【原】豪擲百億造車,，雷軍淚灑發(fā)布會(huì)，小米為何此時(shí)入場(chǎng)電動(dòng)汽車,？

融中財(cái)經(jīng) 2021-04-09

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THECAPITAL

賭上全部聲譽(yù),，為小米汽車而戰(zhàn)。雷軍帶領(lǐng)小米此時(shí)擠進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的風(fēng)口,，底氣來自于哪,？又能否像當(dāng)初的小米手機(jī)一樣殺出一條血路呢？

本文共2221字,，約3.2分鐘

作者 | 茁勇編輯 | 吾人

來源 | 融中財(cái)經(jīng)

（ID：thecapital）

終于,，小米還是下場(chǎng)造車了。

2021年3月30日晚間,，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱,，董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。小米擬成立一家全資子公司,，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),。首期投資為100億元,，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元（約人民幣657.24億元）。公司首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官,。

同時(shí),，公告表達(dá)了小米的愿景，希望用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車,，讓全球用戶享受無所不在的智能生活,。

很久以來，小米是否造車就像薛定諤的貓一樣難以捉摸,。2015年,，雷軍曾流露出造車想法，但并未實(shí)行,，而是接連投資了蔚來汽車,、小鵬汽車。直至官宣之前關(guān)于小米造車的傳聞仍舊不絕于耳,，帶動(dòng)小米的股價(jià)迎來一波一波大漲,。但隨后傳聞都被小米集團(tuán)總辦副主任、原集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云以“假新聞”“新媒體同學(xué)抖錯(cuò)機(jī)靈了”為由否定,。

今時(shí)今日,，小米汽車終于等來了久侯的官宣。從近幾年小米的動(dòng)作來看,，小米決定造車絕非一時(shí)沖動(dòng),。2012年，小米投資了做汽車領(lǐng)域?qū)嵱脩?yīng)用開發(fā)商的木倉科技,。2013年,，雷軍兩次赴美拜訪馬斯克，對(duì)特斯拉表現(xiàn)出極大的興趣,。2014年,，小米投資了車載智能終端設(shè)備生產(chǎn)商凱立德和車載智能產(chǎn)品研發(fā)商睿米。2015年,，小米投資了蔚來汽車,。2016年，小米投資了小鵬汽車,。2019年,，小米與梅賽德斯奔馳合作，進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng),。2020年6月,，小米申請(qǐng)注冊(cè)了小米車聯(lián)商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。

可見，市場(chǎng)傳聞并非都是空穴來風(fēng),。只是將造車消息捂了已久的小米,，為何選擇此時(shí)落實(shí)傳聞？小米的入局會(huì)給今時(shí)的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來什么局面,？虎狼環(huán)伺,，小米汽車又能否在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域殺出一條血路？

據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道稱,，一位接近雷軍的人士表示,，“時(shí)間點(diǎn)讓他（雷軍）下定決心”。

就如雷軍在當(dāng)晚小米春季新品發(fā)布會(huì)第2場(chǎng)上所言,，小米1月15日調(diào)研電動(dòng)汽車行業(yè),。過去75天完成85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200余位汽車行業(yè)資深人士交流,，經(jīng)過4次管理層內(nèi)部討論會(huì)和2次正式董事會(huì),，最終決定進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè),。

而這一切的前提是“小米已經(jīng)不是當(dāng)初的小米,，今天的小米有一點(diǎn)點(diǎn)積累，是值得大干一場(chǎng)的時(shí)候了“,。據(jù)雷軍表示,， 2020年底，小米已有1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備,，一萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)和全球最完善的智能生態(tài)。正是資金和技術(shù)的支撐,，給了小米造車的底氣,。

只是如今的智能電動(dòng)汽車環(huán)境，只能用“群狼環(huán)伺“來形容,。先一步的美股三劍客,，理想、蔚來,、小鵬雖”虧損不斷“,，但都已交出新車型的答卷，且財(cái)務(wù)向好,。頗具實(shí)力的恒大汽車也卯足了勁想跑出加速度,，曾宣稱同步研發(fā)十四款車型，推進(jìn)九款車型量產(chǎn),。除了以上這些造車新勢(shì)力,，還有央企中的一汽、東風(fēng),，地方企業(yè)中的上汽,、北汽,、江汽及民營企業(yè)中的比亞迪、長城,、奇瑞等老牌汽車企業(yè)積極投入研發(fā),，不會(huì)放棄分食這塊大餅的機(jī)會(huì)。

雖然,，智能電動(dòng)汽車是如今值得一搏的風(fēng)口和機(jī)遇,，特斯拉等先行者也培育了相對(duì)成熟的供應(yīng)商、人才和消費(fèi)者,。

但是,，外資品牌、傳統(tǒng)車企,、造車新勢(shì)力,，無疑當(dāng)下的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷多方混戰(zhàn)，頗有當(dāng)年百團(tuán)大戰(zhàn)中數(shù)百個(gè)平臺(tái)相互競(jìng)爭(zhēng)的感覺,。只是,，最后存活下來的必定是少數(shù)。

這和2010年小米推出第一款手機(jī)時(shí)面臨的境遇相似,。當(dāng)時(shí)手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，中國90.8%的人都使用手機(jī)，智能手機(jī)用戶超過5億,。國內(nèi)市場(chǎng)中,，三星、HTC,、蘋果等國外品牌為人追捧,，華為、中興,、魅族等國產(chǎn)品牌崛起,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只多不少。小米用低價(jià)位,、高品質(zhì)和參與感營銷硬生生從中撕開一道口子,，小米手機(jī)火爆一時(shí)。站穩(wěn)一定市場(chǎng)后,，小米客戶從低端人群覆蓋到高端人群,，產(chǎn)品從手機(jī)覆蓋到智能家居，銷售范圍從國內(nèi)走向全球,，成為現(xiàn)在的小米集團(tuán),。

小米造車會(huì)和當(dāng)初的小米手機(jī)一樣殺出一條血路，迎來一個(gè)光明的前景嗎？這個(gè)答案在雷軍心里也是未知的,。

下定決心造車之前,，雷軍也曾反復(fù)琢磨，他表示,，“有時(shí)候白天的時(shí)候我能想出100條理由做,，晚上我一冷靜覺得有100條理由我們不應(yīng)該做，所以經(jīng)歷了非常痛苦的這段時(shí)間,，思考也蠻多的,。我當(dāng)時(shí)就在想，當(dāng)初我們進(jìn)入智能手機(jī)行業(yè)的時(shí)候,，剛剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候一無所有,，我們所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是巨頭。通過10年的打拼,，我們依然取得了今天的奇跡,。那么今天，我們已經(jīng)是一家世界500強(qiáng)3萬多名員工,，實(shí)力比我們10年前強(qiáng)了太多,，我們擔(dān)心害怕的是什么呢？我想了很久,，其實(shí)只有一點(diǎn),，我們今天還有沒有10年前一樣的勇氣，還有沒有10年前一樣的決心,？甚至還有沒有10年前一樣的體力和投入？這是我反復(fù)思考的關(guān)鍵點(diǎn),?！?/strong>

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，提起造車,，雷軍眼中似有淚光,。雷軍表示，“從我做決定這一刻開始,，我就不再關(guān)心壓力了,，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。”面對(duì)未知,，他坦言,，“我們虧得起?！?/span>

遙想當(dāng)年,，面對(duì)造車爭(zhēng)議，賈躍亭鏗鏘有力的表示“即使把上市公司拖垮，我也要義無反顧” ,。言猶在耳,，沒想到最后一語成讖。直至今日,，賈躍亭仍然表示,，“為變革汽車行業(yè)與創(chuàng)造用戶價(jià)值堅(jiān)定前行。冬至,，春不遠(yuǎn),，無怨無悔?！?/span>

造車對(duì)賈躍亭來說就像一場(chǎng)孤注一擲的單程旅途,。在造車路上一去不復(fù)返，并為此不惜賠上所有,。跑贏了,，前景無限，跑輸了,，無法回國……

前車之鑒在前,。而這次，雷軍要“押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和榮譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn),，這個(gè)決定意味著我們要做好在全力沖刺至少5~10年的準(zhǔn)備,，我們將以巨大的投入，無比的敬畏和持久的耐心,，來面對(duì)全新的未來”,。在全盤思索、深入調(diào)研,、技術(shù)和資金雙支撐下,，雷軍會(huì)迎來一個(gè)雙贏的局面嗎？

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