 日本汽車工業(yè)，始終是全球汽車工業(yè)領(lǐng)域中一個(gè)特別的存在,。相對(duì)于德系車的沉穩(wěn)和美系車的硬朗,，日系車似乎更注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。作為日系車的典型代表,，豐田汽車更是將經(jīng)濟(jì)性做到了極致,。 作為全球最具實(shí)力的汽車制造商之一，豐田有著獨(dú)具一格的經(jīng)營(yíng)策略,。 20世紀(jì),，從美國(guó)福特汽車公司創(chuàng)立第一條汽車生產(chǎn)流水線以來(lái),，大規(guī)模的生產(chǎn)流水線一直是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要特征。直到豐田汽車首次提出精益生產(chǎn)方式后,，人們才意識(shí)到,，多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下的高質(zhì)量,、低消耗進(jìn)行生產(chǎn)的方式才是應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)突變的最佳方式之一,。  而“精益生產(chǎn)”中的“簡(jiǎn)化”手段更是成為了日后豐田品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的低迷以及汽車“新四化”的快速發(fā)展,，豐田汽車再一次將“精益”的刀舉向了自己,，為自己定制了一場(chǎng)從產(chǎn)品到管理體制的“瘦身計(jì)劃”。 單是產(chǎn)品部分,，豐田從2020年就開(kāi)始全面清理效益較差的市場(chǎng)業(yè)務(wù),，聚焦核心市場(chǎng)與核心產(chǎn)品，將在日本市場(chǎng)在售的60～70款車型縮減至30款左右,。 此時(shí),，值得注意的是，在全球各大市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)“瘦身”的豐田汽車卻選擇在中國(guó)市場(chǎng)“加碼”,。一方面,，豐田汽車宣布將中國(guó)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，擴(kuò)大在華工廠的產(chǎn)能,，另一方面,，加速在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。 2021年,，豐田汽車與其中國(guó)合作伙伴一汽集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)重點(diǎn)推出新車亞洲獅,，從新車的設(shè)計(jì)、配置到定位,，都明確地向消費(fèi)者以及競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：一汽豐田對(duì)中國(guó)A+級(jí)轎車市場(chǎng),，勢(shì)在必得。 為什么是A+級(jí)轎車市場(chǎng),？ 隨著中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者們對(duì)汽車多元化的需求開(kāi)始增加,，細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分的情況也越來(lái)越常見(jiàn),。在消費(fèi)潛力集中、消費(fèi)需求旺盛的A級(jí)轎車市場(chǎng)更是衍生出了入門級(jí)A級(jí)轎車市場(chǎng)以及A+級(jí)轎車市場(chǎng),。  無(wú)疑,，消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下的A+級(jí)轎車市場(chǎng)自然更受關(guān)注，人們對(duì)大空間,、高配置,、高性價(jià)比的A+級(jí)轎車市場(chǎng)更為青睞,。但消費(fèi)者的購(gòu)車欲望并沒(méi)能換來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的井噴，從以往的數(shù)據(jù)來(lái)看,，除了速騰以外,，其他車型依舊是不溫不火的狀態(tài)。 A+級(jí)轎車市場(chǎng)的就這么難“啃”嗎,？實(shí)際不然,。吉利星瑞定位于A+車型，在上市4個(gè)月后,，累計(jì)銷量達(dá)到了40,533輛,，月均破萬(wàn)。這足以證明,，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還是具有極強(qiáng)的潛力的,，只要產(chǎn)品可以真正滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求，實(shí)現(xiàn)銷量新高并非難事,。 作為A+級(jí)轎車,，亞洲獅誕生于一汽豐田已經(jīng)成熟、常態(tài)化了的TNGA架構(gòu),，這就意味著,，亞洲獅將與凱美瑞、亞洲龍,、雷克薩斯ES相同的更高一階的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。  同時(shí)，亞洲獅在剎車腳感,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤表現(xiàn)方面都有進(jìn)一步升級(jí),。在亞洲獅上，豐田使用了首次引入國(guó)內(nèi)的12.3英寸液晶儀表屏,，其中UI畫面設(shè)計(jì)信息清晰合理,，駕駛者能更快捷、清晰的把握車輛的信息,。 另外,，亞洲獅全系標(biāo)配豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)“豐田智行互聯(lián)”功能建立人與車之間的網(wǎng)絡(luò)連接,，從而實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù),、車輛智能化控制和管理，降低了用戶享受汽車生活的門檻,。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的吸引力,。 一方面是一汽豐田的品牌支撐，另一方面是TNGA平臺(tái)的高質(zhì)量保障,，亞洲獅無(wú)論是品牌力,，產(chǎn)品力還是產(chǎn)品策略,，都有攪動(dòng)中國(guó)A+級(jí)轎車市場(chǎng)的能力。 毋庸置疑,，亞洲獅對(duì)標(biāo)的是速騰,，但如果說(shuō)亞洲獅的上市就是來(lái)與速騰搶占市場(chǎng)的，那一定是對(duì)豐田的最大誤解,，因?yàn)槲覀冞€需要注意到的是,，與一汽豐田亞洲獅同步亮相的還有廣汽豐田凌尚。  從目前的產(chǎn)品布局上看,，豐田在中國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)已經(jīng)形成了卡羅拉,、雷凌組合，這兩款車均為A級(jí)轎車市場(chǎng)中的“銷量大戶”,，這種布局明顯已經(jīng)讓豐田在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了主動(dòng),。因此在A+級(jí)轎車中，豐田依舊想采用亞洲獅與凌尚的組合來(lái)攔截競(jìng)爭(zhēng)者們搶占份額的進(jìn)程,。 另外,，亞洲獅還有一層更高的使命——填補(bǔ)一汽豐田的產(chǎn)品空白。 相比起很多“車海戰(zhàn)術(shù)”的品牌來(lái)說(shuō),，一汽豐田的高銷量是針對(duì)到每一款車上的,。一汽豐田同樣遵循豐田“精益生產(chǎn)”的理念，堅(jiān)持高精致化產(chǎn)品,、高營(yíng)銷價(jià)值策略,，所以目前產(chǎn)品并不算多。  目前,，一汽豐田在售的車型只有5款,，分別是卡羅拉、亞洲龍,、RAV4,、威馳以及奕澤。 尤其是在轎車體系中,，一汽豐田只有15萬(wàn)以下的卡羅拉和20萬(wàn)以上的亞洲龍,，那么在15～20萬(wàn)這一熱門級(jí)別市場(chǎng)中出現(xiàn)空白。而亞洲龍次低配車型的預(yù)售價(jià)格為15.18萬(wàn)元,，剛好填補(bǔ)了這一空白,。 從一汽豐田目前的產(chǎn)品矩陣來(lái)看，亞洲龍與卡羅拉兩款車完成了約品牌整體銷量的50%,，亞洲獅嵌入15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)后，其在轎車市場(chǎng)中的份額勢(shì)必將得到擴(kuò)大,。豐田在中國(guó)市場(chǎng)的地位也將進(jìn)一步得到提升,。  要知道,，在全球市場(chǎng)具有千萬(wàn)份額的豐田汽車，中國(guó)市場(chǎng)銷量占比僅僅只有15%,。如果抓住機(jī)會(huì),，提升在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，豐田將進(jìn)一步拉大與大眾在全球市場(chǎng)中的銷量差距,。 一汽豐田作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)中的重要助手,，其產(chǎn)品線的更新非常快,，甚至沒(méi)有給對(duì)手反應(yīng)的機(jī)會(huì),。從豐田這家全球企業(yè)的動(dòng)作來(lái)看，能夠針對(duì)某一個(gè)市場(chǎng)做專業(yè)的調(diào)試實(shí)際上是非常難的,，但中國(guó)作為全球市場(chǎng)中最具有潛力的市場(chǎng),，明顯，其對(duì)豐田有著舉足輕重的意義,。 2020年,，一汽豐田在疫情的影響下，以完成率達(dá)到105%的成績(jī)達(dá)成了既定目標(biāo),，全年累計(jì)銷量為80萬(wàn)輛,，同比增幅9%，市場(chǎng)份額提升到了4.3%,。不言而喻,，亞洲獅在上市后勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加大一汽豐田的銷量，屆時(shí),，一汽豐田實(shí)現(xiàn)年銷量92萬(wàn)輛的目標(biāo)將更為簡(jiǎn)單,。 盡管如此，銷量從來(lái)都不是豐田衡量成功的標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)于終端優(yōu)惠向來(lái)不夠“大方”的一汽豐田來(lái)說(shuō),，以更高的價(jià)格還能完成產(chǎn)銷平衡，才是其傲立于市場(chǎng)的關(guān)鍵所在,。 |
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