廣西柳州未來將規(guī)劃建設(shè)柳州～梧州、柳州～賀州～韶關(guān)鐵路,，并規(guī)劃預(yù)留南寧～柳州～衡陽城際鐵路,，將進一步暢通柳州北上通道，全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè),，引入柳南高鐵,、衡柳、湘桂,、焦柳,、黔桂、柳梧,、柳韶等鐵路及南寧～柳州～桂林城際的放射狀鐵路樞紐,。
柳州將新建一座高鐵客運站，形成柳州站,、柳州東站的“兩主”客運站格局,。柳州站主要辦理柳南高鐵、衡柳鐵路動車,、柳三城際始發(fā)終到和通過作業(yè),，區(qū)域城際動車及市郊列車始發(fā)終到和通過作業(yè)，以及樞紐各方向普客作業(yè),。

衡柳鐵路提速改造：客運專線,、速度目標值250公里/小時，里星495公里,，總投資33億元,。其中廣西段301公里，投資26億元,。

南寧經(jīng)桂林至衡陽高鐵：客運專線、雙線,、350km/h,，總里程665km，總投資1146億元,。其中廣西段492km,，投資821億元。

柳州東站主要辦理南寧～柳州～桂林城際動車通過作業(yè)及部分動車始發(fā)終到作業(yè)。在貨運系統(tǒng)布局中,，未來將形成西鵝鐵路物流中心,、雒容（商品汽車）兩個二級物流基地，城區(qū)內(nèi)既有鐵路貨場轉(zhuǎn)型升級為城市配送中心,；樞紐內(nèi)新建動車段所（存車場）預(yù)留辦理高鐵快運作業(yè)條件,。

主動對接粵港澳大灣區(qū)、服務(wù)西部陸海新通道和廣西自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)發(fā)展需要,，結(jié)合柳州既有鐵路線網(wǎng),、貨運編組站優(yōu)勢，統(tǒng)籌考慮物流樞紐建設(shè)和城市發(fā)展需求,，加快推進焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工作,，謀劃柳州至廣州、柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)等東融大灣區(qū)鐵路建設(shè),，提升通道質(zhì)量,，不斷優(yōu)化柳州鐵路路網(wǎng)布局，助力西部開發(fā)開放,，形成對外開放新格局,。 

　西鵝鐵路物流中心隸屬于柳州鐵路港項目，是柳州鐵路港“一核一園三基地”中的核心樞紐,。它作為綜合型鐵路物流基地,，以集裝箱、冷藏車,、商品車,、長大貨物、成件快運功能為主,，總用地面積約4000畝,，主要分為九大功能區(qū)，一期工程主要建設(shè)綜合服務(wù)區(qū),、鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)及輔助箱區(qū),、倉儲配一體庫作業(yè)區(qū)、快運作業(yè)區(qū)等,。預(yù)計到今年年底,，西鵝鐵路物流中心綜合服務(wù)區(qū)將完成主體結(jié)構(gòu)封頂，兩棟樓交付使用,，鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)及輔助箱區(qū)基本完工,。 

軌道交通

柳州市軌道交通客流預(yù)測評審會議在南寧召開。會議邀請了來自北京,、上海,、柳州的6名專家組成的專家組對《柳州市軌道交通客流預(yù)測》進行審議。專家組聽取了上海建交院對《柳州市軌道交通客流預(yù)測》的匯報。 

專家組認為,，柳州市軌道交通客流預(yù)測依據(jù)比較充分,，基礎(chǔ)資料全面，采用的預(yù)測方法科學(xué),，技術(shù)路線合理,，預(yù)測主要內(nèi)容全面，給予設(shè)定的人口和就業(yè)崗位數(shù)據(jù)等預(yù)測得到的1,、2號線遠期客運量和高峰小時單項最大斷面客流量的量級基本可信,，達到城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃階段的客流預(yù)測深度要求。