今天,，我想重點說一說勞力士4130計時機芯,。

迪通拿，一向是勞力士最熱門的手表,，而在售款迪通拿使用的就是勞力士4130自動計時機芯,。多年來，有很多對4130機芯的介紹、解讀,。4130機芯是一枚將實用,、領(lǐng)先技術(shù)、緊湊設(shè)計,，完美結(jié)合的自動計時機芯。我將匯總4130機芯的技術(shù)特點,，對勞力士4130機芯進行一次集中解讀,。

勞力士4130自動計時機芯,，于2000年推出,，是勞力士第一種自產(chǎn)自動計時機芯。4130自動計時機芯,，第一次使用在迪通拿116520上,，替代了迪通拿16520上使用的4030自動計時機芯（勞力士購買真力時El Primero計時機芯，改良后,，編號4030機芯）,。

▲于2000年開始使用4130機芯的勞力士迪通拿116520，目前已停產(chǎn),，被116500替代

4130自動計時機芯,，尺寸30.5毫米，厚6.5毫米,，44顆寶石軸承,，擺頻28800次/時，動力72小時,，使用柱狀輪,，垂直離合。

▲勞力士目前在售的新款迪通拿116500,，使用4130機芯

4130機芯經(jīng)過了5年研發(fā),，機芯有201個零件。4130機芯相比4030機芯（即勞力士版本的真力時El Primero機芯）,，零件數(shù)量減少了60%,，同時4130機芯也減少了零件種類。比如,，4130機芯將螺絲種類減少到12種,，而4030機芯/El Primero機芯則使用了40種。零部件的簡化,，增加了4130機芯的可靠性,，并便于維護。

▲勞力士4130自動計時機芯

4130是勞力士第一種，使用陶瓷滾珠軸承自動陀的自產(chǎn)機芯,，雙向上弦（注意是自產(chǎn),，4030是外購）。由于使用陶瓷滾珠軸承自動陀,，上弦效率提升了68%,。同時也是勞力士第一種使用Parachrom藍鈮游絲的機芯。

▲勞力士由真力時El Primero機芯改造的4030機芯（左）和真力時原版El Primero（右）,，可見兩者構(gòu)造一致

先說結(jié)論，再說原因,。

勞力士4130自動計時機芯,，使用垂直離合，機芯使用中心二輪布局（即二輪在機芯中央,，秒輪在6點位）,。而其他多數(shù)柱狀輪、垂直離合的自動計時機芯,，通常使用偏二輪機芯布局（即二輪不在機芯中央,，秒輪在機芯中央）。勞力士4130機芯,，之所以采用中心二輪的機芯布局,，就是為了讓機芯更薄，避免自動計時機芯通常都比較厚的“通病”,。

勞力士4130機芯,，計時部件構(gòu)造

垂直離合,，是現(xiàn)代計時機芯的一大標準配置,。垂直離合機構(gòu)，走時秒輪,、計時秒輪,，上下“垂直”布局（部分機芯是“上下交錯”布局），通過中間的“摩擦片”實現(xiàn)上下兩個齒輪的離合（齒輪連接或分離）,。優(yōu)點是,，通過“摩擦片”離合，兩個齒輪“上下”連接,，所以沒有齒輪咬合,，不存在抖動、不暢的問題,。

▲勞力士4130機芯上,，使用的垂直離合

但垂直離合有一個缺點，就是走時秒輪、計時秒輪“垂直”布局,，垂直離合又往往布局在機芯中央（多數(shù)計時機芯使用偏二輪布局,，秒輪在機芯中央，所以計時秒輪,、垂直離合就做在機芯中央了）,，加上自動計時機芯的自動上弦部件、自動陀,，也都在機芯中央,，都是一層一層往上疊加，這就造成了機芯厚度大大增加的問題,。

▲勞力士4130機芯，計時部件構(gòu)造

所以這就是為什么很多新型自動計時表（使用垂直離合）,，厚度都比較大的原因,，但各位玩家都能感覺到，勞力士迪通拿,，相比之下就比較薄一些,，這就得益于4130機芯的特殊設(shè)計。

▲勞力士4130機芯布局（左）對比常規(guī)垂直離合計時機芯布局（右）

勞力士4130自動計時機芯,，設(shè)計的獨特之處在于,，秒輪在機芯6點位，計時秒輪在機芯中央,，勞力士把垂直離合做成了秒輪和計時秒輪之間的“橋梁”,，把垂直離合從機芯中央挪走了。把原本垂直離合中秒輪,、計時秒輪上下“垂直”的布局,，變成了“平面”、“水平左右”的布局,。這就大大降低了機芯的厚度,。

▲勞力士4130機芯布局（左）對比常規(guī)垂直離合計時機芯布局（右）

勞力士4130機芯,，雖然解決了厚度問題,，但勞力士還有一個新的問題需要解決。如前面所說,，勞力士把原本垂直離合中“上下”布局的秒輪,、計時秒輪，變成了“水平左右”布局（垂直離合下層由秒輪軸部件驅(qū)動,，上層要和計時秒輪咬合,，上下層通過摩擦片嚙合/分離）。

▲勞力士4130機芯，計時部件細節(jié),，注意造型特殊的計時秒輪

厚度降下來了,，但勞力士要再次要面對，齒輪與齒輪間的嚙合問題,。（一般計時表的垂直離合,，雖然在機芯中央，比較厚,，但秒輪,、計時秒輪都是上下疊加，完全靠摩擦片連接,，就不存在齒輪咬合問題了,，所以說各有利弊，沒有十全十美）,。

資深玩家可能聽說過,，勞力士4130機芯中，有一個特殊的齒輪,，使用微機電技術(shù)（MEMS）制造,，這就是4130機芯中的“由MEMS技術(shù)制造的計時秒輪”，就是為解決齒輪與齒輪間嚙合問題,。

▲勞力士使用微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪,，注意齒輪齒牙構(gòu)造很特殊

微機電技術(shù)（MEMS）通過光刻的方式，讓齒輪直接成形,，可以塑造出各種特殊形狀,，并且零件非常光滑，不需要人工進一步處理,。通俗的說,，就是光刻出一個模子，讓后把金屬注入進去,，零件就成形OK了,。勞力士用微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙中間是主體,，左右兩瓣是有彈性的（類似于彈簧）,，當齒輪相互嚙合時，左右兩瓣可以向內(nèi)彎曲,，保證齒輪咬合時,，全面接觸，沒有空隙,，確保計時功能啟動時,，不會產(chǎn)生“計時秒針抖動”,。這是勞力士4130機芯中，一個重要技術(shù),。

需要注意的是,，早期勞力士迪通拿4130機芯，并沒有使用微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪,。后期以及現(xiàn)在在售的迪通拿,，都換裝了微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪。早期4130機芯迪通拿,，如果在勞力士官方售后進行保養(yǎng),、維修，官方會給早期4130換上微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪,。官方自己就自動給換上了,。

▲勞力士微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙細節(jié)

通過對勞力士4130機芯技術(shù)細節(jié)的匯總,，我們可以發(fā)現(xiàn),，勞力士對手表在實用性、細節(jié)技術(shù)上的追求,，達到了極致。當然,，勞力士并不是唯一一家對機芯齒輪有細致研究的名表,，百年靈B01計時機芯中，在垂直離合傳動中也有類似的齒輪,，但和勞力士存在機芯構(gòu)造上的區(qū)別（百年靈B01之后我會單獨寫一下細說）,；百達翡麗在機芯中，也類似的技術(shù)和設(shè)計,。

▲百年靈B01機芯,，計時部件上使用的傳動齒輪，也是有特殊的齒牙

▲百達翡麗新型26-330機芯上,，在自動陀左下方,，可以看到類似“金屬刷”造型的特殊齒輪

勞力士目前由于供需問題，實際行情常年走高,。拋開行情,，但凡每一位買過勞力士的玩家，都應該能感受到,，勞力士的手表,，在性能、佩戴感受上,，都是出類拔萃的,。勞力士雖然沒有什么復雜功能,，也沒有什么突出的特色（設(shè)計很炸、酷炫鏤空,、超薄之類）,，但綜合能力之強，讓人信服,。

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