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△ 布達(dá)拉宮是拉薩的象征性建筑，也是藏族人民心中的圣地,。（馮粒 攝） 當(dāng)我回首過(guò)去的時(shí)光,，它們確如“彈指一揮”。今日算來(lái),，進(jìn)藏轉(zhuǎn)眼就20年了,。20年前，我還是云南宣威的一名文藝青年,，為響應(yīng)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,，懷揣著“邊旅文章”的夢(mèng)想，而且還有一份不錯(cuò)的薪資,，我和幾個(gè)小伙伴大學(xué)畢業(yè)后義無(wú)反顧地選擇到西藏自治區(qū)參加工作,。從2001年至今，我跑遍了西藏自治區(qū)七地市,。以前是“一市+六地”：拉薩市,、日喀則地區(qū)、昌都地區(qū),、林芝地區(qū),、山南地區(qū)、那曲地區(qū),、阿里地區(qū),。2014年6月26日，國(guó)務(wù)院批復(fù)撤銷(xiāo)日喀則地區(qū),，設(shè)立地級(jí)日喀則市,。之后其他地區(qū)也陸續(xù)撤地設(shè)市：昌都市（2014年11月）、林芝市（2015年6月）,、山南市（2016年5月）,、那曲市（2018年5月）。到今年為止,，只有阿里地區(qū)還沒(méi)有撤地設(shè)市了,。今年是西藏自治區(qū)和平解放70周年，在這個(gè)偉大的歷程中,，我有幸參與和見(jiàn)證了自治區(qū)突飛猛進(jìn)發(fā)展的20年,。 今日西藏為“詩(shī)意”鋪就了坦途 △ 最后一排軌排落地,，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段全線鋪軌完成（2020年12月31日攝）。“詩(shī)意沒(méi)有坦途”——這是2012年我在南木林縣秋木鄉(xiāng)別晉村采訪時(shí)的感受,，至今記憶猶新,。當(dāng)時(shí)為了采訪“全區(qū)強(qiáng)基礎(chǔ)惠民生”活動(dòng)，從拉薩去日喀則采訪的路上,，幾天以來(lái),，一路在高原禿山的枯黃中盤(pán)繞和穿梭，直到一個(gè)叫秋木鄉(xiāng)別晉村的地方,，我們方才看到了一大片草坪顯出的濃濃綠意,。不僅是因?yàn)椤扒锬尽e晉”讓我聯(lián)想到秋的詩(shī)意和再別魏晉的風(fēng)度,，更是因?yàn)槁贰?/span>進(jìn)村有一大段簡(jiǎn)易公路被混著沙土的山水沖刷后已經(jīng)沒(méi)有明顯的路基,，在波浪狀起伏的沙面上有許多處坑洼，車(chē)子上躥下跳隨地面起伏奔跑,，可以說(shuō)沒(méi)有路又到處是路。聽(tīng)當(dāng)?shù)卮迕裾f(shuō)雨季一來(lái),，進(jìn)出尤其困難,。但村中蜿蜒流淌著幾條小水渠讓村落有種高原蒼涼而別致的美。由于沒(méi)有一條方便進(jìn)出的路,，到達(dá)如此優(yōu)美的地方需要頗費(fèi)一番周折,，這是它的“缺陷”。雖然后來(lái)我再?zèng)]去過(guò)這個(gè)村落,，但聽(tīng)同事說(shuō),，現(xiàn)在村子已經(jīng)擁有了平坦的硬化路。由這個(gè)小村子想到的,，是我每年都能感覺(jué)到西藏大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的變化和進(jìn)步,。川藏線是內(nèi)陸連接西藏的重要陸路通道，通麥大橋是這條道路上的“咽喉”要道,，它甚至被稱(chēng)為“通麥天險(xiǎn)”,。而就在一年中，我經(jīng)歷了它從“天險(xiǎn)”變成“坦途”的日子,。2015年,，我到昌都芒康開(kāi)展駐村工作，通麥?zhǔn)潜亟?jīng)之路,。因?yàn)樵瓉?lái)只有一個(gè)鐵橋單邊通行,，需要對(duì)向車(chē)輛輪流排隊(duì)通過(guò)，所以在某天排隊(duì)的時(shí)候,，我們只能從上午10點(diǎn)到達(dá)指揮點(diǎn)一直等到下午5點(diǎn)多,，足足7小時(shí)才經(jīng)過(guò)“通麥天險(xiǎn)”,。但如今的“通麥天險(xiǎn)”已經(jīng)是橋隧通聯(lián)的坦途，通行時(shí)間只需要十幾分鐘,。我所在單位周邊的路,，在我2001年剛參加工作的時(shí)候大部分還是細(xì)砂石路。20年來(lái),，它們也逐漸發(fā)生了變化——從砂石路到柏油路,，再到綠化更好、更寬的柏油路?，F(xiàn)在的拉薩市,，道路平整四通八達(dá)。尤其是近年來(lái)大力建設(shè)的拉薩東郊地區(qū),，路面寬闊,、設(shè)施完備且現(xiàn)代化十足。2021年1月,，西藏自治區(qū)人民政府主席齊扎拉在政府工作報(bào)告中指出,，西藏公路通車(chē)?yán)锍?1.7萬(wàn)公里。而今,，西藏包括國(guó)家級(jí)和省級(jí)主干道路及大小村莊也都鋪就了硬化道路,。截至2019年底，西藏74個(gè)縣區(qū)實(shí)現(xiàn)油路全覆蓋,，已通暢鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）93個(gè),，通暢建制村3157個(gè)，群眾“出行難”進(jìn)一步緩解,。這些變化和成就,，每一個(gè)都與中央的關(guān)心和全國(guó)的支援息息相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，“十五”期間,，中央財(cái)政累計(jì)補(bǔ)助西藏的資金，占西藏財(cái)政總支出的比重高達(dá)92%以上,?！拔鞑鼗?0元錢(qián)有9元錢(qián)是中央給的”，或許就是西藏人民普遍流傳這一說(shuō)法的來(lái)源,。中央支持西藏,、全國(guó)支援西藏，是黨中央的一貫政策,，必須長(zhǎng)期堅(jiān)持,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)援藏工作新局面,?！笆濉逼陂g,，國(guó)家規(guī)劃安排西藏197個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期投資3807億元,，其中中央政府投資2674億元,。截至2020年10月底，中央政府在“十三五”期間已累計(jì)向西藏投資3136億元,，超出規(guī)劃投資額17.3%,。的確，是全國(guó)人民一起鋪就了西藏自治區(qū)詩(shī)意的坦途,。 從“西藏不包郵”到青藏鐵路的通車(chē)△ 截至2020年,，西藏已開(kāi)通130條航線連接61個(gè)城市。圖為從一架西藏高原航線班機(jī)上觀看到的機(jī)艙外景色（2016年12月29日攝） 如果你要到西藏旅游,，如今可以選擇青藏公路,、川藏公路，著名的“兩路精神”就是由這兩條路的建設(shè)者們所鑄就的,。還可以選擇鐵路——青藏鐵路,，也是唯一的進(jìn)藏鐵路。當(dāng)然還有航空,，現(xiàn)在很多航空公司在飛拉薩,、昌都、林芝等地,。但在2001年，我們進(jìn)出拉薩只能選擇航空或者公路交通,。公路耗時(shí)太長(zhǎng)了,，只好坐飛機(jī)。航空飛機(jī)則一天只有一班,，記得那時(shí)候差不多一個(gè)月工資剛夠一張機(jī)票錢(qián),，1200多元吧。除了機(jī)票昂貴的深刻記憶,，讓我記憶深刻的還有一點(diǎn)就是,，當(dāng)年剛到拉薩時(shí)，在四川等周邊省區(qū)已經(jīng)是普遍用上了寬帶的年代,，當(dāng)時(shí)拉薩上網(wǎng)還要用電話線撥號(hào),。單位門(mén)口附近有一家小網(wǎng)吧——4臺(tái)電腦上網(wǎng)，每小時(shí)網(wǎng)費(fèi)還要15元,。當(dāng)時(shí)在物流方面,，進(jìn)出西藏的只有一個(gè)主力——那就是公路。2001年大部分郵包從內(nèi)陸到拉薩一般還要十天半個(gè)月,。2006年7月1日青藏鐵路通車(chē),，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)轟動(dòng)的大事件,。之前我們已經(jīng)知道試驗(yàn)通車(chē)，在正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候,，我們報(bào)紙出了特刊,、網(wǎng)絡(luò)制作特輯展開(kāi)濃墨重彩全方位的報(bào)道，雖然大家各司其職,、按部就班,，但在編輯的時(shí)候依然抑制不住地激動(dòng)。前方同事發(fā)回來(lái)的圖片讓大家看了又看,，報(bào)道內(nèi)容讀了一遍又一遍,，編輯室里都是此起彼伏的贊嘆聲。現(xiàn)在想想,，我們當(dāng)時(shí)報(bào)道的是新聞,，憧憬的卻是未來(lái)。因?yàn)榍嗖罔F路直接改變了進(jìn)出西藏的客運(yùn),、物流運(yùn)輸?shù)姆绞胶统杀?，為新西藏騰飛的前程插上了有力的翅膀。圍繞青藏鐵路,，還延伸出了拉日鐵路（拉薩到日喀則）,、拉林鐵路（拉薩到林芝）。拉林鐵路是“十四五”時(shí)期規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路的重要組成部分,。這樣說(shuō)來(lái),，青藏鐵路也孕育了未來(lái)的川藏鐵路，并且在攻克高原凍土等難題上為川藏鐵路的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。隨著電商的發(fā)展,，西藏人民也開(kāi)始流行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物普遍“包郵”的時(shí)候,，我們?cè)谖鞑氐娜艘话愣紩?huì)遇到這句話：“西藏不包郵哦親”,。一般包裹都要給郵費(fèi)，買(mǎi)小物件的話,，往往郵資比包裹本身還貴得多,。如今，大一點(diǎn)的電商和大部分商家也已經(jīng)“西藏包郵”,。不可否認(rèn),，少部分地區(qū)“西藏不包郵哦親”依然存在。但更為進(jìn)步的是,，國(guó)內(nèi)部分電商已經(jīng)開(kāi)始在西藏拉薩,、林芝等地設(shè)立“本地倉(cāng)”，拉薩人民也可以享受今天網(wǎng)上下單,、明天貨物送上門(mén)的暢快感,，速度快而且“包郵”,。我相信，祖國(guó)的邊疆——西藏“包郵”的范圍越來(lái)越大,，西藏人民的日子也會(huì)越來(lái)越好,。 城市面貌今非昔比△ 晚霞照耀下的拉薩街道。西藏目前常住人口364.81萬(wàn)人,，拉薩為全區(qū)第一人口大城市,。（馮粒 攝） 最近幾年，每年四五月的拉薩,，城市綠意漸濃,，周邊的山脈也一年勝似一年地泛著勃勃生機(jī)。如果站在樓上遠(yuǎn)眺,，遠(yuǎn)處高高的山尖每天都是雪山,。近處是綠柳低垂、桃花盛開(kāi),，遠(yuǎn)處是白雪皚皚,。“人間四月芳菲盡,，山寺桃花始盛開(kāi)”,，確是風(fēng)景這邊獨(dú)好。我還記得在2001年的拉薩,，還有很多鐵皮屋頂?shù)陌孔?，這是各單位和居民的主要居所，城市里的樓房稀少,，五層以上的樓房就更少了,，就連“藏東明珠”昌都市都比拉薩市更有城市的面貌。全區(qū)的其他地方比如林芝地區(qū)的主要城區(qū)也僅僅是一個(gè)原來(lái)的八一小鎮(zhèn),，阿里地區(qū)、那曲地區(qū)的城區(qū)就更小了,。經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展,，現(xiàn)在的拉薩市老城區(qū)為保護(hù)文物景觀不建高樓，但在柳梧新區(qū),、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和東郊已是高樓林立,、一派現(xiàn)代化城市的氣象，多個(gè)商業(yè)廣場(chǎng)錯(cuò)落有致地分布在城市各個(gè)商業(yè)區(qū),。城中是水榭亭臺(tái)的宗角祿康公園,、南有湖光山色的南山公園、北有鳥(niǎo)翔鶴舞的拉魯濕地步道,。南北是繞城快速通道,，往東是拉薩到林芝的高速公路,，往西是拉薩到貢嘎機(jī)場(chǎng)和山南的高速公路。拉薩山南還形成了城內(nèi)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,。2001年的春節(jié),，我和朋友在拉薩過(guò)年，趁著放假的空閑出去吃飯聚餐,，可惜所到的飯館甚至店鋪基本是關(guān)門(mén)狀態(tài),，只有零星的小賣(mài)部還在營(yíng)業(yè)。索性一人買(mǎi)了一瓶二鍋頭加袋花生米就在馬路上喝起小酒,，半天都沒(méi)有見(jiàn)到一輛車(chē)開(kāi)過(guò),。但經(jīng)過(guò)這20年時(shí)間的發(fā)展，拉薩城里車(chē)多了,，馬路繁忙甚至有些擁堵,，即便是春節(jié)期間，這城市里也依然人和車(chē)熙熙攘攘,。拉薩已快要進(jìn)入夏季,，在我繼續(xù)寫(xiě)著這些難以忘記的人和事的文字時(shí)，我在想阿里和日喀則江河與湖泊邊上的冰是否融化了呢,？那些高原上,、風(fēng)沙逐漸退去的枯黃的草原或許也開(kāi)始變綠了，還有那些足以使河流變得烏黑的成群結(jié)隊(duì)的大魚(yú),，它們或者也終于找到了要去的路??2021年是西藏和平解放70周年,、西藏民主改革62周年、西藏百萬(wàn)農(nóng)奴解放62周年,。我聽(tīng)過(guò)很多從農(nóng)奴到博士,、從農(nóng)奴到黨和國(guó)家高級(jí)干部的報(bào)道故事，也親眼見(jiàn)過(guò)一些報(bào)道中的人和事,。他們的親身經(jīng)歷和人生面貌印證了在社會(huì)主義新中國(guó)的大家庭里,，社會(huì)主義新西藏是如何的欣欣向榮、前途無(wú)量,。2021年也是我們這一代人建設(shè)新西藏的第20個(gè)年頭,。我們參與了新西藏的建設(shè)，也見(jiàn)證著新西藏的發(fā)展,。圍繞著“穩(wěn)定,、發(fā)展、生態(tài),、強(qiáng)邊”四件大事,，社會(huì)主義新西藏在中華民族開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程中正努力奮斗。全國(guó)人民同西藏自治區(qū)人民一道，令西藏自治區(qū)在雪域高原上綻放著動(dòng)人的光彩,，她是如此活力無(wú)邊,，她是如此潛力無(wú)限！撰文：《中國(guó)報(bào)道》特約記者 李繼 西藏日?qǐng)?bào)社主任編輯,、中國(guó)西藏新聞網(wǎng)副總編輯 圖片來(lái)源： 責(zé)編：何晶 ▼ 新刊推介 ▼
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