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國內(nèi)火車站分布式光伏電站項目一覽

 cpit58 2016-11-12

近日,,家庭建屋頂光伏發(fā)電項目備受人們的追捧,屋頂光伏廣泛應(yīng)用于火車站,、地鐵等地,,如已建成的武漢火車站、廣州火車站,、庫爾勒機(jī)場等,,小編就此總結(jié)了國內(nèi)交通系光伏電站項目。

武漢火車站

武漢火車站地處青山楊春湖,,其頂棚由一個主翼和八個副翼構(gòu)成,。太陽能光伏發(fā)電項目建在九個翼棚上面,采用單晶硅板材料,,容量2.2MW,,總投資5800多萬元。

武漢火車站光伏發(fā)電設(shè)備建在車站的頂棚上,,采用單晶硅板材料,,是湖北省目前單體最大的光伏發(fā)電項目。

作為光伏并網(wǎng)發(fā)電重點示范工程,,該項目由中國節(jié)能公司投資建設(shè),,目前整個項目安全運行,日均發(fā)電超過5000度,。

青島火車站

青島客運站改造工程是青島市迎接奧運會標(biāo)志性工程之一,,建筑呈“U”形布局,形成開闊得歐式風(fēng)格站房,,雨棚采用拱形單層網(wǎng)殼屋面承重體系,,上敷實芯陽光板。

在廣場南部架設(shè)空中觀光連廊,,上敷設(shè)光伏發(fā)電組件板,,利用太陽能發(fā)電為客運站提供部分電力,并提升青島火車站得形象,體現(xiàn)綠色奧運得精神,,為節(jié)能減排起到表率作用,。

青島火車站整個光伏系統(tǒng)發(fā)電面積達(dá)8000余平方米,設(shè)計功率超過500千瓦,,建成后年發(fā)電量約33萬千瓦時,。

杭州東站

杭州東站樞紐主要包括杭州火車東站、地鐵火車東站站,,東西廣場綜合體及疏解通道,,項目總投資約為250億元。杭州東站啟用后,,將成為國內(nèi)最大的鐵路樞紐,,建筑面積達(dá)113萬平方米。

站在杭州火車東站站房屋頂,,總計10MW的光伏組件像大型地磚一樣整齊劃一排列著,,鋪設(shè)面積比11個足球場還要大,原本白色的建筑屋面,,超過80%被藍(lán)色覆蓋,,一眼望去頗為壯觀。

這座光電建筑,,預(yù)計每年可發(fā)電近1000萬度電,,與相同發(fā)電量的火電廠相比,每年可節(jié)約標(biāo)煤約2769噸,,還可相應(yīng)地減少燃煤所造成的二氧化硫55噸,、氮氧化合物24噸、煙塵443噸,、二氧化碳7108噸,。

按每天發(fā)電3.5萬度電計算,“每天的發(fā)電量覆蓋整個東站每日的照明用電量綽綽有余”這也使得杭州火車東站成了“零碳排放建筑”,。

南京南站

在南京南站的設(shè)計中,,全方位地嘗試融入更多的傳統(tǒng)文化精髓和南京城市的地域特色,嘗試從使用者的角度體會超大體量的交通建筑可以帶來的空間震撼和不同以往的使用感受,。

南京南站以10.67兆瓦的總裝機(jī)量,,超過杭州東站(10兆瓦),虹橋站(6.5兆瓦),,武漢站(2.2兆瓦),,2013年7月正式并網(wǎng)后,便成為全球最大的單體并網(wǎng)發(fā)電的光電建筑,。

落成后的南京南站,人們無不被其傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代科技,、時代氣息所感染,,無不被其恢弘的氣勢所折服,將其譽(yù)為“鐵路之上的宮殿”真是再貼切不過了,。

北京南站

北京南站既是我國第一座城際鐵路,、客運專線鐵路、普速鐵路,、城市軌道交通的綜合站房,,同時作為奧運工程中的重要標(biāo)志建筑,也是中國第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運專線大型客站,、客流量名列世界第三,,被譽(yù)為“亞洲第一站”。

在這樣的車站采用太陽能發(fā)電系統(tǒng),,其環(huán)保,、節(jié)能、綠色奧運等概念的示范效應(yīng)是不言而喻的,,正是它的落成,,就此拉開了我國建設(shè)綠色樞紐站場、提升鐵路客運站的社會形象的大幕,。

北京火車站南站在建設(shè)過程中突出了環(huán)保和節(jié)能的理念,,在眾多大型火車站中首次采用太陽能發(fā)電。據(jù)了解,,該系統(tǒng)含太陽能電池板4186塊,,總發(fā)電量約240千瓦。建成后的南站主要靠市政供電,,太陽能發(fā)電系統(tǒng)將輔助解決車站用電問題,。

上海虹橋站

上海虹橋站是繼武漢火車站之后,年發(fā)送客流量僅次于北京南站又一超大型綜合客運站,,在當(dāng)時也是我國裝機(jī)量最大的單體建筑光伏發(fā)電一體化電站,,是鐵道部為建設(shè)綠色樞紐站場、進(jìn)一步提升鐵路客運站的社會形象又一重要鐵路站場光伏發(fā)電項目,。它的建成對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),、減少溫室氣體排放、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),、加快綠色鐵路建設(shè)具有非常重要的示范意義,。

上海虹橋站采用了綠色環(huán)保和建筑一體化的設(shè)計理念,將光伏組件與站臺風(fēng)雨棚建筑有機(jī)結(jié)合,,安裝太陽能電池板總計23910塊,,鋪裝面積達(dá)6.1萬平方米,總裝機(jī)容量達(dá)到6688千瓦。在保證光伏電站發(fā)電效率的同時,,兼顧與客站建筑造型和周圍景觀相協(xié)調(diào),,實現(xiàn)了建筑一體化功能,充分體現(xiàn)了生態(tài)建筑,、綠色客站的先進(jìn)理念,。電站投入使用后,預(yù)計年均發(fā)電630萬度,,年減排二氧化碳6600多噸,,年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2254噸,發(fā)電可供1.2萬戶居民使用,。

同時,,該電站光伏系統(tǒng)主要設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,光伏組件,、逆變器均采用了具有國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)高效節(jié)能產(chǎn)品,。電站控制系統(tǒng)采用計算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù),實現(xiàn)全自動無人值班,,電站的自動化控制,、故障檢測、遙視,、安全防范等重要信息可直接傳至業(yè)主等相關(guān)部門,,并可在線進(jìn)行控制操作。

廣州南站


廣州南站位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)建石壁村,,是鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設(shè)的重點工程,,站房南北長448米、東西寬398米,,建設(shè)用地1167.2畝,。共有15座站臺,28條到發(fā)線,。

廣州南站位于東經(jīng)114°,,北緯22°62′;年平均太陽輻射4500MJ/㎡,,年平均日照時數(shù)1900小時,。

站臺雨棚采用178wp單晶硅雙玻組件1424塊,德國SMC10000TL逆變器24臺,,安裝面積5016㎡,,裝機(jī)量253.47KW,年發(fā)電量26萬度,。

銀川新火車站

作為銀川實施新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程,,總投資17.86億元,,歷經(jīng)22個月建設(shè)周期的銀川火車站新站房暨站前廣場已經(jīng)正式建成投用。

新站房采用了無障礙設(shè)計和太陽能光伏發(fā)電,,廢水中水處理回用系統(tǒng),、旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)等現(xiàn)代化設(shè)施,,可以容納5000名旅客同時進(jìn)站,。

新站整體造型像一只振翅欲飛的鳳凰,具有伊斯蘭風(fēng)格的拱門相互交錯,,擁抱著遠(yuǎn)方,。在近500米長的無站臺柱風(fēng)雨棚采用太陽能發(fā)電與建筑一體化的設(shè)計,同時采用智能照明控制系統(tǒng),、綜合利用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的清潔能源,、生活廢水中水處理回用系統(tǒng)、計算機(jī)數(shù)值模擬設(shè)計的自然通風(fēng)系統(tǒng),,將完美體現(xiàn)人與自然的和諧和以人為本的人性化服務(wù)理念,,盡可能提高旅客出行的舒適度和便捷性。

來源:北極星太陽能光伏網(wǎng)

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