林肯飛行家AVIATOR是目前國內(nèi)市場為數(shù)不多的七座插電混動豪華SUV車型,，81.88萬的售價加上進口美系豪華的身份引來了不少關注,。今天隨著小星一起了解一下林肯飛行家插電混動動力系統(tǒng)的詳情吧。

1. 林肯插電混動動力總成

↑林肯飛行家插電混動動力總成透視圖（上）和拆解圖（下）

林肯飛行家插電混動車型作為美系豪華車長超過了5米,、車寬超過了2米,，而軸距達到了3.025米。它無疑是一款全尺寸大型SUV,。這也對它的驅(qū)動系統(tǒng)提出來很高的要求,。既要輸出強大動力，又要兼顧綠色環(huán)保和靜音舒適,。因此林肯飛行家插電混動動力總成由位于后排座位右側下方的動力電池和集成在10AT縱置四驅(qū)變速箱中的動力電機組成,，配合高性能的林肯3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機輸出澎湃動力的同時又能夠提供50公里純電續(xù)航里程。

↑林肯10AT插電混動變速箱原理圖

為了將10AT變速箱應用于縱置四驅(qū)插電混動車型，林肯飛行家插電混動SUV將P2單電機加雙離合器混合動力系統(tǒng)適配到10AT自動變速箱當中,。在原來10AT基礎上,，增加了發(fā)動機脫離離合器。動力電機按照P2架構被放置在離合器和液力耦合器之間,。動力電機與高壓電池加電機控制逆變器組成了電子驅(qū)動系統(tǒng),。

↑林肯飛行家插電混動動力電機原理圖（上）和拆解圖（下）

這款來自舍弗勒的動力電機可輸出85千瓦的功率和300Nm的扭矩。它集成在10AT縱置四驅(qū)變速箱的前端,。通過脫離離合器連接發(fā)動機,，而通過液力耦合器連接變速箱。當脫離離合器脫開時為純電模式,，動力電機可以單獨通過變速箱驅(qū)動四驅(qū)系統(tǒng)推動車輛前進,。而當脫離離合器結合時為混動模式，發(fā)動機和動力電機可以聯(lián)合出力或者發(fā)動機可以通過動力電機為電池充電,。

↑林肯飛行家插電混動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)

集成了動力電機的10AT縱置變速箱長度更長,。周邊除了四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸和V6發(fā)動機的排氣管，還布置了為電機供電的高壓交流電纜和復雜的熱管理管路,。這些插電混動動力系統(tǒng)被布置在車輛的中軸線底部,，由底盤設計進行高強度防護。

↑林肯飛行家插電混動動力電池

林肯飛行家插電混動動力電池位于第二排座椅的右側下方,，由13.5kWh的鋰離子高壓電池組組成,。它可以為林肯飛行家50公里純電續(xù)航里程提供相應的電源。這套優(yōu)秀的插電混動系統(tǒng)讓車重超過2.5噸的林肯飛行家可以達到6秒以內(nèi)百公里加速和10升以內(nèi)百公里油耗的好成績,。

2. 平順高效10AT縱置四驅(qū)變速箱

↑福特集團10AT縱置自動變速箱拆解示意圖（來自福特）

林肯作為福特集團的高端品牌,，與福特自家的AT自動變速箱及高性能發(fā)動機一直有脫不開的聯(lián)系。今天提到的10AT變速箱實際上就來自福特,。這邊要講個故事,，AT自動變速箱一直是對整車廠極其重要且開發(fā)費用非常高的研發(fā)項目。為了集中力量以最少的開發(fā)成本開發(fā)出穩(wěn)定可靠的高性能變速箱,，福特和通用早在上一代車型中就聯(lián)合開發(fā)了橫置6AT變速箱,。在獲得不錯的效果后，兩家整車廠又開始了全新一代車型的變速箱研發(fā),。這次有了分工,，通用負責9AT橫置前驅(qū)版，福特負責10AT縱置后驅(qū)版,。

↑福特集團10AT縱置自動變速箱結構圖（來自福特CTI演講）

具體來看一下全新10AT變速箱內(nèi)部代號10R80的內(nèi)部結構,。從左至右分別是緊湊型液力耦合器單元、輸入軸,、齒輪傳動旁軸機油泵,、三離合執(zhí)行機構,、集成線控換擋的電液控制閥體和電動啟停e-pump機油泵。保持10AT變速箱的緊湊體積,，并且同時保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性一直是自動變速箱的開發(fā)關鍵,。福特10AT由4個行星齒輪組、6個換擋機構（2個制動器/4個離合器）組成,。

3. 與高性能3.0T V6發(fā)動機搭配

↑林肯飛行家3.0T V6高性能發(fā)動機

作為沃德十佳發(fā)動機,，福特2.7T V6雙渦輪高性能發(fā)動機得到了廣泛的認可。325匹馬力的動力輸出和10.3：1的壓縮比都使得這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)傲視群雄,。其秘訣就是石墨鑄鐵中缸加集成排氣鋁合金缸蓋的結合,。使得發(fā)動機該強化的部分得到了強化，而其他部分進行了極致的輕量化,。目前在國內(nèi)可通過福特銳界體驗到這款發(fā)動機,。

↑福特2.7T V6高性能發(fā)動機拆解示意圖（來自福特）

對應的林肯作為福特集團的高端品牌，在保持架構一致的基礎上引入了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,。它擁有更大的缸徑和排量,，使得它交出了355匹馬力的動力輸出數(shù)據(jù)。加上85千瓦的動力電機,，系統(tǒng)輸出總功率達到了441馬力,。為了達到閑庭信步的加速體驗，林肯為這臺發(fā)動機增加更優(yōu)化的噪音控制,。比如噪音吸收填充材料的使用,。這款發(fā)動機最先隨著林肯Continental大陸車型被引入,，并在林肯AVIATOR飛行家豪華SUV上得以應用,。

綜上，林肯飛行家AVIATOR作為美系進口豪華七座SUV,，通過優(yōu)秀的插電混動系統(tǒng)與高效10AT縱置四驅(qū)變速箱和強大3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機相結合,，交出來百公里加速6秒以內(nèi)和百公里油耗10L以內(nèi)的好成績。感興趣七座SUV新能源車型的朋友一定要去了解一下哦,。