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每款新車都會(huì)被送去權(quán)威機(jī)構(gòu)做全面的安全碰撞測(cè)試,，這既是車企想要做印證，也是給消費(fèi)者一個(gè)交代,，不過(guò)其實(shí)廠家早就摸清了所有的測(cè)試項(xiàng)目,，就跟應(yīng)試教育那樣，完全照著出題的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)練兵,，取得好的成績(jī)是理所當(dāng)然的,，所以也常被大家戲稱是“五星批發(fā)”。
換個(gè)更難的試題怎么樣,？
盡管目前的安全碰撞測(cè)試,，所出的試題已經(jīng)足夠嚴(yán)苛，并且每年的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)進(jìn)行修改和優(yōu)化,，但實(shí)際到了用戶的使用環(huán)境中,，所發(fā)生的事故狀況往往千變?nèi)f化，測(cè)試項(xiàng)目不可能涵蓋所有的實(shí)際情況,，只能是作為參考使用,。 
既然不能滿足于現(xiàn)狀,，那如果出現(xiàn)了完全超綱的題目，不知車碰撞的最終表現(xiàn)又會(huì)如何呢,？所以由中汽傳媒主辦的中國(guó)汽車安全巔峰賽事——Top Safety就應(yīng)運(yùn)而生了,。
它會(huì)在年度設(shè)立6席模擬真實(shí)事故發(fā)生的超高難度安全試驗(yàn)，并將在全國(guó)唯一具備全場(chǎng)景碰撞試驗(yàn)?zāi)芰Φ膶I(yè)試驗(yàn)室展開(kāi),，最終選出年度6席汽車安全年度標(biāo)桿品牌,。
這就吸引了國(guó)內(nèi)許多有能力的自主品牌前來(lái)挑戰(zhàn)，而這次在天津的中汽中心,，奇瑞旗下的高端品牌星途,，拿出了它們的旗艦車型攬?jiān)拢瓿闪巳蚴状坞p車相對(duì)速度128公里/小時(shí),，車跟車對(duì)撞的公開(kāi)試驗(yàn),。
這個(gè)游戲規(guī)則難在哪？
攬?jiān)聲?huì)在車速度64公里/小時(shí),、重疊率25%,、兩車夾角15°的試驗(yàn)條件下進(jìn)行對(duì)撞，這是模擬了高速行車間在雙向道路上的碰撞形態(tài),。 
相信大家在一些事故鏡頭里也經(jīng)常能看到,，像左右一共兩車道的國(guó)道省道，以及城市里的雙實(shí)線兩側(cè)最近的正反車道,，這些我們經(jīng)常遇到的路況,，車輛在對(duì)向行駛時(shí)就很容易遭遇到這些小角度小重疊的事故。
此前的許多車型包括合資品牌,，在25%的偏置碰撞中都有翻車的經(jīng)歷,，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的測(cè)試項(xiàng)目，許多車企都沒(méi)有來(lái)得及做應(yīng)對(duì)措施,，而相比傳統(tǒng)的50%偏置碰撞,，25%的受力面積更小，并且直接繞開(kāi)了最能起到吸能和緩沖作用的主縱梁,，完全由A柱和底邊梁承受沖擊,，這無(wú)疑對(duì)車身的整體剛性提出了更高的要求。
那些慘不忍睹的碰撞結(jié)果還歷歷在目,，A柱直接被撞斷,，前門(mén)梁直接侵入到了乘員艙，死死地壓住了假人的大腿上,，想象一下,，如果這是發(fā)生在真人身上，無(wú)論是對(duì)前排人員的損傷還是救援都是慘痛的結(jié)果,，況且這次攬?jiān)乱魬?zhàn)的還是在25%的偏置碰撞基礎(chǔ)上帶上了15°的夾角,，這無(wú)疑讓難度進(jìn)一步增加,。
星途憑什么有信心？
奇瑞有著中國(guó)品牌建設(shè)最早,、規(guī)模最大,、功能最齊全的碰撞安全試驗(yàn)室，驗(yàn)證能力涵蓋了從安全部件,、系統(tǒng)到整車的所有碰撞安全開(kāi)發(fā)試驗(yàn)項(xiàng)目,。 
而攬?jiān)禄谄嫒鹱钚碌腗3X火星架構(gòu)打造，此前相同架構(gòu)的星途全新一代TXL,，在C-NCAP碰撞測(cè)試中就創(chuàng)下了綜合得分率93.6%的中型SUV第一成績(jī),。
攬?jiān)卤旧砭筒捎昧艘惑w化的籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用率達(dá)到了78%,，車身扭轉(zhuǎn)剛度28000Nm/deg,，B柱采用的熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度也超過(guò)1500Mpa，經(jīng)過(guò)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)化調(diào)校,，還進(jìn)行了1000多次仿真和100多次整車的碰撞試驗(yàn),，使攬?jiān)聺M足了C-NCAP、E-NCAP,、IIHS,、FMVSS等國(guó)際頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)和認(rèn)證放在世界也都是一流的水平,，未來(lái)奇瑞還將不斷的優(yōu)化和改進(jìn)M3X火星架構(gòu),。
所以最終結(jié)果如何呢？
在跟消費(fèi)者關(guān)系最密切的假人傷害值表現(xiàn)方面,，攬?jiān)伦訌椳囍袑?duì)乘員的保護(hù)取得了滿分,，而目標(biāo)車的得分率也高達(dá)98.8%。
可以看到攬?jiān)碌某丝团撘琅f保持較好,，車身結(jié)構(gòu)完整，門(mén)檻和A柱都沒(méi)有明顯變形,，在碰撞過(guò)程中,，車門(mén)也沒(méi)有和車體脫開(kāi)，門(mén)鎖和鉸鏈都沒(méi)有失效,，還能正常打開(kāi),，車門(mén)還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)解鎖功能，這也為后期的救援提供了保障,，尤其是側(cè)氣簾的長(zhǎng)度已經(jīng)延伸到了第三排座椅的位置,，做到全員保護(hù)，這也是M3X火星架構(gòu)安全設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)理念,。
寫(xiě)在最后：
這場(chǎng)看似平常的一次碰撞測(cè)試,，在基于星途如此強(qiáng)大的M3X火星架構(gòu)下,，其實(shí)我就料到攬?jiān)伦罱K的碰撞成績(jī)不會(huì)差，只是沒(méi)想到,，在容易掉分的細(xì)分項(xiàng)上,，攬?jiān)露寄茏龅萌绱送昝溃吘宫F(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)重達(dá)2噸的大金屬物體,，以128km/h那么高的速度相撞,，能全程目睹還是相當(dāng)震撼的，不得不佩服如今中國(guó)品牌在安全性方面的能力,，也希望之后能有更多像星途這樣敢于挑戰(zhàn)超綱試題的尖子生,，這樣我們的消費(fèi)者才是真正的受益。
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