最近十四五規(guī)劃的編撰正在緊張進(jìn)行著,,各省市均提出了自己的新計(jì)劃,。對(duì)于地方老百姓來(lái)說(shuō),除了關(guān)注一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)外,,最關(guān)注的還有出行項(xiàng)目的出臺(tái),。那湖南十四五期間會(huì)規(guī)劃哪些重要鐵路呢?下面分析一下湖南急需的幾條鐵路吧: 1,、城際鐵路方面:由于城際鐵路不是國(guó)家骨干線路,,不需要國(guó)家層面的批復(fù),省級(jí)機(jī)構(gòu)即可,。所以對(duì)于一些邊緣地區(qū)等非主干道是非常期盼的,,主要連接省內(nèi)的較大城市。 ——湘北地區(qū)需要建設(shè)的有兩條:常德-安鄉(xiāng)-南縣-華容-岳陽(yáng),;益陽(yáng)-沅江-南縣,。按照重要線路來(lái)說(shuō),常德到岳陽(yáng)線路更加重要,,所以最有可能先建,。 ——湘中地區(qū),需要修建的城際鐵路有:益陽(yáng)-婁底-邵陽(yáng)-永州,。這條鐵路也可能成為呼南高鐵的湖南段,,一旦修通,將開(kāi)辟湘北和湘南地區(qū)的第二通道,,減輕武廣線路的壓力。目前邵陽(yáng)到永州高鐵將在2020年開(kāi)工建設(shè),,也在為邵陽(yáng)-廣州高鐵做準(zhǔn)備,。 ——湘南地區(qū),,目前也就是有永州到郴州鐵路是空白點(diǎn)了。而永州到郴州鐵路有可能在永州-廣州高鐵和桂林-贛州高鐵開(kāi)建后實(shí)現(xiàn)連通,,單獨(dú)建一條城際鐵路機(jī)會(huì)不大,。 ——總體來(lái)看,城際鐵路方面湘北地區(qū)需求量比較大,,湘中和湘南主要要借助主干道高鐵的建設(shè)實(shí)現(xiàn)連通,。 2、高鐵主干道方面:高鐵主干道要按照國(guó)家的需求建設(shè),,必須在十四五能夠得到立項(xiàng)才能開(kāi)工建設(shè),。 ——湘北地區(qū):最主要的就是呼南高鐵段了,還影響到湘中的高鐵建設(shè),。目前從宜昌-常德還是荊州-常德在湖北還有爭(zhēng)議,。在湖南段基本上爭(zhēng)議不大,也就是時(shí)速的問(wèn)題,。目前就是常德-益陽(yáng)-婁底-邵陽(yáng)-永州這五大城市了,。當(dāng)然湖南還可以修建一些支線更好的連通,如張家界-慈利-石門(mén)-津市市,,岳陽(yáng)-華容-石首-荊州,,修建好之后,荊州到湖南則有3條線路可以通達(dá),。 ——湘西地區(qū),,是懷化-桂林高鐵的重點(diǎn),目前有東線,、西線之分,。考慮到人口等因素,,走東線較為合理,,即懷化-洞口-武岡-新寧-桂林興安。另外西線已經(jīng)有了焦柳線普速鐵路通車(chē),,需求并不旺盛,。 ——湘南地區(qū),則是桂林-郴州-贛州高鐵,,永州-廣東清遠(yuǎn)-廣東廣州高鐵最為期待,。其中后者在十四五期間動(dòng)工的可能性較大,畢竟湖南南下廣東的需求非常旺盛,,加上目前邵陽(yáng)-永州段準(zhǔn)備動(dòng)工,,剩下的一段距離就沒(méi)有那么長(zhǎng)了,對(duì)于湖南人出行幫助很大,。 綜合考慮,,十四五期間湖南最需要修建的鐵路有: 1,、常德-益陽(yáng)-婁底-邵陽(yáng)-永州,即呼南高鐵湖南段,。作為湖南南北高鐵第二通道,,連通了湖北等省到兩廣地區(qū)的最佳通道。 2,、永州-清遠(yuǎn)-廣州,,為湖南中西部以及重慶等地區(qū)出行廣東地區(qū)最便捷的通道,是十四五期間的重點(diǎn)工程,。 3,、岳陽(yáng)-華容-津市-石門(mén)-慈利-張家界城際鐵路,常德-安鄉(xiāng)-南縣-華容-岳陽(yáng)城際鐵路,。這兩條鐵路線路不長(zhǎng),,是湘北地區(qū)連通的重要通道,且有重復(fù)地段,,難度和投入都不算太大,。 十四五期間做好前期的規(guī)劃,期待十五五立項(xiàng)動(dòng)工的鐵路: 1,、懷化-洞口-武岡-新寧-桂林高鐵,,即懷桂高鐵,是湘西地區(qū)到達(dá)廣西的一條重要高鐵線路,。 2,、桂林-道縣-寧遠(yuǎn)-嘉禾-桂陽(yáng)-郴州-汝城-贛州高鐵,是湘南地區(qū)東西方向的主干道,。 3,、湘東鐵路,即平江-醴陵-攸縣-安仁-資興-郴州,,設(shè)計(jì)成客貨兩用普速鐵路,,為湘東地區(qū)打通南北客貨通道。 除了這些,,大家還認(rèn)為湖南還有哪些鐵路需要修建的嗎,?說(shuō)說(shuō)你的理由吧。 |
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