這是干嘛播客第2667篇原創(chuàng),，共6150字,，閱讀需16分鐘

2019年的夏天，戴威還在試圖挽救ofo,。他在北京秘密召集了100多人來開會,，想做最后的努力。會上,，戴威信誓旦旦的說：“欠用戶的錢,，一定要還！”

而就在四年前的夏天,，戴威帶領(lǐng)著ofo團隊,，從母校北大出發(fā)，開啟了共享單車的風(fēng)口,。之后的兩年,，在資本的助力下，ofo一路攻城略地,，足跡遍布全球250多個城市,，估值一度達到40億美元。

2017年,，全球知名風(fēng)投調(diào)研機構(gòu),，發(fā)布了全球最具價值科技創(chuàng)業(yè)公司榜單，這些公司都是估值超 10億美元的“獨角獸”,。榜單中,，ofo是全球共享單車行業(yè)唯二的上榜公司,，另一家叫摩拜,。

誰都不會想到，到2017年的12月,，就有媒體爆出ofo挪用用戶押金的新聞,，之后是和投資人分道揚鑣，1600多萬用戶排隊退押金,，公司幾易辦公地址,，一度傳出破產(chǎn)的消息,。ofo的衰落，同它的崛起一樣迅速,。

01

1991年出生的戴威,，是典型的90后，從小家境優(yōu)渥,。父親戴和根,，時任中國中鐵股份有限公司執(zhí)行董事、副總裁,，曾做過青藏鐵路的工程指揮,。

2009年，戴威考入北京大學(xué)光華管理學(xué)院金融系本科,，在學(xué)校他先后擔任光華管理學(xué)院學(xué)生會主席和北京大學(xué)學(xué)生會主席,。這樣的履歷，以后無論是從政還是經(jīng)商,，都無可挑剔,！但一封舉報信的出現(xiàn)，讓人們看到了他或許存在的,，不為人知的一面,。

2012年8月26日晚10點17分，武漢大學(xué)教授鄒恒甫的博客上,，貼出了一封署名為：北大學(xué)生計羽的實名舉報信,。信中說：北大現(xiàn)任學(xué)生會主席戴威，是靠行賄50萬元當選,。鄒恒甫教授之前曾公開舉報過“北大院長奸淫服務(wù)員”一事,，這次再曝出北大的“黑幕”，引起了人們的廣泛關(guān)注,。而戴威,，也第一次被推上風(fēng)口浪尖！

舉報信中稱：戴威先是通過家中關(guān)系高考移民到北京,，然后又獲得藝術(shù)特長生身份,，以60分的加分，進入北大光華管理學(xué)院,。在學(xué)校,，通過行賄光華學(xué)院的學(xué)生會主席，當上了學(xué)院的組織部部長,。之后為競選學(xué)生會主席,，請三十余人看演唱會，在高檔酒店請客,，前后花費50萬元,。其中僅向上級教師張度行賄,，就達10萬元。舉報者同時在信中留下了姓名,、電話及郵箱,。

除了行賄競選外，作者還爆料稱,，戴威從考入北京大學(xué)光華管理學(xué)院,，到師從厲以寧教授門下，都得益于他的家人通過關(guān)系運作,。

但之后迅速上演反轉(zhuǎn),，第二天的凌晨1點03分，舉報信的署名作者計羽,，在人人網(wǎng)發(fā)表日志,，澄清舉報信非他所寫。計羽說：“在我毫不知情的情況下,，擅自以我的名義發(fā)表對別人毫不負責的詆毀,，本人表示強烈的譴責?！?/span>

事件曝光后的不到三個小時里,，究竟發(fā)生了什么，人們不得而知,，戴威也從未作出任何回應(yīng),。隨后，鄒恒甫將關(guān)于此事的微博,、播客刪除,。

02

其實，進入大學(xué)后,，戴威加入的第一個社團是北大自行車協(xié)會,，之后他就喜歡上了騎行這項運動。而ofo最初的創(chuàng)業(yè)團隊,，也大多來自這個協(xié)會,。2013年大學(xué)畢業(yè)，本計劃讀研的戴威,，先去青海省大通縣東峽鎮(zhèn),，做了一年的數(shù)學(xué)老師。

此時,，胡瑋煒已從汽車記者轉(zhuǎn)型做科技記者,，她預(yù)感隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，汽車行業(yè)將迎來巨變,。于是,，她辭職創(chuàng)辦了一家叫極客汽車的科技新媒體公司。 

1982年出生的胡瑋煒,，生于浙江東陽,，是個小鎮(zhèn)青年。2004年,，她從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)后,，進入《每日經(jīng)濟新聞》經(jīng)濟部成為一名汽車記者。之后又輾轉(zhuǎn)《新京報》,、《商業(yè)價值》和《極客公園》做科技報道,。記者的經(jīng)歷，讓她得以接觸到很多商業(yè),、科技的前沿信息,，也積累了一定的人脈。

2014年,，戴威一年支教結(jié)束后,，回到北大繼續(xù)學(xué)業(yè)。而支教時,，他每周都要騎自行車往返縣城,，再加上之前在自行車社團的經(jīng)歷，讓戴威萌生了“圍繞自行車創(chuàng)業(yè)”的想法,。2014年底,，戴威找到了北大的師兄-唯獵資本的創(chuàng)始人肖常興，拿到了一筆100萬的天使投資,，創(chuàng)始團隊5人,，做騎行旅行。

這是一個非常小的細分領(lǐng)域,，市場規(guī)模小,、受眾少。但戴威他們并沒有采用傳統(tǒng)商業(yè)的套路,，想辦法提高效率,，控制成本，實現(xiàn)盈利,，而是瘋狂地燒錢補貼,、拉新，這其實就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的思路,。別人拉新是送礦泉水,，他們拉新送脈動。不到半年,，100萬就燒光了,，項目運營到2015年5月,，“公司賬戶只剩400元，不得不做出轉(zhuǎn)型”,。

之后戴威又帶著團隊先后換了三個項目,，全跟自行車有關(guān)。一個是做高端自行車分期金融,，一個是做二手自行車交易平臺,，還有一個是體檢項目，根據(jù)騎1分鐘自行車的測試結(jié)果,，給用戶提供身體健康報告,。結(jié)果無一例外，都黃了,！

后來人們耳熟能詳?shù)男↑S車,，是他們的第五個創(chuàng)業(yè)項目，ofo的名字,，此時才為人所知,。其實從做第一個項目開始，他們就叫這個名字,，因為三個字母排列在一起,，長得像自行車。 

屢敗屢戰(zhàn)后,，戴威開始反思：新的項目,，必須要解決人們實實在在遇到的問題，擊中真實的痛點,。多次丟自行車的經(jīng)歷,，給他帶來了靈感，開始把目光轉(zhuǎn)向共享單車,。于是戴威再次找到肖常興,，雖然不太看好他們的項目，但肖常興還是答應(yīng),，再借給他們100萬折騰,。

2015年9月2日，一篇題為《這2000名北大人要干一票大的》的帖子在北大傳開,。這是戴威和兩個伙伴通宵寫出來的共享單車宣言,。他們提出：在北大招募2000名勇士，把自行車貢獻出來,。這2000人共同擁有2000輛自行車的免費使用權(quán),，而其他同學(xué)可以付費使用這些車。

2015年9月7日，ofo共享單車在北大校園正式上線,。第一天就收獲了200多個訂單,，一個月后，日訂單量突破3000,。有了訂單，共享單車項目初現(xiàn)曙光,。

為了將北大模式迅速復(fù)制到國內(nèi)其他高校,，戴威再次找肖常興借到了100萬，5個月后錢花光,。就這樣,，戴威帶著團隊一邊燒錢擴張，一邊馬不停蹄地尋求下一輪投資,。他們先后找唯獵資本融到了1200萬到1300萬的投資,，背著1000多萬的債務(wù)，ofo開始走出北大,，進入北京的其他高校,。

 03

胡瑋煒做的極客汽車新媒體，辦公室租在一個四合院里,，而且是只租白天,。在她辦公的四合院，經(jīng)常會邀請汽車行業(yè)的各路人才,，大家聚在一起暢談汽車的未來,。就是在這樣的活動中，她結(jié)識了后來的貴人,，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌,。

2015年1月，摩拜成立,。當時滴滴與快的大戰(zhàn)接近尾聲,，圈內(nèi)已傳出兩家公司合并的消息，共享出行,、共享經(jīng)濟成為資本追逐的熱點,。李斌很看好共享單車的項目，2015年3月他就給摩拜投了第一筆146萬的天使輪,，并利用自己在商界的影響力,，很快拉來了更多的投資者，為摩拜的發(fā)展提供了充足的資金,。 

而戴威這邊,，1000多萬的債務(wù)也沒有背多久。到2016年1月，ofo已覆蓋到五個高校,，日訂單量達到近兩萬,。一天，公司的客服,，遞給了戴威一張金沙江創(chuàng)投的約見字條,，戴威此時才算真正敲開了資本的大門。

但當時戴威不知道,，在資本這扇大門的背后,，站著的是野蠻人，還是慈善家,？而他之前的人生經(jīng)歷,，學(xué)生會的觥籌交錯，大學(xué)里的兄弟義氣,，以及對創(chuàng)業(yè)團隊的管理經(jīng)驗,，都不足以讓他應(yīng)對接下來的局面。

從金沙江創(chuàng)投出來后,，戴威和另一個聯(lián)合創(chuàng)始人沒有過多交談,，而是拿出手機，迅速搜索“朱嘯虎”和“金沙江創(chuàng)投”,。在確認了剛才與他們交談,，給他們提出一連串問題的人，就是滴滴早期的投資人,，創(chuàng)投圈的大佬后,，他們接受了這筆投資。

朱嘯虎很看好ofo,，稱它就是“下一個“滴滴”,。也非常盡職地扮演著自己的角色，幫戴威拜訪投資人,，做說客,，拉來了各路資本，不斷給ofo的擴張?zhí)峁椝?。并多次在公開場合鼓吹,，共享單車風(fēng)口的到來。 

在朱嘯虎的極力鼓吹下,，ofo和摩拜迅速攪動了整個創(chuàng)投圈,。幾乎每個投資機構(gòu)都會看看共享單車的項目。ofo和摩拜的投資份額,，引來了各路資本的搶投,，人們仿佛看到了下一個滴滴和快滴！

此時，剛走出校園兩年的戴威,，從負債1000多萬,，四次創(chuàng)業(yè)失敗，到一堆創(chuàng)投圈的資本大佬追著給錢,！他的人生經(jīng)歷了第一場過山車,。

 04

在資本的助推下，ofo的發(fā)展像“坐上了火箭”一樣,。戴威帶領(lǐng)著ofo團隊前后完成了多輪融資：

2016年8月,，A+輪，1000萬人民幣,；2016年9月,，B輪,，數(shù)千萬美元,；2016年9月，B+輪,，數(shù)千萬美元,；2016年10月，C輪,，1.3億美元,；2017年3月，D輪,，4.5億美元,；2017年7月，E輪,，7億美元,。

“我們都是學(xué)生，之前沒見過那么多錢,，一開始對花錢都是不敢的,，到底要怎么花錢，怎么花錢才有數(shù),，沒有概念,。”和戴威一起創(chuàng)業(yè)的那些合伙人,，室友,、師兄弟們，都沒有太多的工作和管理經(jīng)驗,，對于怎樣有效率地花掉這么多錢,，根本沒有經(jīng)驗。

而當時風(fēng)口理論大行其道，處于風(fēng)口中的共享單車,，由于門檻低,，各路玩家紛紛進場！到2016年底,，不算地方上的公共自行車APP外,，還有不下20個各種共享單車APP在市場上活躍。所有人都拼命圈錢,，然后再把錢拼命花出去,。僅2016年底到2017年，共享單車領(lǐng)域花在市場推廣的費用,，就在數(shù)億元,。

那段時間，ofo玩命般地融資,、花錢,、造車、打廣告,，然后把小黃車投放到各個城市,。為了推廣，ofo花2000萬給一顆衛(wèi)星冠名,，花1000萬元請鹿晗做代言人,，小黃車的廣告幾乎席卷了北、上,、廣,、深地鐵站和公交站牌。爭取更多的用戶,，甚至成了ofo的唯一目標,。

戴威總結(jié)這一時期自己的戰(zhàn)略就兩點：鋪車獲客和碾壓式融資。在資本的瘋狂推動下,，ofo迅速壯大,。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，淘寶從成立到2011年達到日訂單破千萬,，用了八年,；滴滴從成立到2016年3月宣布快、專車日訂單量達到千萬,，用了三年半,；美團從轉(zhuǎn)型外賣開始，達到這一數(shù)字用了三年,；而ofo僅用了一年零九個月,！

“終有一天,，ofo會和Google一樣，影響世界,?！贝魍鈿怙L(fēng)發(fā)的說。

那段時間,，是ofo的員工最開心的一段時間,。在2017年ofo的年會上，戴威送給一位老員工一輛50萬的牧馬人,。十佳員工,、十佳領(lǐng)導(dǎo)、十佳黨員等各種獎項,，被戴威親手一一頒出,，整個年會鬧到半夜一兩點鐘。年會結(jié)束后,，戴威還在團隊微信群,、QQ群、釘釘群里,，輪番發(fā)紅包,。

這是一個狂歡的年會,，也是整個共享單車行業(yè)最后的狂歡,，誰都不會想到，寒風(fēng)來得如此之快,！

05

從2015年創(chuàng)業(yè)開始,，ofo經(jīng)歷了大大小小十幾輪融資，籌集到十幾億美元,。但在三年時間里,，戴威和他的團隊花掉了太多不該花的錢。

有媒體曝光,，拿到融資沒多久,，ofo團隊的高管就每人配了一輛特斯拉。2017年3月到7月,，ofo共采購了1200萬輛自行車,，一輛自行車采購成本大約600元，共72億人民幣,。如此巨大的資金支出,，他們根本沒有考慮自己的資金存量。

同時,，ofo的管理團隊過于年輕化,，管理經(jīng)驗不足的問題開始浮出水面,。有記者曾問戴威：“你如此年輕執(zhí)掌獨角獸公司，遇到過最大的問題是什么,？”當時戴威的回答是：“我并不認為在個人能力,、做事能力甚至融資能力上有問題，如果一定說有問題,，那就是在管理上,。”戴威當時也意識到自己團隊存在的問題,。

隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速擴張,，很多ofo的員工發(fā)現(xiàn)，公司內(nèi)部的組織架構(gòu),、管理制度已經(jīng)跟不上公司的發(fā)展規(guī)模,。“他們大多是剛大學(xué)畢業(yè),，并沒有什么管理經(jīng)驗,，僅僅是因為進入公司早，就成為領(lǐng)導(dǎo),。這對于其他后進來,，有能力的員工來說，是不公平的,?！币粋€ofo的底層員工私下里說。

頗為諷刺的是,，在頒發(fā)優(yōu)秀員工獎后一個月,，ofo精挑細選出來的十位優(yōu)秀員工中的三位被開除，原因是數(shù)據(jù)作假,、貪污,。“ofo的團隊都比較年輕,，戴威把他在北大當學(xué)生會主席的那套用在公司的治理上,。整個公司的管理比較松散、隨意和學(xué)生氣,，一些員工靠關(guān)系上位,，而不是能力?！?/span>

而對ofo管理權(quán)的爭奪,，也成為戴威與投資方大股東滴滴最大的矛盾點。2016年10月時,，滴滴通過C輪融資首次進入ofo,，成為第一大股東,。滴滴出手后，也引來了其他投資人的迅速跟進,。2017年7月,，原滴滴高級副總裁付強開始加入ofo擔任執(zhí)行總裁，直接向戴威匯報,，原滴滴財務(wù)總監(jiān)柳森森則負責財務(wù)部門,。

滴滴的人入駐后，確實使ofo的流程和制度更加規(guī)范,。但雙方在經(jīng)過一段蜜月期后,，矛盾開始日益顯現(xiàn)。戴威感覺自己開始被架空,，一些新業(yè)務(wù)的開展,，收購方案的執(zhí)行，屢次被滴滴系的人給否定,，ofo的財政大權(quán)也被滴滴的人牢牢控制,，一些滴滴的員工被安插進一些具體運營部門。

曾有記者問戴威,，“你更在意事情本身能不能成功,，而不是誰把它做成功？”他很堅決的回答,，“不,，我把這件事情做成，比什么都重要,！”

2017年11,，戴威終于直接發(fā)飆：“滴滴的人都給我離開ofo,。”就這樣,，滴滴派駐ofo的一干高管被驅(qū)逐出局。而讓ofo員工覺得更可怕的是,，第二天很多他們以為與滴滴無關(guān)的同事,，也都像約好了一樣沒有再出現(xiàn)。關(guān)系破裂的第二個月,，滴滴宣布收購小藍單車,，同時滴滴自有共享單車品牌“青桔”上線。

06

雖然還有朱嘯虎的支持,，但他也萌生退意,。朱嘯虎開始效仿滴滴和快滴，力推ofo和摩拜合并,，稱ofo和摩拜只有合并才能盈利,。幾乎所有股東也都支持合并,，只有戴威不同意。一位投資人憤怒的說：“他把自己的權(quán)益凌駕在投資人的權(quán)益之上,?！泵襟w報道說，合并后程維或?qū)⒊鋈味麻L,，摩拜的王曉峰出任CEO,，戴威和他的創(chuàng)始團隊則要出局。

對資本來說,，誰合并誰并不重要,，重要的是資本回報，但戴威不能接受這個結(jié)果,。他隔空喊話：希望資本,，能夠尊重創(chuàng)業(yè)者的理想！

此后,，朱嘯虎幾次在公開場合明里暗里向戴威施壓,，力促ofo和摩拜合并，但戴威都視而不見,。最終,，朱嘯虎將所持有的股份全部賣給阿里，套現(xiàn)離場,?！凹认肱艿每欤窒氇毩⑴?，這是ofo最大的問題”,。

失去了朱嘯虎的ofo，也失去了最后一塊遮羞布,。2018年2月,，戴威通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將共享單車作為質(zhì)押物,，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資,。

不到三年時間，ofo經(jīng)歷了從零到估值40億美金的巔峰,，再到斷崖式下跌到不足10億美金,，再到17.7億人民幣，這種過山車式的發(fā)展軌跡令人唏噓,。裁員,、融資難、撤出海外市場,、拖欠供應(yīng)商貨款,、嘗試賣身,，ofo困獸猶斗，命懸于一線,。

2018年以后,，隨著競爭進一步加劇，不少小的共享單車平臺開始熬不住,，紛紛倒閉,。而滴滴和阿里眼看沒法收編ofo，于是干脆推出了自己的共享單車平臺,。2018年1月,，滴滴收購小藍車，拿到了單車投放指標后,，開始自己做青桔單車,。幾個月后，阿里也開始認真地搞起了自己的哈啰單車,。

而另一個共享單車-摩拜最終被美團收購,，創(chuàng)始人胡瑋煒套現(xiàn)15億元離場。8個月后,，她稱自己完成了階段任務(wù),，從摩拜正式辭職，從此與共享單車再無瓜葛,。

至此,，戴威終于屈服了。他回過頭再找到滴滴,，可滴滴已經(jīng)有了小藍和青桔,，阿里也有了自己的哈嘍，他們已瞧不上ofo,。曾經(jīng)ofo的幾百萬輛小黃車,，1700多萬用戶，是讓人趨之若鶩的流量入口,，而現(xiàn)在只不過是一堆破銅爛鐵,。 

ofo這個曾經(jīng)共享單車領(lǐng)域的老大，已不復(fù)當年,。投資人撤離、新的市場格局已經(jīng)形成,，巨大的運營費用,，天量的債務(wù)和退押金申請，戴威已無力回天,。

回到2014年那個冬日的午后,，從西寧出發(fā)的一輛大巴車上,，幾個結(jié)束支教的年輕人，聊著未來的人生規(guī)劃,。其中一個人拋出一個問題：如果未來有兩個選擇,，一個是做省委書記，一個是當BAT的老大,，你選哪個,？戴威選了后者。如果戴威沒有創(chuàng)業(yè),，以他的家庭背景和大學(xué)履歷,，從政的話想來定是前途無量。

2020年7月31日,，戴威更新了許久未更新的朋友圈：升級了,，努力做個好奶爸！