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輪胎大家都知道是啥東西,，但我敢說(shuō),，知道防爆胎的伙計(jì)也許真不多。很多人壓根沒聽過(guò)有防爆胎這么一說(shuō),。事實(shí)上所謂防爆胎就是“缺氣保用胎”的俗稱而已,，這種輪胎并非不會(huì)爆，只是這種輪胎一旦爆胎,，它依然不會(huì)憋,，依然能夠滾動(dòng)而已。

現(xiàn)在很多高檔車甚至豪車都大面積的裝備了缺氣保用胎,。理由就一個(gè)：后排坐著的那位,，身份非同小可,，他的命比誰(shuí)都值錢，不能因?yàn)楸ゾ退查g掛了,。于是缺氣保用胎幾乎成了高檔車的標(biāo)配,。

傳統(tǒng)的缺氣保用胎，是在傳統(tǒng)輪胎的胎側(cè),，加上了一層厚厚的高強(qiáng)度聚合物,，輪胎一旦爆胎失去壓力，這層聚合物會(huì)發(fā)揮出它高強(qiáng)度耐擠壓的特點(diǎn),，用自己的彈性支撐起胎側(cè),，于是輪胎還可以保證以80公里/小時(shí)的速度行駛致維修廠,。

但是天下之大無(wú)奇不有,，防爆胎除了上面說(shuō)的最最主流的缺氣保用胎之外，還存在一個(gè)特例,。它的支撐原理完全與傳統(tǒng)缺氣保用胎不同,。它就是米其林公司的專利：PAX技術(shù)。它被應(yīng)用到了勞斯萊斯,、與悍馬H2,、奧迪A8上。

我們先來(lái)看一下米其林PAX防爆胎的拆解圖,，圖中我們可以看到,，PAX輪胎的結(jié)構(gòu)非常獨(dú)特，在輪轂與輪胎之間有一個(gè)特殊的支撐圈,，這個(gè)支撐圈的材料是高分子材料具有彈性和韌性,。

在輪胎爆胎后，因?yàn)槭チ藲鈮褐味查g癟掉,，車身下沉,。下沉到一定程度后，PAX輪胎里的這個(gè)高分子支撐圈就碰觸到了癟掉的輪胎,，成為新的支撐物,。使得車輛不至于失控產(chǎn)生危險(xiǎn)。

說(shuō)到這里你一定覺得奇怪,，既然已經(jīng)有缺氣保用胎了,，為何米其林還要開發(fā)這么個(gè)輪胎？ PAX輪胎與傳統(tǒng)的缺氣保用胎比較,，優(yōu)勢(shì)在哪里呢,？很簡(jiǎn)單，大家都知道,，傳統(tǒng)的防爆胎因?yàn)樘?cè)特殊加強(qiáng),，通常輪胎都很硬,。因此舒適性確實(shí)遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)輪胎。

為了安全不得不放棄一定的舒適性,，也確實(shí)是無(wú)奈,。但是米其林的PAX輪胎就不同了：爆胎之前，高分子支撐圈與輪胎之間沒有任何接觸,，因此行駛起來(lái)舒適性與傳統(tǒng)輪胎完全沒任何區(qū)別,！這也是PAX技術(shù)的高明之處。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō),，PAX輪胎真的可以算是一個(gè)劃時(shí)代的腦洞爆發(fā)產(chǎn)物,。事實(shí)上米其林早在1997年就宣布了PAX系統(tǒng)的問世，但卻一直無(wú)法普及化,。因?yàn)橐潭ㄗ∧莻€(gè)支撐圈,，就無(wú)法使用傳統(tǒng)的輪轂了，而必須使用配套的專用輪轂,。

但這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)也許并非好事情：特制輪轂通常也意味著價(jià)格昂貴,，再加上輪胎、支撐圈,，一整套下來(lái)價(jià)格不菲,。不菲到什么程度呢？這么說(shuō),，勞斯萊斯頂級(jí)幻影用的就是米其林PAX系統(tǒng)（輪胎+支撐圈+輪轂整個(gè)系統(tǒng),，因?yàn)檩嗇炓彩敲灼淞侄ㄖ疲瑑r(jià)格8萬(wàn),！

因此米其林也早在10多年前就不再開發(fā)后續(xù)的PAX產(chǎn)品,。米其林研發(fā)總裁Philippe Denimal說(shuō)：今天我們不準(zhǔn)備研發(fā)新PAX系統(tǒng)僅僅是因?yàn)闆]有大量的市場(chǎng)需求，現(xiàn)在市場(chǎng)需求不足,，不能足以填補(bǔ)在這項(xiàng)技術(shù)上的費(fèi)用,，如果再開發(fā)將可能導(dǎo)致巨大虧損。