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大家喜歡勞力士，不只是因為它的保值性,，也有它優(yōu)秀而務(wù)實的工藝設(shè)計,，在鐘表領(lǐng)域中能同時解決質(zhì)量和走時精度問題是非常難能可貴的。我們很多人對機械表的要求都很“寬容”,，要想掌握精準的時間,，還是手機更靠譜些，而手表只是你身份地位的代表,。最近這幾年,，勞力士的唯一一款計時產(chǎn)品迪通拿大火，這款腕表不管是從外觀設(shè)計上還是機心穩(wěn)定性上都非常備受推崇,，其搭載的勞力士4130自動計時機心被表迷的認可度不亞于3135（或新一代的3235）機心,，當然，針對這款計時機心也有很多角度的介紹和解讀,，4130機心是一枚將實用,、領(lǐng)先技術(shù),、緊湊設(shè)計，完美結(jié)合的自動計時機心,。今天,，我們就來一一解讀下其技術(shù)特點。勞力士4130自動計時機心基本參數(shù)如下：4130自動計時機心是勞力士在2000年推出的一款全新計時機心,，也是勞力士真正意義上第一款自產(chǎn)計時機心,。這款計時機心最開始被運用到迪通拿的116520腕表上，替代了迪通拿16520腕表中所搭載的4030自動計時機心（基礎(chǔ)機心為真力時的El Primero計時機心,，修改為4030機心,，并將其36000/H的振頻降低為28800/H）。第一代搭載4130自動計時機心的迪通拿腕表為116520鋼圈,，目前已經(jīng)停產(chǎn)換代,，新款為116500（陶瓷圈）。勞力士目前在售的新款迪通拿116500,，使用4130自動計時機心,。機心尺寸直徑30.5mm，厚度6.5mm,，44顆寶石軸承,，擺頻28800次/時，動力72小時,，配備導(dǎo)柱輪系統(tǒng),，垂直離合。4130機心經(jīng)過了5年研發(fā),，機心擁有201個零件,。4130機心相比4030機心（即勞力士版本的真力時El Primero機心），零件數(shù)量減少了60%,，同時4130機心也減少了零件種類,。比如，4130機心將螺絲種類減少到12種,，而4030機心/El Primero機心則使用了40種,。機心零部件的簡化，增加了4130機心的可靠性,，并便于以后的保養(yǎng)維護,。 4130機心是勞力士第一款使用陶瓷滾珠軸承自動陀的自產(chǎn)機心，雙向上鏈,。由于使用陶瓷滾珠軸承自動陀,，上鏈效能提升了68%。同時也是勞力士第一款使用Parachrom藍鈮游絲的機心。勞力士由真力時El Primero機心改造的4030機心（左）和真力時原版El Primero（右）,，可見兩者構(gòu)造一致,。勞力士4130計時機心輪系布局，和目前大部分自動計時機心的設(shè)計不同勞力士所研發(fā)的4130自動計時機心采用了垂直離合機心使用中心二輪設(shè)計（即二輪在機心的最中間位置,，秒輪設(shè)置在6點位）,。而其他機心的多數(shù)導(dǎo)柱輪、垂直離合的自動計時機心,，通常使用偏心二輪機心設(shè)計（即二輪不在機心的中間,，秒輪在機心最中間）。勞力士4130機心之所以采用中心二輪的機心設(shè)計,，目的是為了讓機心的厚度下降,，而普通的計時機心我們都知道往往比較厚的。垂直離合是現(xiàn)代計時機心的一大標準配置,。垂直離合機構(gòu),，走時秒輪、計時秒輪,，上下“垂直”布局（部分機心是“上下交錯”布局）,，通過中間的“摩擦片”實現(xiàn)上下兩個齒輪的離合（齒輪連接或分離）。優(yōu)點是,，通過“摩擦片”離合,，兩個齒輪“上下”連接，所以沒有齒輪咬合,，不存在抖動,、不暢的問題。但垂直離合有一個缺點，就是走時秒輪,、計時秒輪“垂直”布局,，垂直離合又往往布局在機心中央（多數(shù)計時機心使用偏二輪布局，秒輪在機心中央,，所以計時秒輪,、垂直離合就做在機心中央了），加上自動計時機心的自動上鏈部件,、自動陀,，也都在機心中間位置，都是一層一層往上疊加，這就造成了機心厚度大大增加的問題,。所以這就是為什么很多新型自動計時表（使用垂直離合），厚度都比較大的原因,，但勞力士迪通拿相比之下就比較薄一些,，這就得益于4130機心的特殊設(shè)計。勞力士4130機心布局（左）對比常規(guī)垂直離合計時機心布局（右）,。勞力士4130自動計時機心,，設(shè)計的獨特之處在于，秒輪在機心6點位,，計時秒輪在機心中央,，勞力士把垂直離合做成了秒輪和計時秒輪之間的“橋梁”，把垂直離合從機心中間位置挪走了,。把原本垂直離合中秒輪,、計時秒輪上下“垂直”的布局，變成了“平面”,、“水平左右”的布局,。這就大大降低了機心的厚度。勞力士4130機心布局（左）對比常規(guī)垂直離合計時機心布局（右）,。4130機心厚度降低了,，但有一個新的問題需要解決。勞力士4130機心,，雖然解決了厚度問題,，但勞力士還有一個新的問題需要解決。如前面所說,，勞力士把原本垂直離合中“上下”布局的秒輪,、計時秒輪，變成了“水平左右”布局（垂直離合下層由秒輪軸部件驅(qū)動,，上層要和計時秒輪咬合,，上下層通過摩擦片嚙合/分離）。勞力士4130機心計時部件細節(jié),，注意造型特殊的計時秒輪,。厚度降下來了，但勞力士要再次要面對,，齒輪與齒輪間的嚙合問題,。一般計時表的垂直離合，雖然在機心中間,，比較厚,，但秒輪,、計時秒輪都是上下疊加，完全靠摩擦片連接,，就不存在齒輪咬合問題了,，所以說各有利弊沒有十全十美。勞力士4130機心中,，有一個特殊的齒輪,，使用微機電技術(shù)（MEMS）制造，這就是4130機心中的“由MEMS技術(shù)制造的計時秒輪”,，就是為解決齒輪與齒輪間嚙合問題,。勞力士使用微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，注意齒輪齒牙構(gòu)造很特殊,。微機電技術(shù)（MEMS）通過光刻的方式,，讓齒輪直接成形，可以塑造出各種特殊形狀,，并且零件非常光滑,，不需要人工進一步處理。通俗的說,，就是光刻出一個模子,，讓后把金屬注入進去，零件就成形了,。勞力士用微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪，齒牙中間是主體,，左右兩瓣是有彈性的（類似于彈簧）,，當齒輪相互嚙合時，左右兩瓣可以向內(nèi)彎曲,，保證齒輪咬合時,，全面接觸，沒有空隙,，確保計時功能啟動時,，不會產(chǎn)生“計時秒針抖動”。這是勞力士4130機心中,，一個重要技術(shù),。需要注意的是，早期勞力士迪通拿4130機心,，并沒有使用微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪,。后期以及現(xiàn)在在售的迪通拿，都換裝了微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪,。早期4130機心迪通拿,，如果在勞力士官方售后進行保養(yǎng),、維修，官方會給早期4130換上微機電技術(shù)（MEMS）計時秒輪,。勞力士微機電技術(shù)（MEMS）制造的計時秒輪,，齒牙細節(jié)。百年靈B01機心,，計時部件上使用的傳動齒輪,，也是有特殊的齒牙。百達翡麗新型26-330機心上,，在自動陀左下方,，可以看到類似“金屬刷”造型的特殊齒輪。我們通過對勞力士4130計時機心技術(shù)細節(jié)的盤點,，可以看到勞力士對手表在實用性和技術(shù)細節(jié)上的極致追求,。當然，勞力士并不是唯一一家對機心齒輪有極致追求的手表品牌,，在百年靈的B01自產(chǎn)計時機心中,，其垂直離合傳動機構(gòu)中也有類似的齒輪設(shè)計，但和勞力士那種構(gòu)造存在很大的差異,；百達翡麗的機心中也有此類似的技術(shù)和設(shè)計,。
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