順風(fēng)車回來(lái)了,，只不過(guò)這一次的主角不是滴滴,，而是哈啰出行,。

1月25日，哈啰出行順風(fēng)車正式上線,。

首批開通城市為：上海,、杭州、廣州,、東莞,、合肥、成都,。上述城市用戶更新App后可體驗(yàn)順風(fēng)車功能,。

哈啰進(jìn)軍順風(fēng)車，

第一步打得快狠準(zhǔn)

2018年8月,，高德和滴滴出于“安全考慮”,，相繼叫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

而做順風(fēng)車起家的嘀嗒,，雖然借著滴滴和高德的“東風(fēng)”,，平行吸引了大批用戶和乘客注冊(cè)，卻由于用戶體驗(yàn)差,、平臺(tái)過(guò)度偏袒乘客,、注冊(cè)司機(jī)少等原生缺點(diǎn)，并沒(méi)有怎么抓住這個(gè)翻盤機(jī)會(huì),。況且,，2018年年初，嘀嗒拼車就已經(jīng)改名為嘀嗒出行,，不再專做拼車,。

在市場(chǎng)紛紛棄順風(fēng)車而逃的大環(huán)境下，哈啰出行入了局,。

2018年12月28日,，哈啰出行打響順風(fēng)車第一槍，以“48小時(shí)極速審核,、上億用戶不愁訂單”等直擊車主訴求的口號(hào),，在短短20天里，成功招募了100萬(wàn)司機(jī),。

并且,，哈啰十分赤裸地將上線時(shí)間點(diǎn)放在1月25日——時(shí)值春運(yùn)。

春運(yùn)的市場(chǎng)需求有多大,？據(jù)滴滴去年的大數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間,，共計(jì)3067萬(wàn)人乘坐順風(fēng)車,，相當(dāng)于增開了45913列8節(jié)動(dòng)車組和170388架波音737飛機(jī),。

板上釘釘?shù)拇哼\(yùn)運(yùn)力需求和遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的市場(chǎng)供給之間的矛盾，或?qū)?huì)讓哈啰出行“bang”得一下順利打開四輪市場(chǎng),。

今天是哈啰順風(fēng)車上線第一天,，還沒(méi)有特別多的用戶反饋，但畢竟有著阿里的背書和春運(yùn)市場(chǎng)的剛需,，就目前而言,，哈啰形勢(shì)一片看好。

據(jù)了解,，微博上#哈啰順風(fēng)車#的話題,，閱讀量幾近1000萬(wàn)；貼吧里,，網(wǎng)友對(duì)于哈啰順風(fēng)車也多持叫好態(tài)度,。

1月24日，滴滴表示順風(fēng)車將缺席春運(yùn),。在網(wǎng)約車?yán)洗蟮蔚谓型Ｏ戮€,、嘀嗒不爭(zhēng)氣，順風(fēng)車市場(chǎng)空白的情況下,，再借勢(shì)春運(yùn)的市場(chǎng)刺激,，有備而來(lái)的哈啰出行，進(jìn)軍順風(fēng)車的第一步,，可以說(shuō)打得快,、狠、準(zhǔn)了,。

哈啰出行能否解決

順風(fēng)車出行安全問(wèn)題,？

從概念上講，順風(fēng)車應(yīng)該被鼓勵(lì),。

順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種形式,，直接讓C端對(duì)接C端，有效實(shí)現(xiàn)社會(huì)閑散資源的整合利用,。一方面,，通過(guò)買賣雙方供需對(duì)接，可以解決乘客出行的民生需求,、增加車主的人均收入,；另一方面，通過(guò)乘客合乘的形式,，可減少碳排放,，節(jié)能且環(huán)保。

國(guó)務(wù)院也在（國(guó)辦發(fā)〔2016〕58號(hào)）文件中,，明確表示：私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染,，城市人民政府應(yīng)鼓勵(lì)并規(guī)范其發(fā)展,。

然而，理念再完美的順風(fēng)車,，都繞不開致命問(wèn)題——安全,，哈啰出行能否“扶大廈于將傾”？

小編體驗(yàn)了哈啰順風(fēng)車車主注冊(cè)流程,，流程很簡(jiǎn)單,，車主上傳“身份證、駕駛證,、行駛證,、車輛實(shí)景圖”后，2日內(nèi)即可完成審核,，且不需要提供網(wǎng)約車三證,。

上線第一天，小編還體驗(yàn)了乘客功能,。乘客下單流程基本和滴滴差不多,，價(jià)格也和滴滴等同，以杭州到上海為例,，價(jià)格在125元左右,。從今天起，一直可以約到2月9日,，也即乘客可提前半個(gè)月進(jìn)行預(yù)約,。

不過(guò)可能是第一天上線的緣故，在線可接單的司機(jī)很少,。

從車主注冊(cè)流程,、乘客下單流程上來(lái)看，哈啰順風(fēng)車與此前的滴滴順風(fēng)車并無(wú)太大區(qū)別,。

但哈啰做出改進(jìn)的是,，據(jù)《每日商報(bào)》報(bào)道，哈啰出行浙江地區(qū)公關(guān)經(jīng)理張清雅表示,，“哈啰順風(fēng)車要回歸共享本質(zhì),，從一開始就杜絕社交”；且哈啰順風(fēng)車會(huì)成立7×24小時(shí)安全應(yīng)急專線,、加入一鍵報(bào)警功能,，隨時(shí)為乘客提供有效的聯(lián)系渠道。

還值得一提的是,，據(jù)悉,，哈啰出行會(huì)與阿里云合作，通過(guò)大數(shù)據(jù)審查，拒絕有交通事故,、暴力犯罪事故,、醉駕等記錄的司機(jī)成為車主,。并且,，哈啰順風(fēng)車也會(huì)接入芝麻信用，來(lái)完成對(duì)車主的認(rèn)證,。

拒絕社交,、7x24小時(shí)客服、一鍵報(bào)警——哈啰順風(fēng)車似乎比照順風(fēng)車前輩們踩過(guò)的坑,，一個(gè)一個(gè)在對(duì)坑下藥,。而阿里云和芝麻信用的嘗試接入，或可能一掃順風(fēng)車安全隱患的陰霾,。

就目前來(lái)看,，哈啰在出行安全方面做的努力，顯得誠(chéng)意滿滿,；至于能否坐穩(wěn)順風(fēng)車的交椅,，還要等大量用戶使用后的具體反饋。

從兩輪到四輪,，

哈啰的野心和阿里的戰(zhàn)略布局

哈啰出行從單車成功殺入網(wǎng)約車,，可以說(shuō)是移動(dòng)出行領(lǐng)域的最大黑馬了。

相比于2015年3月就開始滲透市場(chǎng)的ofo和摩拜,，2016年9月才入局的哈羅單車顯得姍姍來(lái)遲,。但做共享單車，起得晚不要緊,，有錢就行,。哈羅單車找到了金主爸爸阿里，并且聰明地避開了一線城市的硬剛,，從二三線城市開始農(nóng)村包圍城市,。

就在ofo欠了一屁股債、摩拜賣身美團(tuán),，昔日的老大和老二焦頭爛額之際,，哈羅卻在資本寒冬悄無(wú)聲息地融資了40億。

五環(huán)外崛起的力量野心很大,。

2018年9月初拿到融資后,，9月17日，哈羅單車迅速改名哈啰出行,，并升級(jí)了整套VI,。緊接著，10月12日，哈啰出行在全國(guó)81個(gè)城市低調(diào)上線出租車業(yè)務(wù),。

但哈啰的出租車沒(méi)有引起多大的水花,，因?yàn)楣缓?jiǎn)單接入了首汽、嘀嗒的出租車業(yè)務(wù),，當(dāng)用戶叫車的時(shí)候,，其實(shí)是嘀嗒們的后臺(tái)在派單。相當(dāng)于哈啰出行只是為嘀嗒出租車提供了一個(gè)入口,。

不少用戶表示,，“哈啰出租車只是提供了一個(gè)叫車的渠道”。

但小編認(rèn)為,，哈啰沒(méi)有在出租車這塊投入太多的金錢和精力,，跟當(dāng)年農(nóng)村包圍城市的打法如出一轍：不要硬剛，而是曲線救國(guó),。

在快車領(lǐng)域和滴滴搶生意,，無(wú)疑會(huì)淪為燒錢戰(zhàn)。當(dāng)年美團(tuán)打車來(lái)勢(shì)洶洶,，號(hào)稱司機(jī)日入800,、乘客打車1元起，雖然短時(shí)間內(nèi),，靠補(bǔ)貼首日登陸上海完成了15萬(wàn)單,，但當(dāng)補(bǔ)貼不再，美團(tuán)打車就涼了,。

哈啰的運(yùn)營(yíng)理念就像其CEO楊磊所說(shuō),，“ 一開始沒(méi)打算走'補(bǔ)貼燒錢’這條路”。所以出租車只是哈啰為了全方位布局出行業(yè)務(wù)而提供的服務(wù)之一,，并不是重點(diǎn)扶持對(duì)象,。

9月份的40億，很有可能是用來(lái)力推順風(fēng)車和助力車的,。因?yàn)檫@兩塊,，才是巨人滴滴的陰影遮擋不到的地方；也是哈啰?dú)⑷刖W(wǎng)約車市場(chǎng),，成本最低且最有可能成功的機(jī)會(huì),。

目前，哈啰出行的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)涵括助力車,、單車,、打車、順風(fēng)車,，出行領(lǐng)域基本“配齊”,。

共享單車的盈利已成槽點(diǎn),，哈啰從改名那一天起，早就不甘心只做單車,。它想要的是移動(dòng)出行領(lǐng)域的一整塊大餅,，順風(fēng)車則是其中關(guān)鍵一步。就像《中國(guó)企業(yè)家》說(shuō)的,，“哈啰出行越來(lái)越像滴滴”,。

圖為哈啰出行CEO楊磊，來(lái)自哈啰出行官網(wǎng)

而進(jìn)軍移動(dòng)出行大板塊,，不僅是哈啰的野心,，同樣也是阿里的戰(zhàn)略布局。

可以看到目前阿里的生態(tài)版圖,，從社交到購(gòu)物、物流到餐飲,，幾乎涵蓋了吃住行游購(gòu)?qiáng)仕邪鍓K,。

而在出行領(lǐng)域，騰訊系的滴滴和美團(tuán),，幾乎壟斷了網(wǎng)約車和單車的線下入口,；阿里一開始押寶的ofo已經(jīng)涼透了，如果要分一杯出行領(lǐng)域的羹,，阿里旗下最合適的是哈啰和高德,。

圖來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)官網(wǎng)

所以從戰(zhàn)略層面考慮，扶持阿里作為控股股東的哈啰進(jìn)軍大出行領(lǐng)域,，理想情況下可以把出行支付入口收入囊中,，最終打造阿里生態(tài)內(nèi)的用戶消費(fèi)閉環(huán)。

如果哈啰真的能借順風(fēng)車的順風(fēng),，成功殺入網(wǎng)約車市場(chǎng),，那么正如網(wǎng)友戲謔的，阿里離統(tǒng)治宇宙又近了一步,。