近日消息,，寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,，雙方將進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用,。

上汽表示,，通過合作，兩家龍頭企業(yè)將攜手并進(jìn),，充分利用各自在新能源研發(fā),、制造、服務(wù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,，合力推動(dòng)國內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用行業(yè)更好更快發(fā)展,。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2018年動(dòng)力鋰電回收市場將首次迎來高峰,，到2020年鋰電池回收市場整體規(guī)模將達(dá)到156億元,。在政策市場雙推動(dòng)下，電池企業(yè)必將加強(qiáng)與車企在電池回收領(lǐng)域的合作,。

事實(shí)上,，寧德時(shí)代在電池回收市場的戰(zhàn)略布局很早就開始了，2015年通過子公司寧德和盛持股69.02%,，取得了廣東邦普的控制權(quán),。廣東邦普主要業(yè)務(wù)是將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬通過加工、提純,、合成等工藝,，生產(chǎn)出鋰離子電池材料三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物)等,，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。目前,，廣東邦普已成為全國領(lǐng)先的鋰電池材料三元前驅(qū)體的供應(yīng)商,。

今年1月初，寧德時(shí)代又與與北汽集團(tuán),、北大先行及東方精工全資子公司普萊德簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,，在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢,，形成協(xié)同效應(yīng),，開展動(dòng)力電池研發(fā)、制造,、回收,、梯級利用等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

回收的動(dòng)力可以進(jìn)行梯次利用做儲能,，梯次利用完以后再進(jìn)行回收,，可以提煉有價(jià)金屬等電池原材料，形成閉環(huán)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈,，在每個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)造效益,，形成循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用。目前,，寧德時(shí)代主要產(chǎn)品包括動(dòng)力電池,、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料三塊，通過收購邦普,，寧德時(shí)代打通了鋰電池生產(chǎn)制造和回收利用的閉環(huán),，整體實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到提升。

寧德時(shí)代與上汽的合作可謂由來已久,，去年6月,，雙方共同出資成立的時(shí)代上汽和上汽時(shí)代兩個(gè)公司,，從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā),、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能36GWh一期總投資約100億元,，計(jì)劃2018年底全面投產(chǎn),，形成18GWh產(chǎn)能,。

3月2日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》指出,，要充分落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，由汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè),、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,，合作共建,、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。充分發(fā)揮市場化機(jī)制作用,，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行有效的信息溝通和密切合作,，以滿足市場需求和資源利用價(jià)值最大化為目標(biāo)，建立穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)營模式,，推動(dòng)形成動(dòng)力蓄電池梯次利用規(guī)?；袌觥?/span>

在政策助推下,，寧德時(shí)代與上汽順?biāo)浦墼陔姵鼗厥疹I(lǐng)域合作可謂情理之中,。除了上汽和北汽外，寧德時(shí)代還與宇通集團(tuán),、吉利集團(tuán),、福汽集團(tuán)、中車集團(tuán),、東風(fēng)集團(tuán)和長安集團(tuán)等行業(yè)內(nèi)整車龍頭企業(yè)保持著長期戰(zhàn)略合作，下一步,，寧德時(shí)代或?qū)⑴c這些車企同樣在電池回收領(lǐng)域建立合作,。

專家稱，未來動(dòng)力電池的回收一定是通過整車廠,、電池企業(yè),、材料企業(yè)、梯次利用企業(yè),、回收企業(yè)之間相互合作,，實(shí)現(xiàn)互利共贏的完整產(chǎn)業(yè)鏈模式。

動(dòng)力電池回收后的主要應(yīng)用方向以梯次利用和有價(jià)金屬回收為主,，隨著鈷,、鋰等相關(guān)金屬價(jià)格瘋長，加工和利用廢舊鋰電池,，正變得越來越有價(jià)值,。而且廢電池通過回收，電池里含有的大量重金屬和有機(jī)物,，不會對自然環(huán)境造成污染,。

目前除了寧德時(shí)代，格林美,、駱駝股份,、比亞迪、華友鈷業(yè),、贛鋒鋰業(yè),、國軒高科,、中航鋰電等多家電池生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)，都積極布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域,。

隨著第一批動(dòng)力電池進(jìn)入淘汰階段,，2018年將會是首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役潮起點(diǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場可達(dá)50億元規(guī)模,。到2020年至2023年，廢舊動(dòng)力電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長到136億元至311億元,。2018年動(dòng)力鋰電回收市場將首次迎來高峰,，在未來三年保持高速增長。

鄭重聲明：鋰電大數(shù)據(jù)（http://www./)對本文保留全部著作權(quán)限,，未經(jīng)許可授權(quán),，禁止第三方以任何形式轉(zhuǎn)載、使用,，違者必究,。