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來(lái)自: 草人源 > 《待分類》
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【案例1】盲流無(wú)證駕馭,車站處理不當(dāng)造成脫線
在機(jī)車無(wú)人之際,,一年約19歲的貴州省松桃縣人上到司機(jī)室,,亂動(dòng)機(jī)車自閥手柄、控制琴鍵開(kāi)關(guān)和機(jī)車主手柄等,,緩解車輛,,于l0時(shí)43分30秒,開(kāi)動(dòng)機(jī)車車輛向前移動(dòng),,被由運(yùn)轉(zhuǎn)室出來(lái)準(zhǔn)備安裝列尾裝置的車站助...
暗藏危機(jī)的黑夜和濃霧,,1956年津浦線林莊站10.8列車沖突重大事故
在平原站通過(guò)時(shí),,921次貨物列車本務(wù)機(jī)車乘務(wù)組通過(guò)飛條傳遞的形式從平原站值班員處接到了新的調(diào)度命令:在林莊站三道臨時(shí)停車,以待避對(duì)...
鐵道兵:違章差點(diǎn)讓我成為罪人
(那時(shí)我們?nèi)慷际遣捎玫臒o(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車,,白天用信號(hào)旗,,晚上用信號(hào)燈,原來(lái)的彈簧道岔安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)折機(jī)后,,只能通過(guò)手搖進(jìn)行轉(zhuǎn)換進(jìn)路)...
南京地鐵隱藏著40個(gè)驚天秘密,,是時(shí)候告訴你了!,!
南京地鐵運(yùn)營(yíng)部門做過(guò)一個(gè)試驗(yàn),,讓地鐵上千名員工不攜帶任何東西往地鐵的各個(gè)車廂各個(gè)空間“擠”,一共“擠”上了1860人,。別琢磨了,,那...
鐵路事故案例
鐵路事故案例。3146次5時(shí)44分到站,,計(jì)劃會(huì)llll次并在站甩作業(yè)車,,計(jì)劃:3+13,5-2(作業(yè)車),,因當(dāng)時(shí)1111次已閉塞,,本應(yīng)等1111次通過(guò)后再進(jìn)行調(diào)車作業(yè),車站值班員叫了站長(zhǎng)后,,未等站長(zhǎng)來(lái),,便提開(kāi)車鉤并...
列車出軌應(yīng)急避險(xiǎn)手冊(cè)
列車出軌應(yīng)急避險(xiǎn)手冊(cè)。6月4日10時(shí)30分許,,貴陽(yáng)北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí),,撞上突發(fā)溜坍侵入...
春節(jié)我在崗︱列車“指揮家”︱運(yùn)籌帷幄于站場(chǎng)之上!
車站值班員,,指揮列車進(jìn)出站場(chǎng)的唯一人員,。站場(chǎng)數(shù)條線路,一個(gè)班如何讓成百上千趟列車有序進(jìn)出,,這對(duì)車站值班員的組織能力是一個(gè)很大的...
鐵路交通事故案例:7.27重大事故
通溝站站務(wù)員岳某,、助理值班員于某,技術(shù)素質(zhì)低,,對(duì)控制臺(tái)閉塞表示燈顯示作用不完全明白,,以為控制臺(tái)上閉塞表示燈是出站調(diào)車所至,沒(méi)想到是區(qū)間被列車占用,。2523次7時(shí)38分三源浦開(kāi)出及848次7時(shí)39分干溝...
到烏伊嶺,,感受冰天雪地里的鐵路魅力(上)
到烏伊嶺,感受冰天雪地里的鐵路魅力(上)南烏線鐵路,起點(diǎn)位于綏佳(綏化-佳木斯)線鐵路的南岔車站,,終到烏伊嶺車站。當(dāng)時(shí)的哈爾濱老...
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