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本文是“燃燒的島群”第483篇原創(chuàng)文章，作者：Saukopf,。
全文共3917字,，配圖22幅，閱讀需要17分鐘,，2021年5月4日首發(fā),。 
快捷閱讀作者文章的入口就是點(diǎn)擊標(biāo)題下方的作者“Saukopf專輯”！或者從這里進(jìn)入延伸閱讀：469. 冷戰(zhàn)囧事：1956年南加州棕櫚谷“大空戰(zhàn)”
454. 法國(guó)戰(zhàn)車德國(guó)改（中）：炮兵少校貝克爾的魔改軍團(tuán)(1) 450. 法國(guó)戰(zhàn)車德國(guó)改（上）：泥足巨人與乏力侏儒 在20世紀(jì)30年代中期，歐洲的列強(qiáng)們普遍裝備口徑37mm至47mm的反坦克炮,，其穿深對(duì)于同時(shí)期的絕大多數(shù)坦克來(lái)說(shuō)不成問(wèn)題,。然而在鋼筋混凝土的防御工事面前，這些小口徑反坦克炮即使發(fā)射高爆彈,，也是"蚍蜉撼樹談何易",。1938年3月，已經(jīng)對(duì)四鄰磨刀霍霍的德軍要求開(kāi)發(fā)一種攻堅(jiān)車輛,，能夠擊毀裝甲炮塔和混凝土工事,。在同時(shí)期的西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，德國(guó)干涉軍投入的牽引式Flak18型88mm炮就已經(jīng)表現(xiàn)出了"反一切炮"的潛質(zhì),，但該炮重達(dá)7噸,，放列和撤收耗時(shí)費(fèi)力，且還需要專門車輛運(yùn)輸彈藥,，雖然威力巨大,，但部署效率低下。據(jù)此,，德國(guó)陸軍武器局要求提高88mm炮的機(jī)動(dòng)性,。而此時(shí)即使是德軍最新裝備的四號(hào)坦克D型，也無(wú)力扛起這門重炮,，于是德國(guó)人將目光投在了戴姆勒-奔馳公司最新的Sd.Kfz.8型12噸半履帶車上,。圖1注：Sd.Kfz.8半履帶車主要用于牽引重型火炮，比如24噸重的Mrs.18型210mm榴彈炮急于吞并捷克斯洛伐克的希特勒親自過(guò)問(wèn)這個(gè)項(xiàng)目,，下令盡快制造樣車,，并在試驗(yàn)通過(guò)后立刻改造十幾輛，以備"慕尼黑陰謀"失敗之需,?？颂敳炯影嗉狱c(diǎn)，原有的Sd.Kfz.8半履帶車被拆得僅剩底盤,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室包裹了14.5mm的裝甲鋼板,，原有的載員車廂變?yōu)槠脚_(tái),，安裝一門Flak 18型88mm炮，備有24發(fā)彈藥箱,，平臺(tái)可供六人炮組操作火炮,。由于主炮防盾和炮尾的限制，火炮的左右射界只有151°,，仰角最大15 °,，最高時(shí)速公路51公里/小時(shí)，越野21公里/小時(shí),，最大行程公路250公里，越野125公里,。首輛樣車于1938年8月23日在庫(kù)邁斯道夫試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試,，一名德國(guó)空軍軍官如此記載，"試射發(fā)現(xiàn),，高初速的炮彈可以在800至900米內(nèi)取得30%的首發(fā)命中率,，而目標(biāo)最多挨兩發(fā)炮彈就被摧毀，這就意味著,，88炮不僅可以摧毀小型工事,，還可以消滅中型甚至重型裝甲目標(biāo)。但必須指出的是,，這樣改裝之后的88炮無(wú)法用于對(duì)空作戰(zhàn)",。該車被命名為8.8cm Flak 18 Sfl.Auf zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8)，意為"基于12噸半履帶車Sd.Kfz.8的Flak 18型8.8厘米自行高炮",，為行文方便,，以下簡(jiǎn)稱"Sd.Kfz.8自行88炮"。圖2注：試驗(yàn)場(chǎng)上的Sd.Kfz.8自行88炮,，注意其裝甲式車頭和突出的駕駛室1938年底至1939年初,，克虜伯完成首批10輛車輛改裝，全部裝備于德國(guó)陸軍第8反裝甲營(yíng)第1連,，參加了當(dāng)年9月閃擊波蘭的戰(zhàn)斗,。該連連長(zhǎng)弗倫策爾（Frenzel）在日志中寫道，"這些車輛的操縱性和機(jī)動(dòng)性都遠(yuǎn)勝于牽引式88mm炮,，停車之后幾十秒內(nèi)就能開(kāi)火,，開(kāi)上兩三炮然后迅速轉(zhuǎn)移，敵軍炮兵根本就沒(méi)有時(shí)間來(lái)對(duì)我們偵察定位,。步兵們尤為感激我們能夠隨叫隨到,，敲開(kāi)敵人的工事和地堡。在21天的戰(zhàn)斗中,，全連車輛行駛里程達(dá)6000公里,，尚未遇到什么嚴(yán)重的機(jī)械問(wèn)題",。圖3注：第8反裝甲營(yíng)第1連的兩輛Sd.Kfz.8自行88炮該部于1940年2月改編，僅使用6輛車,，其余4輛作為后備,。在閃擊西歐期間，該連配屬于古德里安第19裝甲軍下屬第1裝甲師,，在此期間損失了兩輛車,。在1941年的"巴巴羅薩"行動(dòng)中，轉(zhuǎn)隸中央集團(tuán)軍群下屬第39軍,。1942年1月29日,，在又損失了兩輛車之后改編為第601反坦克連，最終被編入第559反裝甲營(yíng)并成為其第2連,，所有殘余車輛至1943年3月底全部損失,。圖4注：在法國(guó)色當(dāng)附近被摧毀的Sd.Kfz.8自行88炮圖5注：大平原上的Sd.Kfz.8自行88炮，可見(jiàn)其防盾左側(cè)后部的6發(fā)待用彈,，此外車尾還可見(jiàn)兩個(gè)彈藥箱,。Sd.Kfz.8自行88炮的首批車輛在服役期間，逐步暴露出了主要設(shè)計(jì)缺陷：底盤超載,，原本滿載全重17噸的半履帶車,，改造后戰(zhàn)斗全重達(dá)20噸，行走系統(tǒng),、傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)磨損加劇,，且88炮后座力較大，每次開(kāi)火時(shí)的劇烈震動(dòng)都會(huì)對(duì)底盤造成一定損傷,。該設(shè)計(jì)僅僅能夠應(yīng)急而已,，所以在完成首批10輛車之后，德國(guó)人改用FAMO公司開(kāi)發(fā)的Sd.Kfz.9型18噸半履帶車,，也是德軍最重的半履帶車,，廣泛用于牽引各種重裝備或改裝為重型工程車輛。其中Sd.Kfz.9/2型工程半履帶車在平板車廂上安裝一具10噸起重機(jī),，改裝工程量最小,，方法同之前的12噸Sd.Kfz.8如出一轍，把上層結(jié)構(gòu)拆個(gè)精光,，用14.5mm裝甲鋼板包裹發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室,，然后在平板上安裝一門帶防盾的Flak37型88mm高炮，全重25噸,。首輛車于1942年10月底完成,，由于底盤空間更加充裕，火炮可以360°旋轉(zhuǎn)，但必須抬起炮管以免與駕駛艙干涉,；平臺(tái)兩側(cè)壁板可以放下,，以為炮組提供更大的工作面；彈藥箱設(shè)置在尾部,，備彈40發(fā),；為了提高射擊時(shí)的穩(wěn)定性，車體兩側(cè)各加裝了兩個(gè)接地支腳,。Sd.Kfz.9自行88炮的生產(chǎn)延遲到1943年7月,，到9月共生產(chǎn)了15輛，但隨后下達(dá)的100輛訂單被取消,。原因是盟軍逐步加強(qiáng)的戰(zhàn)略轟炸使德國(guó)面臨的防空壓力劇增,，空軍抽不出幾門88炮去給陸軍走穴，而陸軍的情況也不比空軍好到哪去,，制空權(quán)的喪失與東西兩線全部轉(zhuǎn)入防守,，薄皮大餡的敞篷裝甲車輛的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力越來(lái)越差。所有這12輛Sd.Kfz.9自行88炮都裝備于陸軍第26裝甲師第304防空營(yíng),，并在意大利戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)直至損失殆盡。圖10注：側(cè)板放下,，支腳放下的Sd.Kfz.9自行88炮,，可見(jiàn)其車尾彈藥箱，左右兩側(cè)各20發(fā),，火炮裝有防盾圖11注：Sd.Kfz.9自行88炮線圖,，火炮已指向后方，注意火炮未裝防盾圖12注：網(wǎng)絡(luò)游戲《戰(zhàn)（魔）爭(zhēng)（法）雷霆》中的Sd.Kfz.9自行88炮,，模型圖上的支腳放下效果在游戲中根本沒(méi)有,，而且這車開(kāi)起來(lái)非常肉然而，在德國(guó)二戰(zhàn)所有的早期自行88炮中,，產(chǎn)量最多的卻是造型最為怪異的,，也是最無(wú)存在感的輪式自行88炮，Selbstfahrlafette auf Fahrgestell VOMAG 7 mit 8,8 cm Flak,，"VOMAG 7型底盤的8,8 cm自行高炮",。1940年初，為國(guó)防軍生產(chǎn)卡車和客車的VOMAG公司收到特別指示,，研制一種重型自行高炮,，必須安裝Flak18型88mm高炮。該任務(wù)的優(yōu)先級(jí)非常之高,，因?yàn)檐囕v的用途極為特殊——保衛(wèi)元首,！計(jì)劃裝備于元首衛(wèi)隊(duì)旅高炮營(yíng)，在希特勒前往前線視察時(shí)提供防空/反裝甲重火力掩護(hù)。VOMAG選用自家Omni 7型大巴改裝,，其低架底盤專門為大巴設(shè)計(jì)優(yōu)化,，且與自家另一款車型，Typ 8 LR型載重卡車通用,。該車為三軸6X4驅(qū)動(dòng),，長(zhǎng)9.8米，寬2.5米,，自重9噸,，載重60人/ 8.8噸，安裝一臺(tái)150馬力6缸柴油機(jī),，最高時(shí)速90公里/小時(shí),。圖13注：精密復(fù)雜的VOMAG低架底盤，VOMAG早在1924年就意識(shí)到大巴應(yīng)采取低架底盤以提高舒適性,。此外,，VOMAG也是最早推出三軸重卡的廠家之一，其各型載重車輛在30年代的德國(guó)高速公路上占據(jù)主導(dǎo)地位圖14注：VOMAG Omni 7型大巴和Typ 8 LR型重卡,。布興-NAG,，奔馳，法恩等也均有構(gòu)型與之相似的大巴和重卡,，不過(guò)就不屬于本文討論范圍了20輛炮車于1941年春季改造完成,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室改為10mm鋼板，但駕駛室為敞開(kāi)式,，配有可放下風(fēng)擋,，以便88mm炮平射時(shí)可以不受阻礙的轉(zhuǎn)向；火炮幾乎安裝在車身正中,，火炮前后各有座椅供8人炮組乘坐,，全車車組11人；車身兩側(cè)裝有可放倒的側(cè)板,，以擴(kuò)大炮組的工作面,；車尾兩側(cè)各布置兩個(gè)彈藥箱，每個(gè)攜彈18發(fā),，總計(jì)72發(fā),；底盤經(jīng)過(guò)大幅增強(qiáng)，以承受88炮的巨大后坐力,，并且在車架首尾和兩側(cè)總共加裝了四個(gè)千斤頂,，車身延長(zhǎng)至10.3米，戰(zhàn)斗全重達(dá)19.5噸,，造成底盤超載機(jī)動(dòng)性變差,，轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)26.5米,！此外，還有4輛裝備Kdo. Ger. 36/40型對(duì)空射控指揮儀的指揮車,，不僅配有大型測(cè)距儀,，還有模擬式彈道計(jì)算機(jī)。圖15注：VOMAG自行88炮模型,，可見(jiàn)車內(nèi)布局,，駕駛室可坐3人，4名炮手坐在背靠駕駛艙的長(zhǎng)椅上,，另外4名分別坐在左右后輪翼子板上圖16注：展開(kāi)的VOMAG自行88炮,，可見(jiàn)千斤頂已展開(kāi)頂起車身，其車尾彈藥箱已打開(kāi)圖17注：展開(kāi)的VOMAG自行88炮,，可見(jiàn)部分細(xì)節(jié)圖18注：巨大的Kdo. Ger. 36/40型射控指揮儀,，這些東西的金貴程度不遜于火炮然而此時(shí)這批車輛的處境卻非常之尷尬，波蘭和法國(guó)早已戰(zhàn)敗投降,，希特勒去前線視察要么坐火車和飛機(jī),，要么就躲進(jìn)"狼穴"，元首衛(wèi)隊(duì)旅已經(jīng)變得毫無(wú)用武之地,，而東線的惡劣路況又讓這些重型輪式車輛根本不敢涉足,，一度只能留在國(guó)內(nèi)無(wú)所事事。所以只好轉(zhuǎn)調(diào)第42高炮團(tuán)第1營(yíng),，該營(yíng)專門為裝備VOMAG自行88炮而組建,，駐地位于德累斯頓。圖19注：駐地中的VOMAG自行88炮,，一般狀態(tài)下火炮朝后隨著盟軍對(duì)德展開(kāi)戰(zhàn)略轟炸，德國(guó)空軍將該營(yíng)轉(zhuǎn)調(diào)到道伯里茨的訓(xùn)練基地,，直屬柏林的德國(guó)空軍司令部指揮,，利用其相對(duì)較強(qiáng)的公路機(jī)動(dòng)性，依托德國(guó)境內(nèi)發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng),，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全國(guó)各地提供要地防空,。然而隨著盟軍戰(zhàn)略轟炸理論與實(shí)踐的不斷成熟，不斷變換空襲目標(biāo),，不會(huì)短時(shí)間內(nèi)重復(fù)轟炸某一目標(biāo),，導(dǎo)致該營(yíng)往往不是在跑路就是撲空。圖20注：機(jī)動(dòng)中的VOMAG自行88炮,，可見(jiàn)車頭中網(wǎng)上的VOMAG車標(biāo)進(jìn)入1944年后,，德國(guó)的敗局已顯，這些長(zhǎng)期在后方游蕩的巨獸也被拉到了前臺(tái),，最終在匈牙利布達(dá)佩斯戰(zhàn)役中被徹底消滅,。有資料聲稱該營(yíng)在羅馬尼亞8月反水之后曾在羅境內(nèi)與蘇軍交戰(zhàn)，但該營(yíng)直至當(dāng)年9月都在布達(dá)佩斯第17高炮旅編制下，隨后即使轉(zhuǎn)隸第9高炮師也未見(jiàn)離開(kāi)匈牙利,，第9高炮師其余各部也是在德國(guó)本土防空,，并未到過(guò)羅馬尼亞。圖21注：布達(dá)佩斯街頭的VOMAG自行88炮殘骸,，可見(jiàn)其炮管上的18條擊殺環(huán),，并且火炮加裝了用于提供地面防護(hù)的防盾圖22注：國(guó)外模型品牌RODEN出品的 VOMAG系列1：72模型封繪。戰(zhàn)后位于普勞恩的VOMAG命運(yùn)就像自己改裝的輪式88炮一樣,，工廠被蘇聯(lián)占領(lǐng)軍徹底肢解,，曾經(jīng)無(wú)限風(fēng)光的汽車品牌湮滅消失，如今只能通過(guò)模型和老爺車車展憑吊了
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