9月13日，寶馬iX3迎來了中國首秀,，并同步開啟國內(nèi)預(yù)售,，預(yù)售價47-51萬元。一時間,，朋友圈被這款寶馬iX3刷屏,。有人說，奧迪e-tron和奔馳EQC的對手來了,，也有人說,，寶馬干不過特斯拉。其實寶馬想說：我不是針對某個人,，我是說在座的所有人,，都是小弟。在所有豪華汽車品牌中,，寶馬是正經(jīng)的老前輩,。為什么這么說？時間,。因為寶馬是一個經(jīng)驗豐富的老手,。
早在1972年寶馬即推出了首款電動車型，在該領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗,。在21世紀(jì)開始的這一波全球汽車工業(yè)電動化的浪潮中,，寶馬就擁有了先發(fā)優(yōu)勢。2007年,，寶馬集團(tuán)啟動“BMW i”項目,，一年后，特斯拉才推出了首款純電動跑車Roadster,；三年后的2011年,，BMW i3概念車面世，兩年后量產(chǎn)車上市,。至今,，i3和i8都是全球電動汽車愛好者的夢想之車。其次,，寶馬擁有非常豐富的新能源產(chǎn)品陣容，其純電動汽車和插電式混合動力汽車已經(jīng)在全球銷售了超過50萬輛,，擁有龐大的用戶群體和品牌知名度,。
這些市場成績，為寶馬在定義iX3這款產(chǎn)品時提供了寶貴的經(jīng)驗,，也為iX3在征戰(zhàn)市場時可以提供不錯的口碑基礎(chǔ)和良好的用車環(huán)境,。這些都是奧迪e-tron和奔馳EQC所沒有的優(yōu)勢,。寶馬希望iX3能迅速上量，證明傳統(tǒng)車企在電動領(lǐng)域也能行,。截止目前,，寶馬新能源車全球累計保有量已經(jīng)超過50萬輛,，位列傳統(tǒng)豪華品牌第一名。即便是放在所有品牌里面,，寶馬新能源這個成績也是名列前茅,。而在國內(nèi)新能源市場，憑借深厚的品牌力,，以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力,，寶馬5系插混經(jīng)常擊敗比亞迪等車企，成為最暢銷的插混車型之一,。更重要的是,，寶馬是一家傳統(tǒng)豪華汽車品牌，其表現(xiàn)無疑更顯含金量,。
市場表現(xiàn)是企業(yè)綜合實力的直接反饋,，這彰顯出寶馬在新能源市場擁有強(qiáng)大的號召力。而iX3作為寶馬品牌第一款主流車系的純電動車,，誰又敢忽視它,？基于寶馬新能源這樣強(qiáng)大的體系力，我們看看：從產(chǎn)品角度來說,，外觀上與燃油版差異明顯。
雙腎型的家族式進(jìn)氣格柵用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓,，并采取半封閉式設(shè)計,，在減低風(fēng)阻的同時，也能保留散熱的功能,。側(cè)門下方的藍(lán)色飾板貫穿前后,，車尾下方還有兩塊藍(lán)色的擾流板，通過這些藍(lán)色的細(xì)節(jié)表明iX3的新能源汽車的身份,。除了外觀上的藍(lán)色點綴,，車內(nèi)也有一些藍(lán)色的裝飾和iX3的專屬標(biāo)識，方向盤中央帶有藍(lán)色圓環(huán)的寶馬標(biāo)識,、藍(lán)色的啟停按鍵,、擋桿上精細(xì)的藍(lán)色鑲邊、中央杯架前鋁合金質(zhì)感的iX3印記等等,。但它最大的亮點并非外觀,，而是燃油車無法體會的極致操控,。寶馬iX3具有新能源汽車特有的能量回收系統(tǒng)。除此之外,，在底盤調(diào)教,、精準(zhǔn)操控、動態(tài)控制,、駕乘舒適度等方面仍然下足功夫,。車輛標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基于車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度,，讓轉(zhuǎn)向手感更為精準(zhǔn),。創(chuàng)新純電動BMW iX3標(biāo)配最新寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，讓駕駛變得更加輕松,，拋去行程中不必要的煩心,，專注體驗全新的駕駛樂趣。
對于寶馬來說,，新車型要保留駕駛的樂趣，而作為一款純電動的車型,，電池板塊也是人們關(guān)注的地方,。那么iX3的性能表現(xiàn)又如何呢？ix3作為寶馬首款搭載第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的車型,，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常理想：創(chuàng)新純電動BMW iX3在車重2.2噸的情況下,，百公里加速僅需6.8秒，電機(jī)峰值扭矩達(dá)到400牛米,，最高輸出功率達(dá)210千瓦,，超強(qiáng)性能為客戶帶來極致的純電駕駛感受。而純電續(xù)航里程達(dá)到500公里,，足以滿足正常通勤出行的需要,。值得注意的是,，這款電池的研發(fā)和生產(chǎn)由寶馬專門的部門進(jìn)行管控，力求做到高效節(jié)能,，高品質(zhì),，安全。在技術(shù)優(yōu)勢上,，寶馬iX3使用的是寶馬最新的技術(shù),，比燃油版更加智能和互聯(lián)化,。比如,，BMW iX3標(biāo)配最新寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，提供包括輔助駕駛,、變道輔助等功能,。根據(jù)不同車型配置，可配備包括自動泊車入位,、BMW行車記錄儀,、循跡倒車輔助等全方位自動泊車輔助系統(tǒng)功能。新車還搭載寶馬最新智能進(jìn)入系統(tǒng),，駕乘者可以將智能手機(jī)作為數(shù)字鑰匙啟動并駕駛車輛,；第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)采用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕以及12.3英寸數(shù)字儀表盤；“BMW智能個人助理”可通過語音實現(xiàn)開關(guān)車窗,、查找附近餐廳等功能,；互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)可實現(xiàn)停車場室內(nèi)導(dǎo)航等服務(wù)；搭載遠(yuǎn)程軟件升級功能,，優(yōu)化用車體驗,。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說：“創(chuàng)新純電動BMW iX3是我們持續(xù)壯大的新能源車陣列的重要產(chǎn)品，也是我們尊重消費者'選擇的權(quán)力’的最好例證,?！边@句話的意義是什么？它意味著從寶馬的角度來看,，寶馬iX3是一款開啟整個集團(tuán)下一個電動車時代的產(chǎn)品,。體系建設(shè)其一,，戰(zhàn)略布局其二,。
寶馬新能源完備的服務(wù)體系與服務(wù)質(zhì)量都是肉眼可見的。目前,，寶馬新能源車在國內(nèi)的累計保有量已經(jīng)達(dá)到6萬輛,，位列豪華品牌第一名。為了支撐這個產(chǎn)品保有量,，以及正在快速增長的市場增量,，對售前與售后服務(wù)體系做系統(tǒng)化培訓(xùn)是必要的操作。據(jù)悉,，寶馬已經(jīng)對400多家新能源經(jīng)銷商進(jìn)行了培訓(xùn)和認(rèn)證,，為消費者提供新能源產(chǎn)品專業(yè)的服務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。另外,，對銷售新能源車來說,，提供完備的充電服務(wù)也是必要的舉措,。尤其是對于即將登場的純電動車iX3，其對快充服務(wù)勢必有著更高的需求,。這一塊,，寶馬亦早有布局。目前,，寶馬新能源除了提供完備的慢充服務(wù),，還接入了13萬根公共充電樁。
同時,，隨著與國家電網(wǎng)合作的展開,，寶馬新能源公共充電樁的數(shù)量年底將提升至25萬根，確保寶馬新能源車車主的充電服務(wù),。另一個重要戰(zhàn)略布局是工廠,。在寶馬iX3正式亮相的后一天，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕,，成為寶馬集團(tuán)全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地,。能效更高、動力更強(qiáng)的新一代動力電池將率先搭載在創(chuàng)新純電動BMW iX3上,。它的另一個重要意義在于,，搭載全新電池的寶馬iX3將作為華晨寶馬首款全球車型，從沈陽出口全球,。這意味著,，寶馬的新能源戰(zhàn)略將以寶馬iX3為圓心，開始向全世界擴(kuò)展,。
這是寶馬iX3“在中國,，為中國，為全球”的深層含義,。據(jù)悉,，華晨寶馬動力電池中心于2017年開業(yè)，是寶馬集團(tuán)在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心,。開業(yè)僅三年后,，技術(shù)更先進(jìn)的二期就于今天竣工投產(chǎn)，生產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW iX3搭載的第五代動力電池,。動力電池中心二期在產(chǎn)能提升超過一倍的同時,，還為未來的產(chǎn)能增長預(yù)留了空間。寶馬集團(tuán)目前采用的動力電池生產(chǎn)過程分為兩個階段：首先將電芯組合成電池模組,，再進(jìn)一步組裝為電池包,。華晨寶馬動力電池中心的模組生產(chǎn)線實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn)，采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣,；生產(chǎn)線上運(yùn)用等離子清潔,、智能光學(xué)檢查等先進(jìn)的“工業(yè)4.0”技術(shù)，保證生產(chǎn)品質(zhì)的可靠性和一致性,。資料顯示,，當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)電動化進(jìn)程,，而寶馬iX3的推出代表了寶馬至少在未來五年內(nèi)的純電技術(shù)邏輯。正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策所說：“消費者應(yīng)該有選擇權(quán),，并且能在不做任何其他妥協(xié)的前提下選擇電動出行,。寶馬集團(tuán)致力于為消費者提供選擇不同驅(qū)動技術(shù)的自由——我們稱之為'選擇的權(quán)力’。”
這個“選擇的權(quán)力”就是寶馬將在今后幾乎為每個產(chǎn)品系列提供至少一款電動化產(chǎn)品,，以達(dá)到其電動化的終極目標(biāo),。寶馬iX3能有怎樣的市場預(yù)期？如果沒猜錯的話,，它會是寶馬體系中最“走量”的純電動車,，而更為重要的意義在于，從寶馬iX3開始,，寶馬的電動車推廣路線變得格外清晰起來,。
在這其中，中國的作用越來越重要,，這也讓未來變得充滿期待,。
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