在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，德國(guó)空軍的軍火庫(kù)中除了?？?伍爾夫(Focke-Wulf)的FW- 200c“禿鷹”(Fw-200c Condor)之外,，沒有任何具有戰(zhàn)略意義的四引擎遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。但“禿鷹”基本上是一種經(jīng)倉(cāng)促改裝用于海上巡邏的飛機(jī),，并不適合戰(zhàn)略轟炸任務(wù),。

“美洲轟炸機(jī)”橫空出世

德國(guó)人沒有研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)是有原因的。至少在一開始,，德國(guó)人認(rèn)為自己可以輕松地橫掃歐洲,，入侵英國(guó)并贏得戰(zhàn)爭(zhēng)，而不必與美國(guó)面對(duì)面地作戰(zhàn),。然而,，到了1940年，隨著美國(guó)卷入戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性越來越大,，希特勒意識(shí)到他需要一架能夠飛到紐約的重型轟炸機(jī),。

但比希特勒有先見之明的大有人在。早在美國(guó)1941年12月美國(guó)參戰(zhàn)之前,，威利·梅塞施密特(Willi Messerschmitt)就已經(jīng)在進(jìn)行重型轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)了,，盡管那時(shí)候希特勒還要求他集中注意力在戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)上。

事實(shí)證明,，與戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程相比,，德國(guó)人的大徹大悟還是太晚了。因?yàn)楫?dāng)B -17已經(jīng)投入使用,，最后的布線正在波音第一架B-29原型機(jī)上進(jìn)行時(shí),，德國(guó)人所謂的“美洲轟炸機(jī)”還只是一個(gè)紙面上的提議。

最初的方案設(shè)是一架可以從葡萄牙的亞速爾群島(Azores)飛到紐約的轟炸機(jī),，這樣可以將往返航程縮短約800英里（1287公里），使其航程達(dá)到6400英里（10299公里）,。之所以選擇亞速爾群島作為轟炸機(jī)的出發(fā)地,，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)葡萄牙表面上是中立的，但在戰(zhàn)爭(zhēng)初期,，葡萄牙獨(dú)裁者安東尼奧·薩拉查(Antonio Salazar)對(duì)德國(guó)人很友好。

但德國(guó)人的如意算盤打空了,，因?yàn)?943年,，葡萄牙將其在亞速爾群島的一個(gè)基地租給了盟軍。

為此,，德國(guó)人必須對(duì)其“美洲轟炸機(jī)”做出調(diào)整。于是,，?？?伍爾夫(Focke-Wulf),、亨克爾(Heinkel)、霍頓(Horten),、容克(Junkers)和梅塞施密特(Messerschmitt)等公司都被要求提交他們新的方案,。德國(guó)空軍部向各飛機(jī)制造廠發(fā)出招標(biāo)書，要求設(shè)計(jì)一種航程在12000千米以上的轟炸機(jī),，能夠從法國(guó)基地起飛，達(dá)到美國(guó)東部的目標(biāo),。

匪夷所思的方案

容克,梅塞施密特和?？?伍爾夫提出了傳統(tǒng)四引擎的方案，這個(gè)方案有很大的可能會(huì)成功,。而霍頓則建議一個(gè)6引擎的飛翼轟炸機(jī)。亨克爾則想出了一個(gè)寄生飛機(jī)的方案,。他們?cè)O(shè)想在一架He-177重型轟炸機(jī)背上搭載一架有機(jī)組人員的Do-217中型轟炸機(jī),，當(dāng)飛到大西洋中部時(shí),，就釋放Do-217進(jìn)行單程的轟炸任務(wù)。

He-177

Do-217

航空工程師尤·S?nger更是出人意料地提出了一種亞軌道準(zhǔn)升降體火箭飛船,，它將以每小時(shí)13725英里的速度沿著對(duì)流層頂部跳躍前進(jìn),，然后在曼哈頓扔下一顆8000磅重的炸彈,，甚至可能是原子彈。

最終,，亨克爾的寄生方案泡湯了,，因?yàn)榈聡?guó)海軍聲稱，他們不打算冒險(xiǎn)讓一艘U型潛艇在美國(guó)東海岸附近接回跳傘的Do-217成員,，而這正是計(jì)劃的關(guān)鍵部分,。顯然，德國(guó)人對(duì)純粹的自殺式任務(wù)毫無興趣,，他們也意識(shí)到,，這種愚蠢行為的心理戰(zhàn)價(jià)值是微乎其微的。

容克的Ju-390和?？?伍爾夫的Ta-400是現(xiàn)有設(shè)計(jì)的升級(jí)版,，而梅塞施密特的Me-264,，則是一個(gè)嶄新的方案，看起來就像拿到了一份B-29的藍(lán)圖,。

Ju-390

Ta-400

全金屬制造的Me-264的機(jī)身截面為圓形,，主機(jī)翼為高單翼、小角度后掠的平直翼型,，后段機(jī)身有兩片垂直尾翼,，設(shè)置于水平尾翼末端。起落架為前三點(diǎn)式,。

Me-264裝有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，一開始裝有四臺(tái)Jumo 211發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供1340匹馬力,，1943年改為BMW 801G發(fā)動(dòng)機(jī),，提供1750匹馬力。最大速度560千米/小時(shí),，巡航速度350千米/小時(shí),，最大航程15000千米。

該機(jī)前起落架安裝在座艙下方,，主起落架安裝在主機(jī)翼下,，設(shè)計(jì)時(shí)為了增加載油量，自衛(wèi)用的機(jī)槍與防彈裝甲比較少,，機(jī)槍安裝在兩側(cè)并以遙控的方式進(jìn)行操作,。

Me-264一號(hào)原型機(jī)采用全金屬機(jī)身，看上去非?！案蓛簟?，機(jī)身橫截面為圓形。機(jī)鼻部分使用了大量玻璃,，駕駛艙后面是廚房,、乘員休息區(qū),，以及一條通往機(jī)尾炸彈艙的通道,。Me-264是一款肩翼機(jī)，機(jī)翼略有后掠,，兩端逐漸變細(xì),，每側(cè)機(jī)翼有主梁和副梁各一條，油箱也隱藏在巨大的機(jī)翼中,?？偟恼f來，Me-264的控制部件并沒有什么創(chuàng)新，包括分裂式襟翼和電力操控的尾翼方向舵等,，在其他德國(guó)戰(zhàn)機(jī)上都很常見,。

性能方面，Me-264的巡航速度為每小時(shí)217英里（350千米）,，實(shí)用升限2.6萬英尺（8000米）,，航程可達(dá)9500英里（1.5萬千米）,，彈艙可載彈6614磅（3噸）,，最大起飛重量12.3萬磅（56噸 ）。

原來只是一場(chǎng)公關(guān)游戲

德國(guó)人從未想過要將紐約市炸成一片廢墟,。在沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下,，一支轟炸機(jī)編隊(duì)要能達(dá)成的效果實(shí)在不敢相信。德國(guó)研制的這種戰(zhàn)略轟炸機(jī)的目的是作為公關(guān)武器,，就像吉米·杜利特的B-25轟炸東京一樣,。

而且，即使炸彈造成的損害很小,，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的威脅也會(huì)迫使美國(guó)在防空方面投入更多精力,，配備更多的防空炮火和截?fù)魴C(jī)，否則這些武器就會(huì)被送往歐洲戰(zhàn)區(qū),。

當(dāng)然,，如果德國(guó)開發(fā)原子彈的嘗試成功了，情況就會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化,。

1942年12月23日,，Me-264V1終于進(jìn)行了首次試飛,，試飛持續(xù)了22分鐘。隨后,，原型機(jī)一直在進(jìn)行試飛,。

不幸的是，這架飛機(jī)后來空襲中被摧毀了,。