,、智能駕駛大勢所趨,，車載傳感器市場欣欣向榮

汽車正由人工操控的機械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變,。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》提出,，到2025 年，L2 和L3 相當?shù)牟糠肿詣玉{駛（PA）和有條件的自動駕駛（CA）的汽車銷量占比將超過50%,，高度自動駕駛（HA,，相當于L4）開始進入市場。

ADAS是發(fā)展全自動駕駛的基礎,，其核心為環(huán)境感知,，傳感器是實現(xiàn)環(huán)境感知的基礎硬件。隨著汽車智能化程度提高,，攝像頭,、超聲波雷達、毫米波雷達,、激光雷達單車搭載數(shù)量將持續(xù)增加,。

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二、車載攝像頭：市場規(guī)模擴大,，國內(nèi)廠商摩拳擦掌

鏡頭組,、圖像傳感器、DSP是車載攝像頭的必要硬件組件

攝像頭是目前最為成熟的車載傳感器之一,。車載攝像頭的主要硬件組件包括：鏡頭組,、圖像傳感器、數(shù)字信號處理器,、攝像頭模組,。

鏡頭組。車規(guī)級傳感器的鏡頭組有特殊要求,，鏡頭表面鍍膜要做特殊工藝處理,。

圖像傳感器。圖像傳感器負責將攝像頭鏡頭捕獲的光子轉(zhuǎn)換為電子信號,，然后進一步處理獲得數(shù)字圖像,。根據(jù)感光元件的不同，圖像傳感器可分為CMOS（互補金屬氧化物半導體）和CCD（電行耦合元件）兩種,。

數(shù)字信號處理器（DSP）,。數(shù)字信號處理器（DSP）主要用于對數(shù)字圖像信號進行優(yōu)化處理，通過一系列復雜的數(shù)學算法運算,，最后把處理后的信號傳到顯示器上,。

攝像頭模組（CCM）。攝像頭模組廠商采購鏡頭組,、音圈馬達,、圖像傳感器、數(shù)字信號芯片,、柔性電路板等上游零組件,，并將零組件通過一定的封裝工藝加工成一個攝像頭模組并銷售給下游客戶,，封裝工藝為其核心技術。

車載攝像頭性能要求苛刻,，圖像傳感器為其核心技術

車規(guī)級攝像頭對生產(chǎn)技術要求高,，攝像頭品質(zhì)與汽車駕駛的安全性密切相連。目前汽車主要使用基于CMOS技術的圖像傳感器（CIS）,，CIS 的主要生產(chǎn)經(jīng)營模式包括IDM（垂直整合制造）模式和垂直分工模式,。CMOS圖像傳感器（CIS）構(gòu)成了汽車視覺系統(tǒng)的核心，具有較高的技術壁壘,。

搭載位置,、功能多元，單雙目為前視攝像頭主流方案

按照搭載位置不同,，車載攝像頭可分為前視,、后視、環(huán)視,、側(cè)視,、內(nèi)置攝像頭；按照應用領域不同,，車載攝像頭可分為行車輔助類,、泊車輔助類、車內(nèi)駕駛員監(jiān)控類攝像頭,。按照模組的不同,，前視攝像頭可分為單目和雙目兩種主流技術路線。目前,，Mobileye的單目攝像頭解決方案仍是車載攝像頭系統(tǒng)中的主流方案,，雙目攝像頭