剎車油到底多久需要換,？有的車10萬公里沒換也沒見什么異常發(fā)生，那我們傻傻的按照“2年或4萬公里”就換油保養(yǎng),，這錢花的值么,？鬼知道是不是智商稅,？——如果延長保養(yǎng)周期，那到底多久才是安全的,？

以上,，是一位本地車友當面詢問我的內(nèi)容。其實說透了,，問題雖然是關(guān)于剎車油,，但本質(zhì)上來講，和汽車上任何一個耗材都一樣,。“開的很少,，停的更多的車，時間到了是否也一定要保養(yǎng)”,？“明明我的車,，電腦提示我該保養(yǎng)了，但為啥你卻說沒事,，不用管”,？……BALABALA

保養(yǎng)周期并非一成不變

不同人有不同類的“經(jīng)驗判斷”

其實以前我們也大概科普過一些，比如機油：其實無論是汽車《說明書》也好,、《車主手冊》也罷,，它們編寫的時候，都是按照“極限求穩(wěn)”來作為唯一準則的,。因為汽車廠家又不知道,，你自己保養(yǎng)時，會不會給車子用達標的好機油,，也無法保證你是否會買到假機油,。

那怎么辦？很簡單：縮短保養(yǎng)里程就完了??！就比如假機油，無非就是用礦物油冒充合成油唄,，還能差到哪里去呢,？即使是礦物油，5000公里一換總歸沒太大的危險吧,？——但是話說回來,，如果你自己懂車，也懂油,，那你何必死死的遵循“原廠建議”,？

于是所謂“礦物油5000公里一換、半合成7500公里一換,，全合成1萬公里一換”,，甚至“更精準”的將全合成拆分為“高端全合成”和“入門全合成”,，將前者換油周期定為1萬公里，將后者周期定為7500公里,。基本上算是行業(yè)內(nèi)默認的規(guī)則,。

也有老司（玩）機（家）們，根據(jù)發(fā)動機的聲音來判斷機油是否發(fā)生“衰減”：因為機油一旦明顯衰減,，發(fā)動機聲音是會變大的,。回到剎車油：有的車友知道測試剎車油的含水率，甚至更精確的沸點參數(shù),，并以測試結(jié)果來作為剎車油是否需要更換的依據(jù),。

為啥不能精準檢測油液狀態(tài)

而后直接判斷是否需要保養(yǎng)？

但是對于絕大多數(shù)不懂車的用戶來說,，除了刻板的按照《說明書》,、《車主手冊》執(zhí)行，還能怎樣,？保養(yǎng)周期太短，雖然對車來說很安全,，但卻嚴重浪費錢,，還不環(huán)保；保養(yǎng)周期太長,，對車來說又不安全,。

難道就沒有一家企業(yè)，能發(fā)明一種技術(shù),，對各類油液,、濾芯的實時狀態(tài)做分析，做“化驗”,，然后精準的告知用戶“啥東西啥時候該換”,？——沒有！但有一家企業(yè)卻早已經(jīng)在做這樣的努力了——它就是寶馬,。

當然,，接下來呈現(xiàn)的內(nèi)容，并不說要幫寶馬做廣告（寶馬的知名度,，似乎也不需要做廣告）,，而是我覺得，寶馬的部分技術(shù)想法,，其他車企完全可以考慮借鑒,！——寶馬就是運用各種傳感器，實時檢測各類油液的物理,、化學(xué)狀態(tài),，從而精準判斷油液的“健康度”高低,。

至少寶馬是這么做的

CBS系統(tǒng)大大方便了車主

比如寶馬的OEZS傳感器系列（機油狀態(tài)傳感器），就利用了“機油性能衰減越大,，機油的介電常數(shù)越高”（機油變質(zhì)或者氧化都會引起介電常數(shù)升高）這個規(guī)律,。如此一來，不管你用的機油好不好,，真不真,，反正具體性能狀態(tài)都會被傳感器探測到。

當然,，OEZS傳感器還會檢測機油油位,、油溫等信號，無論是缺油,，還是發(fā)動機過熱,，電腦都會第一時間檢測到，然后提示車主,?！聦嵣蠈汃R甚至將這個思路沿用到了剎車系統(tǒng)上！這就是寶馬CBS系統(tǒng)的基本原理的局部展現(xiàn)了,。

只不過不是直接用傳感器去檢測剎車油,，而是通過傳感器檢測前后輪各自的剎車片磨損情況（厚度），然后根據(jù)累計的實時車輪轉(zhuǎn)速,、制動壓力,、制動頻率、剎車盤溫度,、制動踏板踩踏累計時間,、車輛行駛里程信息，綜合“算出”剎車油的狀態(tài),，提醒車主更換,。

期望車企多設(shè)計實用功能，

多站在用戶角度思考,！

事實上類似的概念,，在其他品牌車輛上也有運用：比如通過檢測濾芯前后的實時壓力，就能直接算出濾芯的阻力情況,，而濾芯的壽命和阻力之間是有對應(yīng)關(guān)系的,，根據(jù)阻力就可以直接精準推算出濾芯的實際“健康度”。

如果一臺車上的所有常規(guī)油液（機油,、變速箱油,、剎車油、防凍液……）和各類濾芯（機濾,、汽油濾,、空濾,、空調(diào)濾……）的實時狀態(tài)，都能被精準檢測的話,，其實對絕大多數(shù)不具備專業(yè)知識的車主來說,，是天大的好事！

一來可以避免用戶“保養(yǎng)太勤”,，費錢費力,；二來也可以保證車輛的安全，即使是用戶不小心買到了假冒偽劣油液,，但因為各類傳感器的存在,，油液一旦開始明顯劣化，也能第一時間發(fā)現(xiàn),。——所以筆者一直都期待此類設(shè)計能出現(xiàn)在更多其他品牌的車輛上,。還是那句話：多站在用戶角度想問題，設(shè)計實用的功能,，比只知道在車里堆大屏幕務(wù)實的多,！

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