座椅的乘坐舒適性與普通版本相差不多，整體的乘坐體驗(yàn)也是不錯(cuò)的,。得益于接近兩米七的軸距,，威蘭達(dá)高性能版后排整體的乘坐空間比較寬敞，后排微凸的中間地臺(tái)對(duì)于整體乘坐體驗(yàn)也沒(méi)有大的影響,，同時(shí)有著后排出風(fēng)口和雙USB/Type-C接口，整體的實(shí)用性也有著不錯(cuò)的體現(xiàn),，美中不足的是威蘭達(dá)高性能版后排座椅偏硬,，同時(shí)坐墊很薄，一定程度上影響了這臺(tái)車的后排乘坐體驗(yàn),。

作為威蘭達(dá)的高性能版本,，威蘭達(dá)高性能版在動(dòng)力方面采用插電式混合動(dòng)力，由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成,，其中兩驅(qū)版本采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率為134kW的單電機(jī)組成,，雖然沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)加持,，但兩驅(qū)版本的百公里油耗要比四驅(qū)版本更低一些，其工信部百公里油耗為1.1L,，但實(shí)際百公里平均油耗顯然不可能這么低,，特別是在虧電狀態(tài)下；而四驅(qū)版本同樣采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，只不過(guò)四驅(qū)版本除了提供最大功率為134kW的前電機(jī)以外,，還提供最大功率為40kW的后電機(jī)，前后雙電機(jī)再加上電動(dòng)四驅(qū)的幫助,，其動(dòng)力表現(xiàn)較兩驅(qū)版本還要更好,，系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到306馬力，全系匹配E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱,，其零百加速成績(jī)僅為6.6s,，這樣的成績(jī)算是比較不錯(cuò)的，但對(duì)于一臺(tái)高性能插混SUV而言還是有些勉強(qiáng),，參考同價(jià)位的唐DM-i,，威蘭達(dá)高性能版的表現(xiàn)可以說(shuō)是很一般。

既然說(shuō)到了插電混動(dòng)車型,，那就不得不提一下威蘭達(dá)高性能版的續(xù)航表現(xiàn),，前面我們提到兩驅(qū)版本的工信部百公里油耗為1.1L，其純電續(xù)航里程為95km,，加上喝的是92號(hào)汽油,，整體的用車成本無(wú)疑要比威蘭達(dá)油電混動(dòng)版本還要低，同時(shí)動(dòng)力也要更強(qiáng)一些,；而四驅(qū)版本的油耗要比兩驅(qū)版本高一些,，其工信部百公里油耗為1.2L，純電續(xù)航里程為87km,。以威蘭達(dá)高性能版的整體續(xù)航和油耗表現(xiàn)來(lái)看,，作為一臺(tái)插電混動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)是比較不錯(cuò)的，其動(dòng)力雖強(qiáng),，但還談不上高性能,，更多以節(jié)能為主。不過(guò)需要注意的是,，威蘭達(dá)高性能版全系沒(méi)有配備快充接口,，也就是說(shuō)這款車是不支持快充的，好在標(biāo)配有充電樁,，慢充時(shí)間為9.5小時(shí),，所以說(shuō)威蘭達(dá)高性能版更適合家里方便充電的用戶去選擇，充一晚上充滿以純電模式行駛的話大概能跑4天（按平均每天行駛20公里來(lái)計(jì)算）。

底盤(pán)方面威蘭達(dá)高性能版全系采用前麥弗遜和后雙叉臂懸架組合,，這套懸架組合在威蘭達(dá)的身上也能夠看到,，不過(guò)比起威蘭達(dá)來(lái)講，威蘭達(dá)高性能版整體懸架,、轉(zhuǎn)向以及油門(mén)都調(diào)得比較運(yùn)動(dòng),，特別是懸架，雖然采用了前后獨(dú)立懸掛,，過(guò)濾顛簸也足夠干脆,，但余振會(huì)不少，同時(shí)這臺(tái)車對(duì)于路感的感知是很清晰的,，較威蘭達(dá)的舒適形成明顯對(duì)比,，對(duì)于一臺(tái)高性能SUV來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校非但無(wú)過(guò),，反而有功,，畢竟選擇威蘭達(dá)高性能版的用戶就是為了"高性能"三字而來(lái)。

編輯點(diǎn)評(píng)/背景分析

整體來(lái)看,，威蘭達(dá)高性能版將其命名為"高性能"版本,，其外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較普通版本并沒(méi)有什么大的改變,，依舊延續(xù)普通版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格,；全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、前后排座椅加熱,、自動(dòng)空調(diào)等配置,，就配置而言威蘭達(dá)高性能版算是入門(mén)即高配；乘坐體驗(yàn)方面較普通版本有所下降,，特別是其后排座椅,，不僅偏硬了一些，坐墊還很薄,，好在空間和普通版本相差不多,，才讓整體的乘坐體驗(yàn)不至于太差，對(duì)于一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)的SUV來(lái)說(shuō),，犧牲一些這方面的體驗(yàn)也能夠接受,；雖然威蘭達(dá)高性能版有著"高性能"的后綴，在動(dòng)力方面也通過(guò)插電混合動(dòng)力來(lái)提升自己,，但其動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到"高性能"一說(shuō),，在我看來(lái)，威蘭達(dá)高性能版更像是為了對(duì)性能和節(jié)能都有一定要求的用戶而準(zhǔn)備的,。

結(jié)合威蘭達(dá)高性能版25.88-29.98萬(wàn)元的售價(jià)，我個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車的產(chǎn)品力中規(guī)中矩,，談不上很強(qiáng),，但其定價(jià)卻是很高,，與同為合資主流競(jìng)品的本田CR-V PHEV版本相差不多。確實(shí)不可否認(rèn)的是,，威蘭達(dá)和本田CR-V都是熾手可熱的20萬(wàn)級(jí)合資主流緊湊型SUV,，但在插電混動(dòng)車領(lǐng)域中，這兩款車其實(shí)是沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力的,，畢竟是傳統(tǒng)車企旗下的插電混動(dòng)車型,，在這方面除了傳統(tǒng)車企所帶來(lái)的口碑和影響力，其實(shí)就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō),，在25-30萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間中,，威蘭達(dá)高性能版的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，特別是這一價(jià)位中有著比亞迪唐DM-i這款強(qiáng)有力的競(jìng)品,，我個(gè)人是不太推薦入手這款車的,，同價(jià)位不如選擇唐DM-i，但如果想要一臺(tái)有合資+插混這兩大標(biāo)簽的SUV,，那么威蘭達(dá)高性能版也是可以考慮入手的,。