【原】斯柯達：我不做大哥好多年 | 品牌歷史

大虎悠 2021-05-06

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如果沒有那場大火,，沒有兩次世界大戰(zhàn),，沒有蘇聯解體，斯柯達仍然是站在金字塔尖的汽車品牌,，可惜沒有如果,。

斯柯達，作為大眾集團旗下的子品牌,，一直以來因經濟實用受到消費者的喜愛,。同時也因為內飾用料與做工比大眾汽車稍差，同級別轎車比大眾更便宜而被稱為“低配大眾”。但你可知道,，現在品牌定位比大眾稍低的斯柯達,，當年相比勞斯萊斯也不遑多讓，更是全球最老牌的四大汽車生產廠商之一,。

斯柯達的前身——L&K公司

1895年,，機械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）和商人瓦茨拉夫·克萊門特（Vaclav Klement）成立了斯柯達汽車的前身——Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司,。最開始制造自行車和摩托車,，自1905年開始了四輪汽車的生產。

L&K的第一輛汽車Voiturette A型在1906年的布拉格車展中亮相,，搭載1.005升V型水冷式雙缸發(fā)動機,，后軸裝有3速變速系統(tǒng)，最大功率7馬力,，可乘坐兩人,。之后在同一年中，L&K又相繼推出了Type-B,、Type-C,、Type-D和Type-E，為今后汽車事業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎,。

然而1914年,，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產受到阻礙,。L&K公司也開始轉型為軍工方面生產汽車,，并支援車輛以外的軍械、軍需用品等,。在戰(zhàn)后物資匱乏的時代中,，汽車市場需求萎靡，名為Excelsior的耕地機,，成了L&K公司最暢銷的產品,。

在1923年，L&K生產了300型汽車,，其搭載4.7L四缸發(fā)動機,，擁有更大的車身和更強勁的動力，最大功率50馬力,。就在兩位創(chuàng)始人以為度過了第一次世界大戰(zhàn),，可以繼續(xù)穩(wěn)定經營的時候，1924年的一場大火吞噬了包括300具機臺在內的整個工廠,。盡管很快恢復了生產,，但L&K從此一蹶不振,。

屬于斯柯達的輝煌時代

于是，他們找到了當時捷克最大的工業(yè)集團——斯柯達·佩爾森（Skoda Pilsen）集團,，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車,。在20世紀20至30年代，斯柯達曾是歐洲豪華車的代表,，在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆,。

1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型HispanoSuiza,，堪稱當時世界上最貴的汽車,，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯Silver Ghost（銀魅）整車造價還貴。其搭載排量為6.654升的6缸發(fā)動機,，功率達到73.5KW,，最高時速可達到140公里。

1929年,，體型龐大,，做工精細，直列8缸3.88升排量的斯柯達860代替HispanoSuiza,，成為豪華車的代表,，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。

1936年,，兩名汽車愛好者駕駛斯柯達Rapid（昕銳），用97天時間完成了第一次具有紀念意義的駕車環(huán)球旅行,，途徑中國上海,。

然而1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),，在捷克被德國占領之后,，斯柯達Boleslav工廠再一次轉型為大型兵工廠，加工生產飛機,、戰(zhàn)車或軍用車輛的零部件,。1945年，正當全歐洲都在歡呼二戰(zhàn)的結束時,，納粹的最后一波空襲卻讓Boleslav工廠幾乎全毀,。

不過斯柯達又一次將工廠復原，繼續(xù)進行著汽車的生產,。在1946年和1954年相繼推出了Popular（在捷克稱為Tudor）,、Octavia（明銳）及后繼Felicia等經濟實用車型的典范，價格便宜且十分耐用,。

豪華車的發(fā)展依然是斯柯達不能放棄的市場,，改良過后的Superb（速派）除了基本車型,，還新增了動力更為高階的車型Superb 3000、Superb OHV與Superb 4000,，其中Superb 4000車長更是達到5.7米,，同時也是斯柯達第一部搭載8缸引擎的車款。

除了民用車,，1950年,，斯柯達汽車特別打造了3輛賽車版斯柯達966Supersport，參加捷克斯洛伐克大獎賽,。

而在之后的幾十年,，斯柯達經過平穩(wěn)的發(fā)展，銷量節(jié)節(jié)攀升,，價格便宜且質量過硬的斯柯達汽車在許多國家都受到青睞,。1987年更是誕生了Favorit這一被原廠以奇跡來形容的車型， 1989年斯柯達銷售的18.26萬輛汽車中,，約有10萬輛都是Favorit車系,。

命運的轉折

可是好景不長，1989年后蘇聯解體,，東歐共產國家接連垮臺,，斯柯達當然也受到了巨大的影響。從共產政權下解脫之后,，許多原為戰(zhàn)犯的工人選擇奔向自由,，斯柯達面臨著非常窘迫的境地，同時又有高達25億克朗的債務,。為了生存,，斯柯達以Automobile股份有限公司的身份成為大眾集團旗下一員。