耗資800多億的北京大興機(jī)場在2019年9月26日風(fēng)光投運，其優(yōu)美的造型被人稱贊為“一件藝術(shù)品”,。這座機(jī)場的航站樓擁有五條指廊,，其中國際客人居中，國內(nèi)旅客拱衛(wèi)左右,。因為“新機(jī)場新氣象”非常氣派,，大興機(jī)場準(zhǔn)備于國際航線發(fā)力，宣傳中大量使用了“新國門”的說法,。
不幸的是投入僅三個月后，武漢爆發(fā)疫情,，隨即蔓延至全國,。2020年3月13日起，大興機(jī)場停止了國際航班運作,，中間被“拱衛(wèi)”的“E指廊”陷入死寂,。拉總多次往來大興機(jī)場，發(fā)現(xiàn)它像首都機(jī)場的T1航站樓一樣,，被當(dāng)成了飛機(jī)“封存地”,。大興機(jī)場雖然占用面積巨大，但因為追求“藝術(shù)效果”,，296個機(jī)位中只有82個廊橋,。它的四個廊橋機(jī)坪呈“口袋”形狀，滑入和滑出的飛行器路線沖突,，落地后經(jīng)常要40多分鐘才能走出機(jī)場,。與亞特蘭大、慕尼黑和浦東T1等“平行候機(jī)樓”布局相比,，效率極其低下,。
圖：起飛的推出時,，降落的得耐心陪著 攝影：拉上窗簾
疫情期間國際客流幾乎消失,，隨著國內(nèi)客流提升,，空蕩蕩的“國際廳”越來越難堪。眼見國際航班復(fù)蘇無望,，國內(nèi)很多機(jī)場都將國際航站樓改作“為國內(nèi)旅客服務(wù)”,。我國機(jī)場都是人民財產(chǎn)，廊橋資源如此緊張,，讓它空閑簡直犯罪,。拉總經(jīng)過的很多地方，例如三亞和長沙等,，都早就這樣做了,。開放大興機(jī)場國際指廊為國內(nèi)旅客服務(wù)的呼聲從去年春天就有了。當(dāng)時很多人提出把國際航班扔到大興,，那里荒郊野外面積巨大有利于防疫,；而首都機(jī)場可以完全供國內(nèi)旅客使用，免得順義人民提心吊膽,。但不知為何這個建議沒有被采納,，首都機(jī)場T2和大興機(jī)場E指廊寶貴的廊橋資源都被當(dāng)作了“停車場”。
圖：封存飛機(jī)占據(jù)廊橋（首都T2） 攝影：拉上窗簾
此事看似不大,，造成的后果卻很嚴(yán)重,。大興機(jī)場太遠(yuǎn)，國內(nèi)乘客不愿意乘坐昂貴的機(jī)場快線,，京廣線票價一落千丈,，南航A380因此將提前退役。而另一方面,，繁忙的首都機(jī)場大量廊橋空閑,，十次得有八次停在遠(yuǎn)機(jī)位。眼瞅著T2航站樓國際部的大量空閑廊橋,，簡直……
本月起,，終于有消息說大興機(jī)場E指廊將要接受改造，準(zhǔn)備不久開始為國內(nèi)旅客服務(wù)了——其實似乎也不需要花太多錢“改造”,。人都是活的物件,，搞好路線標(biāo)志即可。拉總為這個消息感到高興,，畢竟E指廊擁有12條廊橋,，運營效率可大大提高。雖然幾百億的“新國門”暫時消失了,，但晚上回來“差一分鐘趕不上末班地鐵”的尷尬情況,，也許能少一些,。差一分鐘趕不上35元地鐵的話，就得花300多塊錢打車,，你以為是鬧著玩的,？！
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