3月20日凌晨,，深圳地鐵1號線OCC控制中心正式完成從竹子林車輛段搬遷至深云車輛段NOCC中心的入駐工作。繼深圳地鐵2,、4,、5號線之后,，這是第四條將控制中心遷入深云NOCC的地鐵線路,，也標記著MediaComm美凱參與的深圳地鐵1號線OCC搬遷項目圓滿完成,。

 圖片來源：深鐵建設(shè)集團

在搬遷改造前，由于開通年限久遠,，深圳地鐵1號線控制中心的系統(tǒng)模式出現(xiàn)了軟硬件無法兼容,、老舊板卡斷電后無法重啟等問題，對地鐵行車安全造成了明顯的影響,，急需進行改造升級,。

MediaComm美凱通過配置先進的光纖KVM坐席系統(tǒng),，采用光纖KVM遠程坐席,，在“人機分離,，協(xié)同操作”的原則下，保持1號線行調(diào),、電調(diào)、環(huán)調(diào)等終端設(shè)備與主機服務(wù)器等原地不動,，將控制信號遠距離傳輸至深云車輛段NOCC,，在NOCC實現(xiàn)實時的遠程操作。光纖KVM系統(tǒng)先進,、可靠,、高效的特點，提供多場景,、多應(yīng)用,、多系統(tǒng)的實時協(xié)同作業(yè),，有效保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全,，為深圳地鐵1號線的正常運營提供了有力保障。

  圖片來源：深鐵建設(shè)集團

信號統(tǒng)一接入

通過光纖KVM坐席管理主機,，接管地鐵線路控制中心的行調(diào),、電調(diào)、環(huán)調(diào)等終端設(shè)備的信號,，實現(xiàn)對這些信號的統(tǒng)一接入管理,，形成地鐵運行的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源池。

信號遠程傳輸

保持1號線行調(diào),、電調(diào),、環(huán)調(diào)等終端設(shè)備與主機服務(wù)器等原地不動，將控制信號遠距離傳輸至深云車輛段NOCC，大大降低搬遷改造的工程難度,，縮短工程時間，在最快的時間內(nèi)恢復(fù)1號線的行車調(diào)度指揮與運行保障,。

人機分離機制

光纖KVM坐席系統(tǒng)將各類終端設(shè)備服務(wù)器,、主機等設(shè)備與操作員的操作席位分離，操作員只需要處理遠程傳輸?shù)慕K端設(shè)備信號,，使得操作環(huán)境更為合理,、人性化；同時更有利于終端設(shè)備的維護管理,，大大提高工作效率,。

實時操作控制

光纖KVM坐席系統(tǒng)的全光纖架構(gòu)，支持信號無損壓縮傳輸,，保證了1號線的各類終端信號在傳輸至深云NOCC對應(yīng)操作席位時的實時性,，異地對本地終端信號的操作無卡頓、無延遲,，有效保障地鐵線路的正常運行,。

隨著國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策的開展實施，國內(nèi)軌道交通建設(shè)迎來新一輪的爆發(fā)熱潮,。MediaComm美凱憑借先進的光纖KVM坐席系統(tǒng)與強大的技術(shù)應(yīng)用,，成為多個城市軌道交通控制系統(tǒng)解決方案的重要供應(yīng)商，為軌道交通的快速發(fā)展作出了應(yīng)用的貢獻,。