北京時間2020年1月7日，當(dāng)首輛特斯拉國產(chǎn)Model 3,，正式從其上海工廠的流水線緩緩駛出,，所有人都知道，或許是中國新能源市場歷史發(fā)展進(jìn)程中最大的一條“鯰魚”,，已然到來,。

同時，對于這家彼時仍處攀升階段的美國車企而言,，深知必須依靠國產(chǎn)Model 3進(jìn)行“輸血”,，保證自身足夠的生命力。也正因如此,，活動現(xiàn)場還能看到“手舞足蹈”的埃隆·馬斯克,，興奮之余由衷地說出了那句，“感謝,，中國政府,。”

接下來,，故事劇情的發(fā)展方向,，和想象中的類似。過去一年,，這款車型得益于產(chǎn)品力與品牌力的足夠優(yōu)異,，總體呈現(xiàn)了“收割之勢”，也成功攪動了中國新能源市場的一汪凈水,。

奈何,，進(jìn)入2021年,，自上海車展維權(quán)風(fēng)波開始，加之后續(xù)一系列的失控疑云,，再者幾天前因?yàn)锳CC主動巡航控制系統(tǒng)問題,，大規(guī)模進(jìn)行車輛召回，國產(chǎn)Model 3無疑遭受了入華以來的最大困難,。

只不過,，即便主銷車型遭遇如此境地，仍無法阻擋特斯拉沖擊早已制定下的100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo),。至于根本原因,，還是由于年初同樣完成國產(chǎn)化進(jìn)程，成功實(shí)現(xiàn)交付的Model Y,，在產(chǎn)能成功爬坡之后,，彌補(bǔ)了前者留下銷量缺口，并漸漸露出了“獠牙”,。

單月2萬輛,，或成常態(tài)？

“不妨大膽做一個預(yù)測,，接下來,，國產(chǎn)Model Y單月2萬輛或?qū)⒊蔀槌B(tài)?！?br>

今年開年元旦假期,，特斯拉用一種近乎“白嫖”的方式，完成了屬于國產(chǎn)Model Y的亮相,，也成功打響了2021年身處中國新能源市場的“第一槍”,。

1月1日，公布低于很多人預(yù)期的驚喜售價(jià),，引發(fā)激烈討論,；1月2日，事態(tài)逐漸發(fā)酵,，線下探店,、人流量火爆的視頻與消息進(jìn)一步得以傳播；1月3日,，抓住休息日的尾巴,，展車迅速到店，供潛在車主親自體驗(yàn),。1月4日,，開工首日，各種關(guān)于該車型的深度報(bào)道開始流出。

而在上述一系列操作完成后,，有消息甚至開始傳出,，這款車型僅在短短幾小時內(nèi)的訂單，就已達(dá)到“10萬輛”,。雖然不排除官方自我炒作,、自我營銷的目的，但僅從線下門店如此火爆的關(guān)注度來看,，國產(chǎn)Model Y的推新,，無疑觸動了消費(fèi)者購車需求。

從乘聯(lián)會公布的5月銷量數(shù)據(jù)來看,，特斯拉5月批發(fā)銷量達(dá)到了33,463輛,，與去年同期相比，增長202%,，環(huán)比4月增長近30%,。其中，特斯拉國內(nèi)零售達(dá)到21,936輛,，相比4月的11671輛環(huán)比增長87.95%。出口11,527輛,，相比4月的14,174輛,，環(huán)比下跌18.68%。

更加令人感到意外的是,，國產(chǎn)Model Y,，共賣出12,728輛，首次超越Model 3,，創(chuàng)下單月銷量歷史新高紀(jì)錄,。至此，足以視為全新“拐點(diǎn)”的到來,。畢竟,，長期以來國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV品類，總有著一種莫名地偏愛,。而這一次,，Model Y同樣沒有例外。

殊不知,，剛剛進(jìn)入7月,，特斯拉正式公布二季度位于全球市場的最終成績。在芯片供應(yīng)緊張,、原料價(jià)格上漲造成的多次漲價(jià)的背景下,，共完成201,250輛新車的交付，以及206,421輛車的生產(chǎn)，仍舊再創(chuàng)歷史新高,。

具體車型方面,，Model S、Model X產(chǎn)量為2,340輛,，交付量為1,890輛,。Model 3、Model Y的產(chǎn)量為204,081輛,，交付量為199,360輛,。可以肯定的是,，后兩款車型對于特斯拉的重要性,，還在日漸攀升。

稍感遺憾的是,，并未看到Model 3,、Model Y各自的產(chǎn)銷構(gòu)成，又是一種怎樣的分布,。不過參考雙方位于國內(nèi)市場漸漸形成的勢頭與趨勢,，下半年Model Y注定將會給所有人帶來更大的驚喜。

請不要忘記,，截至目前,，其手中仍握有一張底牌，遲遲沒有打出,。

它,，才是真正的“王炸”

試問，國產(chǎn)Model 3真正銷量開始激增,，究竟是什么時候,？

答案看似指向了：當(dāng)特斯拉選擇使用寧德時代磷酸鐵鋰電池，推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型,，將起售價(jià)門檻進(jìn)一步降低的階段,。換言之，因?yàn)榻鉀Q了動力電池的成本的問題,，加之國產(chǎn)化率進(jìn)一步攀升,，令這家車企有了位于中國新能源市場多次“官降”的底氣。

顯然,，類似的發(fā)展路徑,，即將也會在Model Y身上發(fā)生。不久前,，據(jù)相關(guān)消息顯示,，國產(chǎn)Model Y或計(jì)劃于7月,，正式推出磷酸鐵鋰電池版本車型，搭載來自寧德時代的動力電池組,。面對此消息的爆出,，有了之前國產(chǎn)Model 3的供應(yīng)商切換，其實(shí)并不感到意外,。

畢竟,，截至目前國產(chǎn)長續(xù)航版Model Y仍維持在34.79萬元。因售價(jià)高于30萬元,，無法享受對應(yīng)新能源補(bǔ)貼,。而隨著磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y正式到來，該車型售價(jià)預(yù)計(jì)肯定會下探至30萬元以下,，并成功拿到補(bǔ)貼,。

殊不知，寧德時代與特斯拉,，同樣簽署了供貨延長協(xié)議,，并將供貨范圍由“中國”擴(kuò)張至了全球市場。所以推出磷酸鐵鋰版Model Y,，意在證明二者之間的綁定,，也變得愈發(fā)緊密。

無獨(dú)有偶,，近日特斯拉位于香港官網(wǎng),，悄悄上線了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。從具體信息來看,，新車補(bǔ)貼后售價(jià)329,800元港幣(約合人民幣274,880元)，續(xù)航里程455公里,。作為對比,，長續(xù)航版補(bǔ)貼后售價(jià)377,800元港幣（約合人民幣314,896元），續(xù)航里程542公里,。

由此可以肯定,，這次“偷跑”，某種程度上也預(yù)示著國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,，已經(jīng)箭在弦上,。不妨大膽預(yù)測，其位于國內(nèi)市場的補(bǔ)貼后售價(jià),，預(yù)計(jì)也將維持在27萬元左右,。

而它，看似才是特斯拉2021年真正的“王炸”,。因?yàn)闄M向?qū)Ρ饶壳笆袌鲋惺蹆r(jià)相同的競品車型,，便能發(fā)現(xiàn)并沒有一款與國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版能夠直面抗衡的存在,。也就是說，其一旦推出,，便再次進(jìn)入了一個較為空白的細(xì)分市場之中,。

另外，由于目前國產(chǎn)Model 3僅提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與四驅(qū)性能版車型,，參考二者售價(jià)便能發(fā)現(xiàn),，并未與國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版重疊，所以“左右手互搏”發(fā)生的可能性較小,。

在25-37萬元的區(qū)間內(nèi),，這家美國車企，也即將布滿Model 3,、Model Y各個版本的車型,，提供給終端潛客選擇。隨著產(chǎn)品序列的進(jìn)一步完善,，下半年必然將會沖擊更高的產(chǎn)銷目標(biāo),。

文末，依然想說,，無論遭遇怎樣的輿論抨擊,，我們依舊不得不承認(rèn)特斯拉的“強(qiáng)大”。好在,，值得欣慰的是,，當(dāng)下自主新能源品牌之中，同樣出現(xiàn)了多款異常強(qiáng)勢,，能夠與前者掰掰手腕的產(chǎn)品出現(xiàn),。

所以，Model Y最新露出的“獠牙”,，準(zhǔn)備捕食的看似還是那些仍處在猶豫不決,、緩慢轉(zhuǎn)身之中的傳統(tǒng)車企。

｜崔力文｜

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