雷帝網(wǎng) 雷建平 12月28日?qǐng)?bào)道

在ofo遭遇退押金潮,，摩拜裁員之際，曾經(jīng)的共享單車后來者哈羅單車昨日晚間向雷帝網(wǎng)確認(rèn),，完成新一輪融資,，領(lǐng)投方為春華資本和螞蟻金服，金額達(dá)幾十億人民幣,。

哈羅單車這一輪融資早前已完成,，為何在摩拜裁員、ofo遭遇退押金潮的時(shí)候曝光出來,？

真實(shí)原因是哈羅單車不希望外界看衰這個(gè)行業(yè),，進(jìn)而影響到自身的發(fā)展。

哈羅單車創(chuàng)始人,、CEO楊磊在朋友圈留下一張照片和一段話——“最難的時(shí)候,，我們一起去北京融資的后海一座橋上拍的，我們幾乎發(fā)不出下個(gè)月工資了,，但我們依然相信未來,。”

在這場(chǎng)資本狂歡中,，笑到最后的不是曾經(jīng)的領(lǐng)先者ofo和摩拜,，卻是哈羅單車。如今,，ofo創(chuàng)始人,、CEO戴威已成“老賴”，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒卸任CEO職務(wù),，楊磊最是風(fēng)光時(shí)刻,。

曾直言沒有時(shí)間和精力去關(guān)注ofo和摩拜的楊磊正在彰顯公司的野心，如今的哈羅單車已更名為哈啰出行,，且變得越來越像滴滴,。

在網(wǎng)友抱怨天冷，打不到車之際,，12月27日,，哈羅單車平臺(tái)上線順風(fēng)車頻道，招募順風(fēng)車主,，宣稱“48小時(shí)極速審核”“上億用戶不愁訂單”,。

此前，哈羅單車在武漢,、北京,、杭州等全國(guó)81個(gè)城市上線出租車業(yè)務(wù),，運(yùn)力來自嘀嗒出行的出租車，哈啰的順風(fēng)車業(yè)務(wù)或可覆蓋上述城市,。

11月21日,，哈羅單車接入首汽約車，在北京,、上海等60多個(gè)城市提供服務(wù),，還注冊(cè)了大牛金融、大牛助力車,、大牛電動(dòng)車,、大牛到家、大牛旅行,、大牛物流,、大牛單車等商標(biāo)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,，哈羅單車可能從四輪汽車入手,，連接金融、物流,、旅行等產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),。

當(dāng)然，如今的共享單車市場(chǎng)也并非是哈羅單車的天下,，摩拜,、青桔依然虎視眈眈。

但共享單車早已告別草根時(shí)代,，獨(dú)立發(fā)展的空間喪失,，進(jìn)而成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個(gè)版圖，無論是哈羅單車,，還是摩拜,、青桔，都是巨頭們的棋子,。

貼緊螞蟻金服 融入阿里生態(tài)

哈羅單車能在摩拜與ofo的兩強(qiáng)之爭(zhēng)中快速崛起,，背后離不開阿里系的支持，尤其是螞蟻金服,。

2017年底,，酷騎單車、小藍(lán)單車等多家企業(yè)面臨著押金難退的問題,，摩拜單車和ofo小黃車也被曝挪用60億的用戶押金,。

在拿到螞蟻金服、復(fù)星資本的融資后，哈羅單車直指共享單車行業(yè)最大的痛點(diǎn)——押金問題,。

今年3月,，哈羅單車全國(guó)免押戰(zhàn)略，稱芝麻分650分以上用戶通過支付寶車身二維碼,，選擇授權(quán)芝麻信用,，全國(guó)免押金騎哈羅單車。

螞蟻金服副總裁,、芝麻信用總經(jīng)理胡滔女士也親自來站臺(tái),，不僅現(xiàn)身哈羅單車發(fā)布會(huì)，還現(xiàn)場(chǎng)表示,，押金就是不信任的表現(xiàn)，芝麻信用的使命是為消除社會(huì)當(dāng)中的不信任現(xiàn)象,。

“所以在2017年的11月底,，我們宣布芝麻信用ALL IN消滅押金，我們拿出10個(gè)億消滅各行各業(yè)的這個(gè)押金,，我們從那個(gè)時(shí)候開始,，和哈羅單車一起探索整個(gè)行業(yè)的信用免押?！?/p>

哈羅單車還與阿里旗下的餓了么達(dá)成合作,，用戶只要購(gòu)買哈羅單車的騎行卡即可免費(fèi)獲得餓了么超級(jí)會(huì)員，同時(shí)在哈羅單車APP可以找到餓了么的入口,，雙方合作將擴(kuò)展至全國(guó),。

楊磊曾表示，“只要對(duì)用戶帶來價(jià)值,，對(duì)用戶體驗(yàn)帶來改善,。我們?cè)敢夂透嗪献鞣浇I(yè)務(wù)上深度結(jié)合，比如開放數(shù)據(jù),、產(chǎn)品的打通,。阿里生態(tài)里的企業(yè)，談起來相對(duì)更容易一些,?！?/p>

不僅僅是業(yè)務(wù)合作，哈羅單車CEO楊磊,、執(zhí)行總裁李開逐,、COO韓美、CTO江偉這4位聯(lián)合創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還將所持的哈羅單車股權(quán)抵押給螞蟻金服,，更一步綁定彼此之間的關(guān)系,。

相較來說，楊磊在處理股東關(guān)系上比戴威老練，楊磊身上有很強(qiáng)的阿里系標(biāo)簽,，戴威很中立,，不偏阿里和騰訊，但事到臨頭無大佬來救,。

此外,，戴威年輕氣盛，得罪滴滴,，也和阿里鬧僵,，當(dāng)初免押金是螞蟻金服和ofo最早開啟的，最后ofo鬧得和螞蟻金服很多合作都要中止,。

楊磊則是借助阿里系的資源,，不斷做大哈羅單車，并且在阿里系內(nèi)部盤活資源,，是與股東齊頭并進(jìn)的發(fā)展,，甚至哈羅單車反過來曾嘗試要收購(gòu)ofo，若非滴滴的干擾,，很可能合并成功,。

螞蟻金服進(jìn)一步主導(dǎo)哈羅單車

哈羅單車這一輪由螞蟻金服和春華資本主導(dǎo)的幾十億投資，是共享單車領(lǐng)域自美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)摩拜后唯一的一次融資,，主要是產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo),。

至少有1年的時(shí)間，財(cái)務(wù)投資人已對(duì)共享單車市場(chǎng)望而卻步,。

財(cái)務(wù)投資人算了一筆賬,，這個(gè)市場(chǎng)只有100多億美元的規(guī)模，再投下去可能沒回報(bào),，甚至虧本,。

春華資本則是和阿里系關(guān)系非常緊密的基金，可以說是同盟軍,，春華資本不僅入股了哈羅單車,，還入股螞蟻金服、口碑,，及阿里系的大搜車等,。

春華資本和螞蟻金服還一起投資了肯德基中國(guó)的母公司百勝中國(guó)?？梢哉f,，春華資本和螞蟻金服在哈羅單車這個(gè)投資上也會(huì)保持一致立場(chǎng)。

今年6月,，螞蟻金服曾聯(lián)合其他投資方一起斥資超20億投資了哈羅單車,。

此次投資后,，螞蟻金服通過上海云鑫持有36.733%股權(quán)，為哈羅單車第一大股東,，永安行持有8.8584%股權(quán),。

北京易車信息科技有限公司持股為0.6924%，GGV持有7.1153%股權(quán),，成為資本持有4.4479%股權(quán),，威馬汽車持有1.3575%股權(quán)。

天津富士達(dá)自行車有限公司持有1.1772%股權(quán),，復(fù)星持有5.5548%股權(quán),，深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司持有1.9741%股權(quán)。

當(dāng)時(shí)永安行的公告披露,，截至2017年12月31日,，低碳科技總資產(chǎn)365,153.08萬(wàn)元，凈資產(chǎn)41,953.09萬(wàn)元,。

低碳科技（哈羅單車）2017年?duì)I業(yè)收入1.2849億元,，凈利潤(rùn)-4.889億元。

隨著此番螞蟻金服和春華資本主導(dǎo)近40億投資哈羅單車,，可以預(yù)計(jì)的是，螞蟻金服在哈羅單車的持股將進(jìn)一步增加,，甚至達(dá)到控股的地步,。

但哈羅單車當(dāng)前反超摩拜、ofo并不意味著就是贏家,，因?yàn)槟Π葑员幻缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)后就停止了車輛的投放,，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也在審視這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市后不久,，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)聯(lián)合創(chuàng)始人,、高級(jí)副總裁王慧文就對(duì)雷帝網(wǎng)表示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不是從出行角度看摩拜單車,，而是從平臺(tái)角度,。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)認(rèn)為，摩拜單車最好方式是和大平臺(tái)結(jié)合,。

對(duì)于巨頭來說,，共享單車的優(yōu)點(diǎn)是，高進(jìn)入門檻,，低變動(dòng)成本,，大眾剛需高品，可以幫助大平臺(tái)獲取用戶,。

當(dāng)前共享單車市場(chǎng)前景依然不明朗,，無論是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，還是滴滴，更多是處于觀望狀態(tài),，一旦看出機(jī)會(huì),，這個(gè)市場(chǎng)必然又有更多波瀾。

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