ID.4是大眾搭載國(guó)產(chǎn)電池的首款MEB車型，電芯及模組由寧德時(shí)代提供,。在大眾的模塊化要求之下,，以方形電芯590模組構(gòu)建了符合國(guó)內(nèi)法規(guī)要求的MEB電池系統(tǒng)。

這里以汽車之家在今年1月份的一個(gè)視頻為參考,，和大家簡(jiǎn)單探討下方形電芯版的MEB電池系統(tǒng),。

ID.4 MEB采用了寧德時(shí)代的兩款模組，分別是156Ah電芯的1P12S（1并12串）590模組,、230Ah的2P8S（2并8串）590模組,。兩個(gè)模組的尺寸均為590*225*109mm，電量各為6.85kWh和6.88kWh,。

ID.4的MEB與ID.3的MEB電池包在系統(tǒng)層面的差異主要在于增加了熱失控防護(hù),。這些防護(hù)由云母板和涂層構(gòu)成，可能在上蓋與車底盤之間還有一個(gè)隔熱墊,，如下圖的橘黃物,。云母板布置在模組上蓋（匯流排上方，兩塊）,，以及PACK中央通道的高低壓布置處的上方,。

涂層在上蓋的內(nèi)表面、外表面均有一定面積的覆蓋,，見(jiàn)PACK上蓋的白色覆蓋物,。

ID.4的熱失控防護(hù)策略基本上代表了目前高鎳三元電池主流的熱失控防護(hù)思路，這里嘗試了涂層這個(gè)之前較少采用的手段,。這個(gè)技術(shù)或許在后面將會(huì)進(jìn)一步得到改進(jìn)和應(yīng)用,。

寧德的590模組在可拆卸性方面比LG軟包590要好很多，這得益于方形電芯本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,?；?90的技術(shù)，國(guó)內(nèi)還衍生了雙排590的大模組方案,，這能夠進(jìn)一步提升能效,。

大眾的MEB代表標(biāo)準(zhǔn)模組時(shí)代，最好的系統(tǒng)集成技術(shù)水平，在MEB的身上,，我們幾乎還能夠看到所有在電池系統(tǒng)上應(yīng)該出現(xiàn)的眾多零部件和功能,，這是自2008年以來(lái)，電池系統(tǒng)由簡(jiǎn)入繁的巔峰,；在此之后,，隨著向大模組、CTP和CTC的推進(jìn),，電池系統(tǒng)開(kāi)始由繁入簡(jiǎn),，隨著系統(tǒng)的不斷簡(jiǎn)化，大批的技術(shù),、產(chǎn)品將退出電池系統(tǒng)的舞臺(tái),。

這是我們應(yīng)該思考和關(guān)注的。

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