造車(chē)被雷軍譽(yù)為“最后一次創(chuàng)業(yè)”,。但是,，與之前的金山、小米手機(jī)等創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不同,，汽車(chē)顯然不是一個(gè)“隨便就能成功”的行業(yè),，挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)大于機(jī)會(huì)。

喬華||撰稿

日前,，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告,，宣布小米智能汽車(chē)業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)。公告顯示,，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng),，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官,。資金方面,，小米計(jì)劃首期投入100億元人民幣，未來(lái)十年投資100億美元,。就在昨天的小米11周年的“米粉節(jié)”直播上,，雷軍在直播間再次討論了不少關(guān)于小米汽車(chē)的話(huà)題，揭秘了大量未在發(fā)布會(huì)上細(xì)說(shuō)的造車(chē)?yán)砟?，并表示首款汽?chē)至少3年時(shí)間才能交付到消費(fèi)者手中,。

近些年來(lái)，不少企業(yè)紛紛選擇跨界入局新能源汽車(chē),，從最早的特斯拉,，到國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái),、小鵬、理想,，到最近恒大,、滴滴也在汽車(chē)領(lǐng)域躍躍欲試，新能源汽車(chē)一如當(dāng)年智能手機(jī)一樣似乎是下一個(gè)時(shí)代風(fēng)口,。但,，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，造車(chē)的一個(gè)重要原因是電子產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化,，手機(jī)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)也越來(lái)越薄,，而手機(jī)又是小米的主要營(yíng)收業(yè)務(wù)，此時(shí)小米手中握有大量現(xiàn)金,，在極端白熱化競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)之前,，創(chuàng)始人雷軍必須為小米這家撕裂式成長(zhǎng)的企業(yè)找到一條更好出路。

實(shí)際上,，電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)口已經(jīng)得到雷軍持續(xù)多年的高度關(guān)注,，在公布造車(chē)消息之前，小米已經(jīng)投資了小鵬和蔚來(lái)汽車(chē),，如果勉強(qiáng)算上九號(hào)電動(dòng)車(chē),，雷軍顯然并非首次“觸電”，早在2013年雷軍也進(jìn)入埃隆·馬斯克的工廠(chǎng)進(jìn)行觀(guān)摩交流,。所以造車(chē)這件事在雷軍心里早已埋下了種子,，而雷軍再次掛帥上陣完全可以看作是為小米的未來(lái)而戰(zhàn)。

2020年是造車(chē)新勢(shì)力全面爆發(fā)的一年,，產(chǎn)能爬坡,、銷(xiāo)量提升都非常明顯。蔚來(lái),、小鵬,、理想三大造車(chē)新勢(shì)力不約而同地經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)好,，說(shuō)明市場(chǎng)正在取得成效,。目前國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)的銷(xiāo)售量占比只有5%左右,，增長(zhǎng)空間巨大。正如當(dāng)年智能手機(jī)的換代潮一樣,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將在未來(lái)的5-10年間面臨著一波智能汽車(chē)的換代潮,。

對(duì)于小米而言，造車(chē)有其固有優(yōu)勢(shì),，也有其不可規(guī)避的劣勢(shì),。最顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)必然是巨大的粉絲基數(shù)，國(guó)內(nèi)近三億的用戶(hù)基數(shù)讓小米汽車(chē)一旦問(wèn)世,，其品牌影響力必然會(huì)使汽車(chē)名聲大噪,。但市場(chǎng)份額卻是一個(gè)未知數(shù)，大部分購(gòu)買(mǎi)小米手機(jī)的消費(fèi)者更多是為了追求低價(jià)格,，對(duì)價(jià)格異常敏感,，汽車(chē)作為高價(jià)值商品，即使小米汽車(chē)將來(lái)繼續(xù)走低價(jià)路線(xiàn),，但汽車(chē)消費(fèi)群體與智能手機(jī)用戶(hù)亦有很大不同,。

不過(guò)小米造車(chē)最大的劣勢(shì)，則是跨界后不同行業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓小米一時(shí)間難以適應(yīng),，比如汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片極致性能并沒(méi)有過(guò)分追求,，但對(duì)其穩(wěn)定性以及耐久性卻有著極高要求。而手機(jī)行業(yè)卻正好相反,，他們對(duì)芯片性能有極高要求,，但對(duì)耐久性和穩(wěn)定性卻并沒(méi)有太多要求，這種行業(yè)思維互換對(duì)小米來(lái)說(shuō)或許是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。

未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)一定硝煙彌漫,，尤其是如今跨界玩家接連“持幣進(jìn)場(chǎng)”，對(duì)于新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),，也是有其兩面性,。一方面，大量資本玩家進(jìn)入,，能夠快速驅(qū)動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,，對(duì)于業(yè)內(nèi)的升級(jí)創(chuàng)新有一定的催化劑效應(yīng)；但另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),，它同樣也會(huì)給整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響,。譬如行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，會(huì)徹底陷入到比拼短期銷(xiāo)量的獲客之爭(zhēng),、營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)等,。

無(wú)論從外部環(huán)境看還是從自身?xiàng)l件看，作為雷軍壓上所有賭注的最后一次創(chuàng)業(yè),，要想復(fù)制當(dāng)年的成功都不是一件輕而易舉的事情,，不僅需要加倍的決心、努力與投入,，還需要在“隔行如隔山”的跨界行業(yè)中適應(yīng),、生存并跟上競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)奏。無(wú)論哪個(gè)行業(yè),，在研發(fā),、核心技術(shù)上精耕細(xì)作、創(chuàng)新突破的硬道理永遠(yuǎn)是顛撲不破的,！

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智家電（ijiadian）：智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代家電新媒體,，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)智能化拐點(diǎn)時(shí)代的家電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程,。

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