|
標(biāo)題下方 藍(lán)字 訂閱 犀利財(cái)經(jīng) 歡迎轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈
從馬車到汽車到飛機(jī)到火箭到宇宙飛船,，人類對(duì)于交通工具的探索無止境。就像當(dāng)年阿姆斯特朗的月球漫步震撼世界,，今天,，百度Apollo帶來的Moon，驚喜同樣不容小覷,。 6月17日,，百度Apollo攜手ARCFOX極狐汽車共同發(fā)布了新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon。
“Apollo Moon全球首秀”,、“第一次發(fā)布無人車的成本”,、“僅僅是行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型平均成本的三分之一”、”全球最大規(guī)模共享無人車隊(duì)即將啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)“……發(fā)布會(huì)上的這些字眼足以震撼業(yè)界,，成為全新的里程碑,。或許這只是百度Apollo發(fā)展中向前邁出的一小步，但是中國(guó)共享無人車的商業(yè)化歷程中的一大步,。這標(biāo)志著,，中國(guó)共享無人車真正走向大規(guī)模商業(yè)化。Apollo Moon的撬動(dòng)支點(diǎn)
偉大的古希臘哲學(xué)家阿基米德曾經(jīng)說過,，給我一個(gè)支點(diǎn),，我就能撬動(dòng)地球。對(duì)于商業(yè)世界來說,，產(chǎn)品想要更加大眾化,，撬動(dòng)的支點(diǎn)，無非就是,，成本+技術(shù),。坦白來說，今天之前,，業(yè)內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè)對(duì)整車成本幾乎都是不予置評(píng)的,，這是因?yàn)槟壳敖^大多數(shù)處在研發(fā)測(cè)試和Demo階段的無人車，是采用“堆料”的方式改過來的,。有業(yè)內(nèi)人士表示,，業(yè)界秘而不宣，不少無人車其實(shí)成本居高不下,，一輛無人車一兩百萬的造價(jià)很正常,。
但是，百度Apollo Moon在發(fā)布會(huì)上官宣,，包括車,，包括自動(dòng)駕駛套件，所有加到一起是：人民幣48萬元,。百度副總裁,、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬表示,，這是目前全球成本最低的共享無人車,，也是無人車首次進(jìn)入到網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本區(qū)間,。再來看技術(shù)。眾所周知,，技術(shù)是百度這樣的科技企業(yè)的立身之本,。歷時(shí)8年，百度Apollo已從自動(dòng)駕駛行業(yè)的拓荒者成為引領(lǐng)行業(yè)前行的領(lǐng)導(dǎo)者,。8年來,，百度智能駕駛測(cè)試?yán)锍桃殉?200萬公里，并且每天以4萬公里速度增長(zhǎng),，相當(dāng)于每天繞地球一圈,。8年來，百度智能駕駛已擁有的專利數(shù)量超過2900個(gè),，獲得測(cè)試牌照244張,。所以此次，Apollo Moon幾乎把技術(shù)武裝到了牙齒,。具體來看：Apollo Moon搭載了Apollo第五代無人駕駛套件,，這組套件采用了1顆激光雷達(dá)，13顆攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)的三環(huán)視,、多冗余的傳感器組合,，計(jì)算平臺(tái)提供的算力超過800 TOPS。
值得一提的是,，這款激光雷達(dá)是百度和禾賽一起定制的,，不僅顯著提升了感知能力和可靠性，成本還大幅降低,。王云鵬表示,，Apollo Moon是使用激光Lidar個(gè)數(shù)最少、線數(shù)最少,、成本最低的,，增加了攝像頭的個(gè)數(shù)，同時(shí)還大幅度提升了圖像分辨率和幀率,，視覺感知能力正在發(fā)揮越來越大的作用,。相比起上一代，Apollo Moon能力提升十倍,，復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%,，車頂上除了一個(gè)與用戶交互的接駕屏和一個(gè)定制的Lidar以外，其他設(shè)備都集成在車身以內(nèi),，前裝量產(chǎn)程度非常高,。
正是因?yàn)橛辛思夹g(shù)“護(hù)體”,，才為Apollo的商業(yè)進(jìn)程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。Waymo前CEO約翰·科拉菲克曾經(jīng)這么說過：“我們希望創(chuàng)造一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)喝醉,、永遠(yuǎn)不會(huì)疲倦,、永遠(yuǎn)不會(huì)分心的司機(jī)?！逼鋵?shí),，無人駕駛所探索的這些命題，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),。今年五一期間,，百度Apollo共享無人車在北京首鋼園無人化開放運(yùn)營(yíng)，公眾通過百度Apollo GO App約車,，4天累計(jì)848單,，乘客1500人次，充分體現(xiàn)了外界對(duì)百度Apollo無人駕駛Robotaxi的認(rèn)可,。按照商業(yè)邏輯的角度來看,，從打造技術(shù)到輸出技術(shù)，從“共享無人車”+量產(chǎn)自動(dòng)駕駛,，再到共享出行市場(chǎng),，百度Apollo正在形成一個(gè)商業(yè)閉環(huán)。此次,，Apollo Moon的落地,，將會(huì)加速商業(yè)化閉環(huán)的進(jìn)程。
在商業(yè)上有一條準(zhǔn)繩,，任何商品，一旦成本降低,，就會(huì)加速大規(guī)模商業(yè)化的落地,。而且量產(chǎn)所帶來的另一大好處，就是可靠性的大幅提升,，Apollo Moon的硬件可靠性將能夠達(dá)到兩萬小時(shí)以上,，這也意味著車輛可以確保5年內(nèi)可靠運(yùn)營(yíng)。按照5年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間,，咱們來算一筆賬,。假設(shè)一臺(tái)Apollo Moon無人車每個(gè)月收入2萬元，那么在五年60個(gè)月時(shí)間里,，除去成本（按48萬元算）,，可以盈利72萬元。但是在同樣的條件下來計(jì)算傳統(tǒng)的網(wǎng)約車,，雖然目前的專車成本一般在15-20萬元之間,，但必定要加上人工成本,，假設(shè)一個(gè)月司機(jī)平均收入1.1萬元，算起來5年盈利39萬元,。無人車：2萬/月營(yíng)收*60月運(yùn)營(yíng)周期-48萬車輛成本=72萬,； 傳統(tǒng)網(wǎng)約車： 2萬/月營(yíng)收*60月運(yùn)營(yíng)周期-15萬車輛成本-（1.1*60）司機(jī)成本=39萬。
從核心盈利邏輯上來看,，人工是一塊巨大的成本支出,，而無人駕駛理論上每輛車比普通網(wǎng)約車盈利多30萬元,。Apollo Moon降低了Robotaxi運(yùn)營(yíng)成本,，會(huì)加速Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)落地，自然而然地,，車隊(duì)的規(guī)模就會(huì)擴(kuò)大,。百度與極狐簽署了全新戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方預(yù)計(jì)在未來3年落地1000臺(tái)共享無人車，將在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開展更大規(guī)模的無人駕駛的規(guī)模測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng),。近期百度Apollo將在北京（新增通州區(qū)域）,、上海、廣州,、重慶等城市開展共享無人車落地運(yùn)營(yíng),，屆時(shí)，當(dāng)?shù)氐氖忻褚材茌p松掃碼上車,，享受真正的完全無人駕駛,。而且，在不遠(yuǎn)的將來,，這個(gè)模式將復(fù)制到更多的城市,，百度Apollo “共享無人車”的商業(yè)化道路也會(huì)越來越寬廣。Apollo Moon的投入運(yùn)營(yíng)將助力百度Apollo在3年內(nèi)覆蓋一線,、新一線,、準(zhǔn)一線城市實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)可循環(huán)的商業(yè)化目標(biāo)。相信“共享無人車”在這些城市商業(yè)化落地之后,，將會(huì)得到更多民眾的支持,，也會(huì)為更多的老百姓提供服務(wù)。毫不夸張地說,，此次Apollo Moon大規(guī)模鋪開進(jìn)軍共享無人車商業(yè)化市場(chǎng),，猶如一條鯰魚，將沖擊到目前中國(guó)的共享網(wǎng)約車格局,，也標(biāo)志著無人駕駛商業(yè)化進(jìn)入全新階段,。大家應(yīng)該都注意到近期業(yè)界的一則新聞,。最近，共享出行巨頭滴滴公司提交了IPO招股書,，有意思的是,，在招股書中，滴滴濃墨重彩的描述了自己的無人駕駛業(yè)務(wù)的情況,，雖然這個(gè)業(yè)務(wù)目前大部分還處于研發(fā)階段,。
顯而易見，無人駕駛的是各家科技廠商都公認(rèn)看好的方向,。百度Apollo在行業(yè)內(nèi),，率先提出了共享無人車每?jī)赡戤a(chǎn)品更新一代，能力提升十倍,，成本降低一半的目標(biāo),，并為此不斷努力。可以預(yù)見的是,，在未來量產(chǎn)投入市場(chǎng)運(yùn)行之后,，Apollo Moon將會(huì)對(duì)現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)造成很大的沖擊。當(dāng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化后,，將直接剔除掉司機(jī)人工成本太高的問題,。數(shù)據(jù)顯示，滴滴中國(guó)去年有1300萬的活躍司機(jī),，平均每位司機(jī)獲得了9030元的收入,，算一算都是一筆巨資。其次,，自動(dòng)駕駛+共享出行商業(yè)化的成功落地,，將幫助Apollo形成“造車-打車-行車”一個(gè)完整的出行生態(tài)閉環(huán)，真正從用戶需求出發(fā),，可以借由出行大做文章,。比如結(jié)合百度地圖布局LBS生態(tài)，一網(wǎng)打盡吃喝玩樂,；再比如可以提供物流外賣,、物資供應(yīng)等服務(wù)，所有的故事都極富想象空間,，也具有需求的實(shí)際場(chǎng)景,，也會(huì)吸引更多的資本關(guān)注Apollo的發(fā)展。當(dāng)無人車的安全性足夠高,，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛,；可靠性足夠高，可以保證5年可靠運(yùn)營(yíng)；成本足夠低,，每個(gè)月的成本已經(jīng)低于人類司機(jī),，無人車商業(yè)化落地還遠(yuǎn)嗎？所以說,，在多個(gè)維度上,，百度Apollo邁出去的步伐更大，走的也更有底氣,。與極狐的合作,，是百度Apollo“共享無人車”+量產(chǎn)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略里面，一個(gè)協(xié)同效應(yīng)的正循環(huán),?？梢钥偨Y(jié)為，技術(shù)降維和數(shù)據(jù)反哺,。事實(shí)上,，目前由于各地的法律法規(guī)等相關(guān)要求，百度Apollo“共享無人車”數(shù)量還是有限,，現(xiàn)階段還沒有辦法做到大規(guī)模地鋪開，但是百度Apollo量產(chǎn)自動(dòng)駕駛可以多地開花,，也將會(huì)提供給完全自動(dòng)駕駛更多的行駛數(shù)據(jù),、道路數(shù)據(jù)等等，進(jìn)一步夯實(shí)百度Apollo的數(shù)據(jù)基底,。另一方面,，用更高級(jí)的無人車L4技術(shù)降維應(yīng)用到量產(chǎn)車上，而且與L2+車型價(jià)格持平,，進(jìn)一步降低了高階自動(dòng)駕駛使用門檻,，兩條腿走路，將會(huì)讓無人駕駛的安全性得到更大的提升,。此次,，Apollo Moon提供了46項(xiàng)安全保障能力，這里既包括了車輛底盤,、計(jì)算單元,、傳感器的冗余，也包括了設(shè)備自檢和傳感器自清潔等能力,；通過車路協(xié)同,，在紅綠燈識(shí)別，盲區(qū)檢測(cè),，超遠(yuǎn)視距方面借力V2X技術(shù),，可以將安全性再提升1-2個(gè)數(shù)量級(jí)；在車輛遇困的時(shí)候，可以遠(yuǎn)程求助5G云代駕,。畢竟安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)的“第一天條”,。Apollo的無人駕駛業(yè)務(wù)順理成章地進(jìn)入到共享網(wǎng)約車市場(chǎng)，商業(yè)化的場(chǎng)景落地?zé)o疑將迸發(fā)出了更多想象空間,，市場(chǎng)上最敏銳的資本早就看到了百度Apollo的技術(shù)+商業(yè)價(jià)值,，也成為了資本市場(chǎng)上助推百度整體估值的強(qiáng)大引擎，甚至有機(jī)構(gòu)認(rèn)為,，百度Apollo是百度在香港二次上市中最值得被投資人關(guān)注的業(yè)務(wù)之一,。瑞穗分析師發(fā)布研究報(bào)告稱，將百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值提高了一倍,，從200億美元上調(diào)至400億美元,。2021年百度Apollo Moon“共享無人車”全球首秀必定是一個(gè)非常標(biāo)志性的里程碑，受益的不僅僅是百度,，不僅僅是全球的投資者,，也為中國(guó)的科技發(fā)展起到了帶頭作用，同時(shí)也能讓中國(guó)的老百姓真真切切分享到人工智能,、智能出行,、智能交通所帶來的紅利。但這也許只是Apollo的一個(gè)小目標(biāo),，站在人工智能時(shí)代的前沿,，耐得住萬丈孤獨(dú)，才能裝得下星辰大海,，百度Apollo未來的詩和遠(yuǎn)方必定更值得期待,。知名大V“犀利財(cái)經(jīng)”（xili-caijing）原創(chuàng),！
|
