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作者：贊花兒 2010年9月,，作為中國(guó)中西部首條地鐵線路，也是成都的首條線路,，地鐵一號(hào)線“開跑”,。 成都，也同時(shí)成為了中國(guó)大陸第十個(gè)擁有城市軌道交通的城市。 孤獨(dú)的一號(hào)線,，全長(zhǎng)：18.5千米 隨著兄弟伙：地鐵二/三/四/七/十號(hào)線的加入,，截至目前，成都一共有6條線路在我們腳下穿梭,。 兄弟陪跑,，全長(zhǎng)226.017千米 越來越多的人選擇地鐵出行，于是早晚高峰擠地鐵成為了大部分上班族的必備課,。 其中也包括了贊花兒,，除了寫得了稿，我還有“再戰(zhàn)天府廣場(chǎng)”/“省體育館突圍”/“沖進(jìn)火車南站”的本事,。 近年來,，中國(guó)大力推進(jìn)城市的軌道交通，因?yàn)榈罔F大部分都在地下,，可以有效減少地面擁堵,，所以備受城市規(guī)劃者親睞。 截至2019年6月6日,，已有33座城市邁入地鐵時(shí)代,。 而在最近出爐的中國(guó)城市地鐵實(shí)力排名中，成都強(qiáng)勢(shì)上榜,，總排名第6,。 在運(yùn)營(yíng)里程數(shù)上，對(duì)比2004年的就開通地鐵的深圳,，成都發(fā)展迅速,，后來居上，大有超過的趨勢(shì),。 就地鐵規(guī)劃的總里程而言,，第一梯隊(duì)的北京/上海/廣州均超過1000km,，第二梯隊(duì)的深圳/武漢/成都等則緊隨其后,，規(guī)劃總里程超過800km。 要知道,，地鐵的線路和里程,，是一個(gè)城市影響力的標(biāo)志之一。 根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì),，wind和公開數(shù)據(jù), 由21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室公布,。 成都地鐵建設(shè)，并不是一帆風(fēng)順 1985年,，成都就開始構(gòu)思地鐵,，92年成都正式開始了地鐵申報(bào)工作，但結(jié)果是：被否定。 原因是,，在當(dāng)時(shí),，成都被稱為“世界公認(rèn)不宜修建地鐵之地”。因?yàn)?，專家說咱們地下是富水砂卵石地層,。 但成都地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)，偏不信邪,，經(jīng)過無數(shù)次勘探/實(shí)驗(yàn)/研究,，最終找到了解決方案。 終于,，在2005年,，成都修地鐵的小目標(biāo)如愿獲批。贊花兒沒記錯(cuò)的話,，隔壁重慶的首條地鐵在那年已經(jīng)開通,。 隨后，成都地鐵發(fā)展一發(fā)不可收拾,，2007年的二號(hào)線/2012年的四號(hào)線相繼開始動(dòng)工,，2017年七號(hào)線/十號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)。期間還包括有無數(shù)條延長(zhǎng)線,。 成都目前還有在建線路包括：5號(hào)線,，6號(hào)線，8號(hào)線,，9號(hào)線,，10號(hào)線，17號(hào)線,，18號(hào)線,！ 5號(hào)線一二期最新進(jìn)展：兩期同步已建成，預(yù)計(jì)2019年年底一,、二期工程同步開通運(yùn)營(yíng),。運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上5：30到晚上11：30，全天共計(jì)運(yùn)營(yíng)18小時(shí),。 六號(hào)線一二三期最新進(jìn)展：2019年3月15日,，成都地鐵6號(hào)線三期工程開始鋪軌，最長(zhǎng)明挖區(qū)間通過驗(yàn)收,，預(yù)計(jì)2020年7月通車,。 八號(hào)線一期最新進(jìn)展：東湖公園站退圍還道，2020年底前建成,。 九號(hào)線一期最新進(jìn)展：作為西部首條全自動(dòng)無人駕駛地鐵線路,，已經(jīng)有四臺(tái)盾構(gòu)順利出洞，武青南路站-機(jī)投站區(qū)間雙線貫通，預(yù)計(jì)2020年開通,。 十號(hào)線二期最新進(jìn)展：首批新車已亮相,，二期全線實(shí)現(xiàn)“軌通”，預(yù)計(jì)2019年底前開通,。 十七號(hào)線一期最新進(jìn)展：一期9座車站中的4座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,，5座地下站進(jìn)行圍護(hù)樁及主體結(jié)構(gòu)施工。 十八號(hào)線一二期最新進(jìn)展：作為成都地鐵首次喜提時(shí)速140km/h的列車,，已正式亮相,，其中12座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂，合江車輛段完成主體結(jié)構(gòu)封頂,，預(yù)計(jì)2020年年底前開通,。 2005年至2016年，國(guó)家發(fā)展改革委共批復(fù)了三期成都市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（含調(diào)整）,，共計(jì)約508km,。 如今的成都地鐵第四期規(guī)劃遇到瓶頸，在經(jīng)歷了四個(gè)版本的縮減后,，仍未正式批復(fù),！ 第一版 2016年11月由成都市政府發(fā)布，根據(jù)當(dāng)時(shí)提出的《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）》,，計(jì)劃在2017年～2023年新建涉及23條線路的27個(gè)項(xiàng)目,，總長(zhǎng)約518.37km，幻想將青白江/金堂,，甚至資陽(yáng)都覆蓋到,。 第二版 可是，半個(gè)月后,，成都市修改了規(guī)劃,，新建線路只涉及15條線路，里程數(shù)相對(duì)第一版直接打了5折,，總計(jì)283.3km,。 第三版 2018年8月，地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃再次進(jìn)行調(diào)整,，確定上報(bào)線路共新建9條10個(gè)項(xiàng)目,，總計(jì)198.55km。終于獲得初審?fù)ㄟ^,，然而卻遲遲沒有進(jìn)展。 第四版 時(shí)間來到2019年2月22日,，成都市重點(diǎn)項(xiàng)目融資促進(jìn)會(huì)上,，成都第四期軌道建設(shè)規(guī)劃申報(bào)項(xiàng)目再次亮相，可一對(duì)比，這一版本申報(bào)項(xiàng)目?jī)H剩8條線路,，總計(jì)約176.65km,。 8條在風(fēng)雨中“博激流”的線路 ▼
其中，13號(hào)線傳來最新進(jìn)展,，據(jù)成都軌道交通集團(tuán)最新消息顯示：地鐵13號(hào)線一期方案已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委,，計(jì)劃今年底完成審批并啟動(dòng)建設(shè)。 路徑已經(jīng)明確：起點(diǎn)為城西七里溝,，終點(diǎn)為龍泉龍華寺站,，在成龍大道和公園大道交匯處附近設(shè)有公園大道站，共21座,，均為地下線路,，換乘站多達(dá)15座。 光華8線-東坡路-光華路-青華路-青羊正街-錦里中路-小天竺街-龍江路-龍舟路-成龍大道,。 暫時(shí)告別的15條線路 ▼ 同為新一線的其他城市,，已陸續(xù)獲批 2017年8月，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策以及有關(guān)“防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”要求,，國(guó)家發(fā)改委暫停了全國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作,。 2018年7月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)管理的意見》,，也就是常提到的52號(hào)文件,，作為新的城市軌道交通政策文件，指導(dǎo)未來行業(yè)發(fā)展,。 52號(hào)文件對(duì)申報(bào)地鐵城市的人口,、公共預(yù)算收入、政府債務(wù)等12道“門檻”進(jìn)行了提高 所以,，并不是只有成都的地鐵第四期規(guī)劃受此待遇,，其他的新一線伙伴們的地鐵規(guī)劃，也是不斷被要求縮減,。 但是,，人家煎熬只是一陣子，2018年7月17日,，國(guó)家發(fā)改委重新啟動(dòng)冰凍一年的城市軌道交通規(guī)劃審批工作,。 贊花兒搜查到，有很多伙伴城市的地鐵規(guī)劃已陸續(xù)獲批,。
比如蘇州,，城市軌道交通第三期城市規(guī)劃已獲批，同意建設(shè)地鐵6/7/8以及S1線等4個(gè)項(xiàng)目,。 武漢,，它的第四期建設(shè)規(guī)劃總規(guī)劃也經(jīng)歷了不斷縮減,，在調(diào)整至要求范圍內(nèi)（198.4公里）后，也成功獲批,。 而西安地鐵三期規(guī)劃減少7號(hào)線/10號(hào)線后,，在今年也傳來了獲批的好消息。 鄭州三期的規(guī)劃也落地,，雖然從9條線路縮減到了8條線,。 還有，重慶,、杭州的軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃均已經(jīng)批復(fù)同意,。 別灰心，咱們還有TOD/城市群/綠道 雖然,，成都地鐵第四期規(guī)劃還未批復(fù),，但是成都現(xiàn)在的成績(jī)很不一般，比如,，重慶地鐵比成都早開通六年時(shí)間,，但是成都的地鐵實(shí)力已經(jīng)超過重慶。
根據(jù)《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,，到2035年,，成都地鐵線路將達(dá)到33條，S線市域鐵路達(dá)12條,。
如需高清大圖,，請(qǐng)關(guān)注：成都學(xué)區(qū)房，回復(fù)成都地鐵即可,！ 不僅如此,，依托地鐵而建的TOD在成都，也在如火如荼的進(jìn)行中,，作為新一線領(lǐng)頭羊的成都,，TOD模式確實(shí)對(duì)癥下藥了。 其中陸肖站已正式開工,、今年還有將陸續(xù)開工的幸福橋站,、大觀站、四川師大站,、二江寺站等等,，明年還將有雙鳳橋站、萬(wàn)盛站等開工,。 TOD模式：以軌道交通站點(diǎn)為中心,，以約5-10分鐘步行路程為半徑，建成一個(gè)同時(shí)滿足居住,、工作,、購(gòu)物,，娛樂,、出行,、休憩等需求的多功能社區(qū)。 這種模式在東京,、大阪,、香港、新加坡等世界級(jí)城市已盛行,。
日本六本木新城 圖片來源：中商數(shù)據(jù) 而在今年4月8日,，又國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《2019年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)》中，成渝城市群被點(diǎn)名,。
在2013年的時(shí)候,，中國(guó)還是3+10城市群，京津冀,、粵港澳大灣區(qū),、長(zhǎng)三角就是3，成都和重慶只是10里面其中的一個(gè),。 而現(xiàn)在,，成都和重慶，已成為中國(guó)的四大城市群,。 最后,，成都還憑一己之力，修了相當(dāng)于絲綢之路的綠道系統(tǒng),。詳細(xì)請(qǐng)戳：18個(gè)月2600公里,，成都再次跑在全國(guó)前列！ 成都地鐵之路從開始構(gòu)思到現(xiàn)在,，一路上困難重重,，但是成都依然在用實(shí)際行動(dòng)證明，我們正在多元化的發(fā)展,。贊花兒相信,，一切，未來可期,。
但沖在前面的還要屬【地鐵房】,，地鐵時(shí)代的到來，給成都樓市的版塊帶來了生機(jī),。 除了軌道交通的方便,，地鐵沿線的地價(jià)/房?jī)r(jià)的升值空間已經(jīng)顯而易見。 比如,，地鐵1號(hào)線的不斷延長(zhǎng),，最遠(yuǎn)的興隆湖旁的地鐵房均價(jià)27562元/平米,。 地鐵1號(hào)線二手房房?jī)r(jià)地圖 ▽
地鐵2號(hào)線讓龍泉/犀浦更貼近中心，弱化了所謂的距離,，比如書房站的地鐵房均價(jià)達(dá)到17280元/平米,。 地鐵2號(hào)線二手房房?jī)r(jià)地圖 ▽
地鐵3號(hào)線貫穿武侯新城板塊，第三豪宅板塊價(jià)值終于得以體現(xiàn),，武侯立交站均價(jià)18385元/平米,，武青南路站17019元/平米。 地鐵3號(hào)線二手房房?jī)r(jià)地圖 ▽
連接溫江/十陵的地鐵4號(hào)線,，中壩站均價(jià)21711元/平米+,，十陵均價(jià)16221元/平米。 地鐵4號(hào)線二手房房?jī)r(jià)地圖 ▽
成都首條環(huán)線地鐵--7號(hào)線,，駟馬橋/琉璃廠/大觀等等均價(jià)超過1.6萬(wàn)/平,。 地鐵7號(hào)線二手房房?jī)r(jià)地圖 ▽
最后的地鐵10號(hào)線目前開通站點(diǎn)不多，主要是通往機(jī)場(chǎng),，房?jī)r(jià)地圖參考意義不大,。 地鐵10號(hào)線二手房房?jī)r(jià)地圖 ▽
房?jī)r(jià)地圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自貝殼找房，統(tǒng)計(jì)樓盤為各站點(diǎn)直線范圍約800米內(nèi)樓盤,，僅供參考,。 贊花兒認(rèn)為，地鐵是影響房?jī)r(jià)的因素,，但不是絕對(duì)因素,！成都目前來說，地鐵還代替不了地段,。 有些地鐵價(jià)值已經(jīng)在提前“透支”,，比如之前非常熱的怡心湖板塊，雖規(guī)劃了有7條地鐵線路,，未來看來的“頂配”,，但現(xiàn)在該板塊的房?jī)r(jià)已經(jīng)預(yù)支了未來的價(jià)值。 |
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