早在去年12月，汽車行業(yè)芯片準確的消息就已經(jīng)開始暴露,。先是大眾中國,、廣汽本田等車企因為芯片短缺降低產能后，戴姆勒,、豐田,、日產、福特等車企也都因為缺少芯片而宣布減產或者是停產,。菲亞特克萊斯勒甚至宣布暫停關閉位于加拿大安略省的工廠和墨西哥的一家SUV工廠,。

有業(yè)內人士表示，目前芯片的短缺不只是影響到個別的車企，而是已經(jīng)蔓延到整個汽車行業(yè),。同樣,，很多自主汽車品牌也受到影響。

市場規(guī)律就是這樣,，一旦某種商品供不應求,，那么價格自然也會水漲船高，芯片同樣也如此,。

自去年第四季度以來,，世界先進、臺積電,、聯(lián)電汽車芯片生產廠家價格紛紛上調,，幅度在10%~20%。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前共有21家芯片企業(yè)發(fā)布漲價通知,，最高漲幅高達50%。

外媒報道,，荷蘭汽車芯片供應商恩智浦半導體已告知客戶由于材料成本大幅上漲和芯片的嚴重短缺,，必須提高所有產品的價格。

全球最大的汽車供應商博世表示,，芯片正確是包括自己在內的每一家汽車零部件供應商都無從幸免。正在密切聯(lián)系客戶,，以盡力維持供貨,。

不過在這里需要指出的是。芯片短缺并不僅僅是汽車行業(yè),。連松下,、雅馬哈這些電子產品制造商同樣也面臨著相同的處境。

媒體在調查中發(fā)現(xiàn),，用于燃氣熱水器的顯示屏控制芯片從去年12月開始漲價,。原價1.2元的漲到1.6元，原價1.55元的漲到2.25元,。

下面我們再聊回汽車行業(yè),。

此次嚴重缺貨的芯片，是汽車領域應用得最多的8英寸晶圓,。而它的功能,，主要是應用在車輛的 ECU和ESP上，也就是我們通常所說的車輛電子控制單元和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),。

ECU相當于車輛的大腦,，包括電動座椅、安全氣囊、發(fā)動機,、變速箱,、四驅系統(tǒng)等功都是通過車輛的ECU來實現(xiàn)控制的。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)不僅能夠確保行車安全,，更能提升車輛的操控性能,，對于一輛車來說非常的重要。

中汽協(xié)也表,，汽車芯片的供應緊張在對全球汽車生產造成一定影響的同時,，也會影響到我國汽車產業(yè)運行的穩(wěn)定性。

就在包括大眾豐田等世界巨頭車企都在為芯片短缺而頭疼的時候,，比亞迪官方發(fā)布消息稱,，公司生產的IGBT芯片已經(jīng)運用在各產品線，不僅能夠滿足自身的使用,，而且還可以外銷,。

據(jù)了解，比亞迪汽車旗下的比亞迪微電子成立于2004年,，一直致力于集成電路及功率器件的研發(fā),。產品主要覆蓋功率半導體器件、IGBT功率模塊,、電源管理IC,、CMOS圖像傳感器、傳感及控制IC,、音視頻處理IC等,。目前技術水平處于國內領先、世界先進的水平,。

這就是比亞迪,，一個低調務實、實力雄厚的中國車企,。