隨著2021上海車展將于4月19日正式開幕,，剩下不到1個(gè)月的時(shí)間，各大車企的參展陣容也陸續(xù)曝光,。作為參展品牌之一的日產(chǎn),，此次最重磅新車自然就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期待已久的全新奇駿，此外還有即將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的日產(chǎn)e-POWER技術(shù),，以及Formula E電動(dòng)方程式賽車,、日產(chǎn)聆風(fēng)、Ariya等,。

結(jié)合此前曝光信息來(lái)看,，全新奇駿的整體風(fēng)格將一改現(xiàn)款的圓潤(rùn)居家風(fēng)，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言比現(xiàn)款更加犀利,，將延續(xù)海外版本的造型設(shè)計(jì),，采用日產(chǎn)V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉進(jìn)氣格柵處還搭配了鍍鉻飾條,，有效增強(qiáng)前臉的辨識(shí)度,，而兩側(cè)的分體式大燈則令人眼前一亮,，可以明顯感覺到整車設(shè)計(jì)更加年輕化。

車身尺寸方面,，全新奇駿的長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730mm,，軸距為2706mm，車身尺寸相比現(xiàn)款將有所提升,，這種做法無(wú)疑將提升其競(jìng)爭(zhēng)力,，能夠令外觀更顯氣勢(shì)，不過軸距并未發(fā)生變化,，因此空間表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)款類似,。

而內(nèi)飾方面，全新奇駿將緊跟潮流的步伐,，配備雙12.3英寸液晶儀表盤與懸浮式中控屏幕,，再加上10.8英寸HUD抬頭顯示屏，能夠以此實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng),。此外,，新車將搭載全新升級(jí)的Nissan Connect中控系統(tǒng)、增強(qiáng)版ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),，提供超前的智能科技與安全駕駛體驗(yàn),，另有電子排擋、無(wú)線充電,、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等,。

動(dòng)力方面，全新奇駿將搭載可變壓縮比的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW,，最大扭矩300N·m，匹配全新一代的CVT變速箱,，綜合工況油耗最低5.8L/100km,。此外，新車將搭載四驅(qū)系統(tǒng),，提供5種駕駛模式,，還將全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

而日產(chǎn)將于上海車展展出的另一款重磅車型,，即為日產(chǎn)Ariya,，這款新車日前剛于美國(guó)正式發(fā)布，將于年中在日本上市,，并于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。事實(shí)上早在去年下半年的北京車展期間,，日產(chǎn)Ariya已于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首次亮相,，而這款純電SUV車型未來(lái)國(guó)產(chǎn)上市,，將進(jìn)一步推動(dòng)日產(chǎn)于中國(guó)市場(chǎng)的電氣化布局。

從外觀設(shè)計(jì)開始,，日產(chǎn)Ariya就呈現(xiàn)出媲美概念車的風(fēng)格,，前臉采用盾形格柵，兩側(cè)燈組造型非常犀利,，側(cè)面則是大膽的溜背造型,，車頂線條過渡得非常流暢，搭配設(shè)計(jì)個(gè)性的輪轂,，整個(gè)側(cè)面充滿跨界風(fēng)格,。而尾部的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)屬于亮點(diǎn)，點(diǎn)亮之后的效果很有辨識(shí)度,。

可以看到日產(chǎn)Ariya的整體設(shè)計(jì)與我們印象中的日產(chǎn)風(fēng)格截然不同,，這種方式也很符合其新能源車的身份，畢竟縱觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，大家的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是各有花樣,，目前看來(lái)日產(chǎn)Ariya也屬于顏值高的代表，相信未來(lái)能夠吸引到不少年輕消費(fèi)者的目光,。

而內(nèi)飾方面,，日產(chǎn)Ariya也營(yíng)造了滿滿的驚喜感，整個(gè)中控臺(tái)布局非常簡(jiǎn)潔,，雙聯(lián)大屏,、雙幅式方向盤、氛圍燈帶的搭配,，使得內(nèi)飾完全符合時(shí)下潮流,，也能夠激發(fā)更多消費(fèi)者的興趣。

在科技配置方面,，日產(chǎn)Ariya將搭載先進(jìn)的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù),，ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板，以及集合多項(xiàng)功能的日產(chǎn)安全屏障技術(shù),。

動(dòng)力方面,，日產(chǎn)Ariya將提供兩驅(qū)版本與四驅(qū)版本，后者搭載e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制系統(tǒng),，官方稱其零百加速時(shí)間僅需5.7秒,。新車提供63KWH與87KWH兩種電池組，30分鐘可快充375KM的續(xù)航里程,，續(xù)航里程最高可達(dá)610KM,。

而關(guān)于即將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，此前有消息稱,，率先搭載這一技術(shù)的車型將是軒逸,，雖然暫時(shí)還沒有確切的消息,，但是從軒逸入手推廣這一技術(shù)，確實(shí)也是情理之中,，畢竟軒逸屬于目前國(guó)內(nèi)最熱銷的轎車,，有著龐大的消費(fèi)群體與市場(chǎng)，其中不少消費(fèi)者就是看中了它的經(jīng)濟(jì)性,，未來(lái)推出軒逸e-POWER,，將進(jìn)一步提升其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者而言自然更有吸引力,。

至于日產(chǎn)e-POWER技術(shù),，所采用的系統(tǒng)將由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成，在一切工況條件下,，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電而不參與驅(qū)動(dòng)力的施放,，驅(qū)動(dòng)車輪的工作全部交由電機(jī)完成。而面對(duì)豐田與本田混動(dòng)系統(tǒng),，日產(chǎn)這一技術(shù)顯然來(lái)得有些遲了,，至于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)否認(rèn)可，還需要結(jié)合具體車型來(lái)看,，至少還是值得期待的,。